Beiträge von herrnik

Zitat von Allig4tor

Das kann ich verstehen. Aber: ich habe nicht die Möglichkeit zuhause zu laden, sondern muss derzeit bei mir in der Arbeit an der öffentlichen SWM Säule laden.

Zuhause im Ort habe ich nur eine CITYWATT, die unverschämt teuer ist, eine EnBW triplecharger, die meist defekt ist und zwei Lidl-Ladepunkte.

Also muss ich mir ein Abo machen, damit ich nicht horrende Preise zahle.

Derzeit funktioniert das ganz gut. Aber ich sehe schon die Zeit kommen, wo ich lieber mit meinem Diesel in die Arbeit fahre, weil es dann einfach günstiger ist.

Klingt düster.
Aber vielleicht tut sich ab 2025 etwas bei den AdHoc Preisen, siehe
RE: Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Warum geht zuhause / beim Arbeitgeber nicht?

Die Hürden für die Einrichtung einer privaten Lademöglichkeit sollten ja inzwischen soweit gesenkt sein, dass es allen ermöglicht werden sollte privat zu laden, zur Not über Laternenladen oder Nachbarn und Abschluss privater Verträge.

Zitat von A 662 E

Genau......Ionity zockt ab.

Blöd ist nur das hinter Ionity die Fahrzeughersteller stehen. Noch blöder ist, das die ihr Ladenetz mit EU-Fördermittel aufgebaut haben und weiterhin hochpreisige E-Fahrzeuge verkaufen.

Als nicht ständiger Langstreckenfahrer laden wir bei EnBW.

Ionity ist doch aktuell eines der positiven Gegenbeispiele:
- Preissenkung im Mai
- viele EMPs haben daraufhin die Roaming-Durchleitungspreise für Ionity gesenkt (im Gegensatz zu EnBW, wo die eigenen Roamingpreise konstant hoch bleiben)

- Ionity war mal ein Hochpreis-Anbieter, ist aber nun relativ zu den anderen HPC-Ladeanbietern im unteren Preissegment gelandet

Ich weiss garnicht, warum Ionity so ein schlechtes Image hat, lag vermutlich an der Historie.
Tip für nicht ständige Langstreckenfahrer:
- Passport Motion für 3,99€ im ersten Monat wählen, sofort kündigen.

- 49Ct in Deutschland, 39Ct in Frankreich fürs Schnelladen bezahlen.
Dieselben Konditionen wie EnBW (Ladetarif M), nur eben 2€ günstiger in der Grundgebühr, und EU-Ausland ist mit dabei.

Zitat von Hannes1971

Ich bin grad auf Süd-Rundreise.

Bisher ist es mir gelungen, ausschließlich bei Ionity zu laden. Jetzt will ich morgen die Runde auch mit Ionity abschließen...

Wie war die Auslastung der Ladeparks?

Ist ja gerade Ferienbeginn gewesen in den südlichen Ländern, könnte also schonmal eng werden…

@EE-Driver  Dave Chimny
Hier ein aktueller Vergleich der zehn besten Schnellladenetz-Betreiber (link geht zu autobild).

Ionity ist knapp hinter EnBW auf Platz 2.
EnBW hat zwar eine bessere Netzabdeckung, aber höhere Kosten.
Ionity ist besonders für Fahrzeuge mit hoher Ladeleistung interessant, da garantiert 350kW zur Verfügung stehen.
Danach folgen AralPulse, Fastned, EWEgo. Tesla lief außer Konkurrenz, da keine Angaben zur Ladepunktqualität vorhanden waren.

Zitat von EE-Driver

Ionity ist aber wesentlich weniger verbreitet als EnBW!

Kommt darauf an, wo man sucht.

Im Gegensatz zu Ionity ist EnBW auch „auf dem Land“ abseits von Autobahnen gut vertreten. Ionity ist auf Autobahnen und entlang Reiseachsen gut vertreten, und das europaweit.

Bei Auslastung in der Ferienzeit würde ich auch Ionity / Tesla bevorzugen.

Zitat von Oberleinsiedler

3 Tage vor dem Urlaub den Tarif L für 17,99 gebucht.

Auf der Urlaubsfahrt von 2.316 km insgesamt:

- 10 mal an EnBW HPC geladen

- 476,82 kWh zum Preis von 198,70 geladen

- macht einen Durchschnittspreis von 0,42 € / kWh

Alles anzeigen

Da wäre aber Ionity mit dem Tarif Passport Power günstiger gewesen.

39Ct wie beim EnBW Tarif L, aber die monatliche Grundgebühr nur 11,99€.

Siehe auch Tariftabelle für Vielfahrer von nextmove:

IMG_2575.png

Zitat von wersbraucht

es kam laufend die ansage , route wird neu berechnet

Ok.
War die Position des Fahrzeugs dann aber zumindest korrekt in der Karte?
Dann müsste zumindest die GPS-Position gestimmt haben.

Zitat von wersbraucht

mir wäre die kartenansicht gestern sowas von egal gewesen, wenn wenigstens die akustische zielführung geklappt hätte.

zwei drei mal, navi vom strom getrennt nützte nichts, zum glück gibt es MAPS was uns dann mit den letzten 10% zu der ladesäule führte.

haben dann 1/5std mittag gemacht, danach (wunder?) klappte die zielführung u. kartenansicht wieder.

Oha. Das ist mit meinem Enyaq (SW 3.5) noch nie passiert. Wie hat sich das geäussert, ist die Navi-Routenführung falsch gelegen oder ging das System gar nicht?

Zitat von Langstreckenfahrer

In Trier sind dann die touristischen Highlights wie Porta Nicra, Kaiserthermen oder Amphitheater tatsächlich als Fotos in den Karten. Das ist wohl, was MarioP mit fotorealistisch meint. Das ist bei meinem Enyaq so wie bei den Audis, die ich bis vor kurzem als Dienstwagen aus dem Pool fuhr.

Vielleicht meint MarioP auch google-maps Satellitenkarten, wie bei *Tesla, Tesla, Tesla*? Die gibt es dort aber auch nur, wenn man das Paket Premium Connectivity hat (sind halt enorm viele Daten, die da dynamisch geladen werden müssen).

https://i.redd.it/ozjodogge43b1.jpg

Enyaq basiert meines Wissens auf Here, welche wohl keine Satellitendaten für den Enyaq anbieten.
Was es als Enyaq-App gibt ist die "Powerpass Map", welche wohl bestimmte POIs kennt (aber auch keine Satellitenkarte).
BTW: Muss aber nicht unbedingt heissen, dass Satellitendaten besser sind für die Navigation.

Sehr aufschlussreich auch diese Grafik aus dem Artikel:
https://heise.cloudimg.io/v7/_…_if_sml=1&q=75&width=1216

Es wird anschaulich, dass mit dem EMP und dem CPO-Aggregator zwei Player dabei sind, die mitverdienen wollen (Im Beispiel 26% + 23%).

Ohne diese beiden kann es prinzipbedingt sehr günstig werden.