Beiträge von Ulf007

  • MJ 2025 - Modellpflege Skoda Enyaq - Modelljahr 2025

    Zitat von Wilhelm

    Bei den Temperaturen im mitteleuropäischen Winter braucht man keine heizbaren Düsen. Ich hatte sie im Model 3 auch nicht und habe definitiv nichts vermisst. Das ist doch so ein Überbleibsel aus Marketingaktionen in den 80er Jahren, die dann Standard wurden. Wenn Skoda preislich mit Tesla konkurrieren will, muss man solche Dinge auch hinterfragen können.

    Dann warst du eben noch nicht im Winter unterwegs, wenn es richtig kalt ist. Auch die Karpaten gehören zu Mitteleuropa. Zumindest zu den Reisezielen eines Mitteleuropäers.


    Tesla hat die auch nicht…. Tesla hat auch keine Ultraschallsensoren mehr. Also weg damit. Tesla hat kein HUD. Also weg damit. Tesla hat keinen Blinkerhebel, weg damit….

    Merkst Du, dass Dein Argument nicht wirklich stimmen kann?

  • Ladekarte von Thüga-Energie

    Zitat von TeaObvious

    So mache ich es auch, habe den Account auf der neuen Plattform aktiviert aber keinerlei sonstige Daten hinterlegt wodurch die Karte aktiviert wird.

    Aktiviert auf der neuen Plattform wird die Karte aber erst bei Hinterlegung von Zahlungsdaten bis zum 2.4.


    Bin mal gespannt, wie sie die Rechnung vom ersten Quartal abbuchen wollen. Im alten Portal ist die Kreditkarte von denen gelöscht worden. 🤷‍♂️

  • MJ 2025 - Modellpflege Skoda Enyaq - Modelljahr 2025

    Die Tatsache, dass diese Ausstattung gestrichen wird, die ist zu kritisieren.

    Dass es Lieferschwierigkeiten gibt, ist doch eher auszuschließen. Schließlich liefern andere Hersteller weiterhin Autos MIT heizbaren Düsen aus.

    Da es wohl den Konzern betrifft: Hat man mit Preisdruck einen Zulieferer in den Ruin getrieben? Findet man auf die Schnelle niemanden, der die im Konzern benötigten Stückzahlen liefern kann? Wäre sicher nicht das erste Mal. (War da nicht mal was mit Kiekert als Schloßsysteme-Lieferanten? Oder war das Ford? - Erinnerung ist etwas verblasst.)

    Das klingt doch durchaus danach. Sonst könnte man das ja auf Grund von „Datenerhebungen“ zur Option machen.

    Und da ist es durchaus kritikwürdig, wenn sich ein so großer Konzern absichert, dass man von Kunden, die das zu spät mitbekommen, eine „Zustimmung“ durch Vertragsergänzungen einholt.

    Schließlich war diese Ausstattung seit vielen Jahren keine Option mehr, sondern Serie. Und damit haben die Kunden völlig zurecht auch die Erwartung, dass diese heizbaren Düsen drin sind.

    Oder bekommt jeder Verkäufer die Pflicht auferlegt, den Kunden explizit darauf hinzuweisen? Ein Hinweis im „Fließtext“ ist doch wohl kaum kundenorientiert. („Wir optimieren unsere Produkte ständig im Kundeninteresse weiter….bla….blabla….blablabla…Heizdüsen weg…bla.. Produktoptimierung…blabla… viel Freude mit ihrem neuen Fahrzeug….blablabla.“)

    Später behauptet man dann noch, dass das auf Kundenwunsch passiert. Schließlich hat der Kunde unterschrieben.

    Fair wäre es, im Konfigurator oder „im Prospekt“ darauf hinzuweisen. Und Flottenkunden direkt darauf hinzuweisen.

    Weglassen ist keine Info.

  • BMW i3

    Wohl eher, dass sie den Mut haben, Dinge wie Kohlefaser in ein „Consumer-Auto“ zu bringen.

    Wohl eher, dass man sich bewusst gegen Mainstream-Design entscheidet, um zu zeigen, dass man ein Auto auch anders gestalten kann.

    Und dass da was Neues auf die Straßen rollt.

    Zum Glück sind Geschmäcker verschieden.

    Es gibt eben auch Leute, denen gefällt ein Astra TwinTop…. ;) in rot… ;)

  • BMW i3

    Sorry, der i3 ist ein Statement von BMW gewesen. Die Konstruktion ist ca. 15 Jahre alt, begann um 2008, und das Ding ist aus Kohlefaser und Aluminium, und darf gern als Vorreiter im E-Autobau gesehen werden. Auch die nicht massenkonforme Optik wurde als Statement gewählt. Das sollte gar kein Massenauto werden, dafür war es in der Herstellung zu teuer.

    Dafür war er für den Kunden nicht zu teuer. Ging bei deutlich unter 35000 EUR los. Ja, für ein 4-Meter-Auto viel Geld. Wieviel Enyaq bekommt man dafür?

    Die Materialauswahl ist bewusst so gewählt. Damals schon. Da wurden ganz bewusst diese Kunststoffe verwendet. 80% der Kunststoffteile sind recycled, in den Türen wurde Schilfgras verarbeitet, im Armaturenbrett auch, die Sitzbezüge PET-Recyclat. 2008…. Schau Dir mal an, wie damals recycelte Materialien normalerweise aussahen.

    Übrigens gibt es im Enyaq auch genügend billige „Plastikteile“. Auch in den Türverkleidungen. Und den Enyaq bekommt man wie teuer? locker über 60‘000. Da erwartet man doch schon Besseres.

    Und dem Seat Mii mehr Fahrspaß als dem i3 zu bescheinigen… kann man machen. Dann sollte man den Mii auch auf die Höhe des i3 heben. Das ist wieder ein Äpfel-mit-Birnen-Vergleich.

    Will man in der gleichen Autoklasse vergleichen, dann eher den Enyaq mit dem i4. Und das ist dann eine Hausnummer, an der sich der Enyaq -abgesehen vom Platzangebot - eher die Zähne ausbeißt. Der Vergleich wäre nämlich genauso unfair, da der i4 neuer ist als der Enyaq.

    Ich hatte mehrere Male den i3 für ein Wochenende. Beschleunigung und Verzögerung beim Rekuperieren sind zumindest im Stadtbereich -und dafür wurde der i3 konstruiert, deshalb auch die kleine Batterie mit möglichem Range Extender- auch heute noch Stand der Dinge. Und geklappert hat bei den i3, die ich hatte, nichts. Der Älteste war 6 Jahre alt. Sollte damals statt der ZOE kommen. Madame fand den optisch nicht ansprechend. Deshalb ZOE.