Beiträge von nitech

FuelBurner 7000€ für 20cm mehr Blech ist doch ein guter Deal oder nicht?

Phett Sack nein leider nicht, die Linse ist scheinbar ziemlich im Spiegel integriert, gab hier irgendwo sogar die Meldung dass die Werkstatt beim Ausbau das Gehäuse beschädigt haben. Ansonsten wäre es eine cooler Aftermarket, würde das Logo mit AC/DC tauschen 😜

Es mag so sein wie du es schreibst, dann ist aber die Figur die Cariad/VW/Skoda in diesem Bereich abgibt, noch schlechter. Das ist meine Meinung als Kunde der das ganze natürlich nur von Außen beurteilen kann, und ab me4 mag das System ja ganz gut zu sein, aber auch da liest man nichts mehr davon dass otas kommen.

Und bei der Programmierung kommen immer Fehler vor, wenn diese aber schnell identifiziert werden können und auch, und deshalb wäre OTA so wichtig, auch Zeitnah gefixt werden kann, dann wäre alles gut. Davon ist aber MEB weit weg. Z.b. Ist das LWR Problem ja seit ca.2 Jahren bekannt, "gefixt" wurde es durch Steuergerätetausch, und das immer nur für ein paar Monate. Auch wenn mir bewußt ist dass heutige Autos sehr viel komplexer sind, aber so oft wie mein Enyaq außerplanmäßig in der Werkstatt war (Softwareupdates, Ladeklappeverriegelung (inzwischen wieder kaputt) , gebrochene Teppichhalterung Beiahrerseite (war Neu schon so), Stg 9 Tausch wegen LWR (inzwischen wieder kaputt) war ich mit den vorigen Autos zusammen nicht. Ob es andere besser machen? Keine Ahnung, aber wenn der Enyaq irgendwann mal weggeht werde ich es wahrscheinlich herausfinden. Der VW Konzern müsste in den nächsten Jahren extrem viel richtig machen (auch bezüglich Verhalten gegenüber den Bestandskunden) dass mein Nächster einer aus diesem Konzern wird.

vt1816 und auch wenn das so ist wie du sagst, um sich gegen Ausfälle abzusichern (hat bei den Kabelbäumen ja super geklappt... ), ändert am Grundproblem nichts: zuviele Steuergeräte auf deren Firmware VW keinen Zugriff hat und deshalb jede Änderung bei der eigenen Software das Risiko, dass eines der Zulieferersteuergeräte nicht mehr so reagiert wie vorgesehen, steigt (denke sowas dürfte auch bei LWR der Grund sein, unter ME2 gab es da keine Probleme, trotzdem sollte sowas nicht passieren, vor allem ohne jede Fehlermeldung an den Fahrer).

enopol im Gegensatz zum LWR Problem bin ich beim Pfützenlich recht entspannt, mir egal was da auf den Boden geworfen wird, das bisschen Licht am Boden ist aber manchmal doch recht nützlich.

PiranhA könnte, aber noch habe ich nur gelesen dass PowerCo in Salzgitter die Produktion aufbaut, wobei im September Meldungen im Umlaufgebracht worden sind dass dort nicht sofort die anvisierten 40 Gigawattstunden Gesamtkapazität ausgebaut werden sollen, sondern ersteinmal nur eine Produktionslinie für 20Gigawattstunden.

Wobei laut VW Seite die Einheitszelle alles sein kann, LFP, NMC ... also ist abzuwarten was da im Endeffekt rauskommt und mit welcher Energiedichte. Wenn ich das richtig verstehe ist die Einheitszelle noch nicht die Feststoffzelle, und erst mit dieser (sollten die Probleme soweit aus der Welt geschafft werden), wird es eine höhere Energiedichte, und damit bei gleichen Platz/Gewicht, mehr Kapazität=höhere Reichweite.

mfg

iron2504 ich kenne die Nummer der TPI zwar nicht, aber auch bei meinem wurde das Softwareupdate eingespielt: es ging darum die Leuchtdauer zu reduzieren. Fun Fact: 2 Wochen nach dem Update fingen, meine bis dahin perfekten, Pfützenlichter, zusätzlich Wasserblasen zu projezieren (zunächst nur auf Fahrerseite). Auto klareweise nicht mehr in Garantie, ich beobachte jetzt interessiert wie lange es wohl dauert bis nur mehr ein weißer Fleck auf den Boden geworfen wird . Auf Bezahlung austauschen werde ich die sicher nicht.

pse technisch wurde doch mit MJ24 das FL sozusagen vorgezogen (me4 mit neuem icas3, APP550).

Soweit ich weiß hat VW auch momentan nicht viel mehr auf Lager, evt. Matrix HD. Wobei man auch dazu sagen kann dass der APP550 ein guter Sprung ist, und ME4 einfach nötig (HW Geschwindigkeit, SW Funktionen wie z.b. Preheating, Navi Topografie).

Ulf007 das Myterium wird gleich nach "warum geht die LWR" nicht, aufgelöst. Der Zoo an Steuergeräten der Teilweise von der Verbrennerplattform übernommen wurde, ist Softwaretechnisch kaum beherrschbar, sobald dann auch noch für die gleiche Funktione (z.b. Fensterheber) verschiedene Lieferanten hergenommen werden (um die berühmten 2€cent/Stück zu sparen) ist eh der Ofen auf. VW, hat, trotz großer Töne beim Einführen der MEB (alles neu entwickelt, OTA fähig...) das Thema einfach nicht in Griff.

Mal schaun obs mit Rivian Unterbau besser wird. Deshalb erwarte ich auch vom FL nicht wirklich was neues: ja er wird mit min. 5.4 kommen. Und darauf vermutlich auch bleiben. Aber nur Auto wechseln um eine Aktuelle Softwareversion zu haben finde ich nicht wirklich Nachhaltig.

@haribo auch beim H4 gibt/gab es manuellen Höhenausgleich. Dass sowas kaputt geht und Skoda nicht im Stande ist sowas Fehlerfrei zu implementieren bzw. nach erkennen des Fehlers nicht Zeitnah Abhilfe zu schaffen, ist das eigentliche Armutszeugnis!