Are they getting upset because someone commented on LinkedIn? I suppose Mr. Zellmer is unhappy that we're not staying silent and are expressing our opinions on their mistakes.
We're sprinkling stains instead of fairydust on their shiny brand image on linkedin 
(Wir streuen eben Flecken statt Feenstaub auf ihr glänzendes Markenimage auf LinkedIn)
Let's see what happens. Skoda employees are saddened by what is happening and are trying their best to fix it.
Das ist ein ganz ein wichtiger Punkt. Ich sage es zwar auch immer in den Videos aber es kommt leider nicht wirklich an. Skoda steht im Konzern alleine und kämpft und hat es sehr schwer zu gewinnen. Und die Konzernpolitik erlaubt ihnen auch nicht das so zu kommunizieren. Zumal dies auch nicht helfen würde, da es lediglich dazu führen würde das selbst Top-Manager abgelöst werden. Am Ende liegt die finale Entscheidungsgewalt in Wolfsburg. Und anstatt beim derzeitigen Klassenprimus (innerhalb des Konzerns) abzuschauen und zu lernen bekommt er eben Kloppe und Maulsperre...wie früher in der Schule.
Darum versuche ich immer zwischen VW-Cariad-Skoda zu unterscheiden. Denn ich mag den Angestellten bei Skoda nicht unrecht tun, die wirklich was ändern wollen und ihr Bestes geben. Aber die Rahmenbedingungen für sie halt nicht gut sind.
Leider kommt das auch umgekehrt nicht immer bei Skoda so an...auch dort scheint es gerne mal zu heissen...Der Speicher kloppt auf uns rum, statt auf VW.
Ich würde als nächstes Video auch gerne mal wieder was richtig positives bringen...aber was soll ich zeigen?
Wie wäre es mit: Warum ich meinen ENYAQ dennoch gern hab...(trotz Software-Thema und Winter-Laden).
Wenn ich nur wüsste, wie ich dazu an Input kommen soll...ein Forum mit vielen Leuten die ENYAQ fahren, das bräuchte es jetzt
Noch besser wären natürlich Interviews mit euch (die schon immer mal in einem Video dabei sein wollten), aber ich kann schlecht zu euch allen quer durch Europa hinfahren
Speicher bekommst du nach so viel Kritik eigentlich noch Infos von Skoda?
Das ist für Unternehmen ja immer etwas schwierig, wenn die nicht im besten Licht dargestellt werden...
Nicht so viel wie Ellendway aber mehr als sie nach aussen sagen. Generell hält es sich in Grenzen was ich an Infos bekomme. Wahrscheinlich weil sie selbst auch keine Infos haben.
Aber wenn ich nicht kritisch bin, wäre ich nicht authentisch...und ich glaube nicht das sie mir mehr Infos geben würden, wenn ich Skoda lobpreise und alles schönrede....davon abgesehen hätte ich dann wohl kaum noch eine grosse Community.
Wieder einmal mehr ein klasse Video von Matthias!
Beim ersten Punkt war ich etwas überrascht, dass es (wenigstens zum Teil) doch funktioniert, aber den Rest der grandiosen Tipps zerlegt er souverän!
Danke Speicher für die gute Unterhaltung! 👍🏻
Ja, bei dem ersten Punkt habe ich das Problem das unsere Tiefgarage meist 8-10 Grad hat und somit die Batterie nie kühler ist...so kann ich den Effekt nicht richtig zeigen. Wäre die Garage im Winter bei 0 Grad, so wäre die Batterie nachher auch nicht wirklich wärmer, vielleicht bei 4-6 Grad. Dafür müsste ich eine Runde Laternenparker spielen, aber da kann ich fast nirgends so lange angesteckt bleiben ohne hohe Blockiergebühren.
Am Ende vom Tag ist es bei Tipp 1 von Skoda so, dass die integrierte "heizung" die Batterie bei SW3 nur bis 0° erwärmt (bei SW 4 immerhin auf gute 10°) und die 11kW Ladeleistung die Batterie nur mässig erwärmen, wenn überhaupt. Zumal ich nicht mal sicher bin das der ENYAQ über Nacht mit 11kW lädt oder ob er drosselt.
Doch am Ende geht es mir nicht darum die Tipps zu zerlegen. Im Gegenteil. Ich wäre froh, all das würde funktionieren und wirklich helfen.
Huch, gar nicht bemerkt wie meine Antwort dort Aufmerksamkeit mit sich gebracht hat.
Ich mag ungern die Hoffnung begraben, aber ich würde auf die Antwort von Klaus Zellmer wenig geben und schon gar nicht "in the making" als "sie arbeiten daran" interpretieren.
Streng genommen sagt er nur, dass eine Roadmap und eine Ankündigung in Arbeit sind, denn genau das habe ich gefragt...und das heisst noch lange nicht, dass hier viel kommt oder überhaupt was.
