Ionity kristallisiert sich immer mehr als sehr gut raus, oder übersehe ich etwas?
Und was war eigentlich im Juli, wenn die meisten Anbieter hier teurer wurden / noch werden?
Im Artikel schreibt man von fallenden Energiepreisen, die nur langsam beim Endkunden ankommen - aber ich sehe eigentlich nur steigende Preise…
JA, gegenüber den anderen HPC-Anbietern ist Ionity vergleichsweise günstig.
Einziges Manko ist halt die Abdeckung, da hat EnBW noch die Nase vorn.
Hi, ich fahre in einer Woche in den Urlaub, von Regensburg nach Genua und dann rüber auf Korsika. So wie ich das jetzt auf den letzten Seiten gelesen habe (sorry habe nicht alle 298 Seiten gelesen) rentiert sich da auf jeden Fall eine Mitgliedschaft. EnBW scheidet aus, da nur in D verfügbar. Aktuell schwanke ich zwischen Tesla und / oder Ionity. Oder habt ihr noch eine Empfehlung für die Reise?
Fahrt über die Schweiz?
Dann bieten sich vielleicht GoFast Schnellader an (90 Standorte in der Schweiz), da gibt es im August eine Sonderaktion für 0,49CHF/kWh:
Das gute daran ist: da wird keine App benötigt, Kreditkarte genügt. 
Falls über Österreich, dann bietet sich vermutlich ein EnBW Tarif eher an, dort sind einige Schnellader auf demselben Preisniveau wie EnBW in Deutschland (Beispiel: Smatrics).
Ansonsten noch den Reise Bella Italia Thread checken.
Bei der Arbeit geht. Hier sind 6 Ladepunkte. Natürlich öffentlich. Mein Arbeitgeber stellt keine Ladesäulen hin, weil die meisten Gebäude auf Miete laufen und potentiell nicht wirtschaftlich für ihn ist. Also bringt nicht mehr Kunden/Umsatz.
Frage wäre, ob der Vermieter nicht aktiv werden kann/muss.
Ab 2025 gilt eine Ladesäulenpflicht bei mehr als 20 Stellplätzen.
Aber auch davon unabhängig: Ein Mietobjekt gewinnt doch an Attraktivität, je besser die Ausstattung. Dazu zählt neben Klimatisierung, Sanitäranlagen, Stellplätzen eben auch die Möglichkeit zum Laden von E-Autos.
Das kann ich verstehen. Aber: ich habe nicht die Möglichkeit zuhause zu laden, sondern muss derzeit bei mir in der Arbeit an der öffentlichen SWM Säule laden.
Zuhause im Ort habe ich nur eine CITYWATT, die unverschämt teuer ist, eine EnBW triplecharger, die meist defekt ist und zwei Lidl-Ladepunkte.
Also muss ich mir ein Abo machen, damit ich nicht horrende Preise zahle.
Derzeit funktioniert das ganz gut. Aber ich sehe schon die Zeit kommen, wo ich lieber mit meinem Diesel in die Arbeit fahre, weil es dann einfach günstiger ist.
Klingt düster.
Aber vielleicht tut sich ab 2025 etwas bei den AdHoc Preisen, siehe
RE: Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?
Warum geht zuhause / beim Arbeitgeber nicht?
Die Hürden für die Einrichtung einer privaten Lademöglichkeit sollten ja inzwischen soweit gesenkt sein, dass es allen ermöglicht werden sollte privat zu laden, zur Not über Laternenladen oder Nachbarn und Abschluss privater Verträge.
Genau......Ionity zockt ab.
Blöd ist nur das hinter Ionity die Fahrzeughersteller stehen. Noch blöder ist, das die ihr Ladenetz mit EU-Fördermittel aufgebaut haben und weiterhin hochpreisige E-Fahrzeuge verkaufen.
Als nicht ständiger Langstreckenfahrer laden wir bei EnBW.
Ionity ist doch aktuell eines der positiven Gegenbeispiele:
- Preissenkung im Mai
- viele EMPs haben daraufhin die Roaming-Durchleitungspreise für Ionity gesenkt (im Gegensatz zu EnBW, wo die eigenen Roamingpreise konstant hoch bleiben)
- Ionity war mal ein Hochpreis-Anbieter, ist aber nun relativ zu den anderen HPC-Ladeanbietern im unteren Preissegment gelandet
Ich weiss garnicht, warum Ionity so ein schlechtes Image hat, lag vermutlich an der Historie.
Tip für nicht ständige Langstreckenfahrer:
- Passport Motion für 3,99€ im ersten Monat wählen, sofort kündigen.
- 49Ct in Deutschland, 39Ct in Frankreich fürs Schnelladen bezahlen.
Dieselben Konditionen wie EnBW (Ladetarif M), nur eben 2€ günstiger in der Grundgebühr, und EU-Ausland ist mit dabei.
Ich bin grad auf Süd-Rundreise.
Bisher ist es mir gelungen, ausschließlich bei Ionity zu laden. Jetzt will ich morgen die Runde auch mit Ionity abschließen...
Wie war die Auslastung der Ladeparks?
Ist ja gerade Ferienbeginn gewesen in den südlichen Ländern, könnte also schonmal eng werden…
@EE-Driver Dave Chimny
Hier ein aktueller Vergleich der zehn besten Schnellladenetz-Betreiber (link geht zu autobild).
Ionity ist knapp hinter EnBW auf Platz 2.
EnBW hat zwar eine bessere Netzabdeckung, aber höhere Kosten.
Ionity ist besonders für Fahrzeuge mit hoher Ladeleistung interessant, da garantiert 350kW zur Verfügung stehen.
Danach folgen AralPulse, Fastned, EWEgo. Tesla lief außer Konkurrenz, da keine Angaben zur Ladepunktqualität vorhanden waren.
Ionity ist aber wesentlich weniger verbreitet als EnBW!
Kommt darauf an, wo man sucht.
Im Gegensatz zu Ionity ist EnBW auch „auf dem Land“ abseits von Autobahnen gut vertreten. Ionity ist auf Autobahnen und entlang Reiseachsen gut vertreten, und das europaweit.
Bei Auslastung in der Ferienzeit würde ich auch Ionity / Tesla bevorzugen.
Alles anzeigen3 Tage vor dem Urlaub den Tarif L für 17,99 gebucht.
Auf der Urlaubsfahrt von 2.316 km insgesamt:
- 10 mal an EnBW HPC geladen
- 476,82 kWh zum Preis von 198,70 geladen
- macht einen Durchschnittspreis von 0,42 € / kWh
Da wäre aber Ionity mit dem Tarif Passport Power günstiger gewesen.
39Ct wie beim EnBW Tarif L, aber die monatliche Grundgebühr nur 11,99€.
Siehe auch Tariftabelle für Vielfahrer von nextmove:
es kam laufend die ansage , route wird neu berechnet
Ok.
War die Position des Fahrzeugs dann aber zumindest korrekt in der Karte?
Dann müsste zumindest die GPS-Position gestimmt haben.