Ich hatte sogar wegen meiner Kommentare auf LinkedIn schon einen Teams-Call mit den Tschechen, weil sie genervt sind 
Screenshot_20240118_124449_Facebook.jpg
Kam vor kurzem per Facebook.
Unter Punkt 2: ...this will make the battery warmer. Aha, ja... ähm pre-heating... ach, vergesst es. 🤭
Tja, jeder kommuniziert so gut er kann (und sollte eventuell vorher mal selber testen was er schreibt)…das Feedback auf Facebook in ihrer Gruppe wird wahrscheinlich entsprechend sein…Jubelschreie, Ooh-Aah-Achso Momente und herzerwärmende Freude. 😂 Da könnten sie genau so gut Methode B.L.O.E.D empfehlen…
Oh, übrigens, Update auf 3.1 wird es nicht geben. Thema kann geschlossen werden. Kommt bald für alle Update auf 3.5!
Haben sie mir nicht gesagt, die reden seit dem letzten Video nicht mehr mit mir. Aber lasst uns gemeinsam daran glauben. Denn der Glaube versetzt nicht nur Berge sondern auch Elektronen und wenn die erst mal warm, dann geht der ENYAQ an wie der Elch 🫎 in der Brunft!
Meine derzeitige Watchlist 2024:
BYD Seal U
Ford Explorer electric
Tesla Model Y (Juniper)
Volvo XC40 recharge (2023)
Fisker Ocean
Nio EL6
Kia EV9 (eher zu gross)
Porsche Macan e (eher zu teuer)
Polestar 3 (eher zu teuer)
Renault Scenic e-Tech (eher zu klein)
Volvo EX30 (eher zu klein)
Hyundai Kona (eher zu klein)
Xpeng, Aiways und Vinfast sind nicht auf meiner Watchlist gelandet. Würde gerne noch BMW oder Mercedes hinzunehmen, aber hier fehlen mir passende und aktuelle Fahrzeuge die mir zusagen. Eventuell habe ich auch was übersehen am Markt.
Und dann ist da noch als "Alternative" das MJ24 für meinen MJ22...aber derzeit sind Neupreis MJ24 und Restwert meines MJ22 nicht vereinbar mit meiner Kaufbereitschaft.
Ich hoffe sehr alle einmal in einer Art ENYAQ vs. X zu testen wobei ENYAQ dann aufgeteilt in alt (pre MJ24) und neu (Mj24) bewertet wird. Leider gibt es etliche Fahrzeuge auf der Liste scheinbar nicht in der Schweiz verfügbar und generell ist es immer schwierig Fahrzeuge für einen Vergleichstest zur Verfügung gestellt zu bekommen.
Hmm, mal sehen... ab Ende April kommen dann auch die ersten 3-Jahres-Leasingfahrzeuge zurück. Vielleicht baut das über die Financial-Services noch ein bisschen mehr Druck auf. Ist aber schon schlimm genug, dass das überhaupt notwendig ist. Ich weiß nicht, ob das Thema "Enyaq als Gebrauchtwagen" für dich Speicher ein Video wert wäre. Wobei mich da z.B. auch Rückmeldungen von Händlern interessieren würde (Standzeiten, Nachfrage allgemein, wie schwer wiegt die Updatepolitik).
Das habe ich tatsächlich geplant zu machen, ist allerdings schwierig da mir kaum ein Händler Auskunft geben mag. Habe viele angefragt und entweder gar keine Antwort oder nur "firmeninterne Daten diesbezüglich geben wir nicht heraus".
Gebrauchten ENYAQ kaufen - worauf achten, was berücksichtigen, was wissen (SoH, typische Mängel, Software-Version, Updates usw.) und was ist die aktuelle Preissituation.
Aber die einzigen Daten die ich habe sind jene zu meinem eigenen ENYAQ...wenig aussagekräftig alleine. Habe mir mal einfach so ein Angebot vom Händler machen lassen (Neugier):
Sie bieten mir für meinen 12/21 80x mit Vollausstattung, SW 3.0, velvet rot bei Laufleistung von 37'000km (keine bekannten Mängel oder Schäden) im Eintausch (also nicht nur Ankauf) CHF 32'800 (Neupreis 67'000)
Skoda zieht mal wieder den Schwanz ein und stellt sich tot? Oder verzögert einfach mal wieder jemand eine angemessene Antwort?
Nun könnt ihr euch selbst ein Bild machen und über die Antworten von Skoda urteilen:
Ich werde versuchen möglichst viele Fragen zu beantworten. Video-Script wird angepasst sehr wahrscheinlich...statt "Reaktion von Skoda" eher ein Video mit "neues rund um den ENYAQ", Ausgabe 1/24 so kann ich mehr reinbringen, zu SW3 ENYAQs, zu SW4 ENYAQs, Produktion und sonstigem usw.
