Schlüssel in den Cupholder geleg,t das war das Notprogram um den Wagen starten zu können.
Hat er das nicht im Display angeziegt? Kann mich erinnern dass ein, zwei mal die Meldung bei mir kam: Schlüssel nicht erkannt, bitte in den Becherhalter legen (oder so ähnlich).
Stella, mir hingegen kommt der Unterschied Winter->Sommerreifen extrem gering vor. Einzig dass man weniger/nicht mehr die Heizung braucht schlägt sich im Verbrauch nieder. Wenn ich im Winter alleine auf Kurzstrecke die Heizung komplett ausschalte bin ich +- auf dem Frühlingsverbauch. Ideal sind ja Temperaturen um die 20°C wo man weder Heizung noch Klimaanalge braucht und auch die Batterie sich Wohlfühlt. Momentan zeigt er mir in der Früh beim Starten bei 9°C und 80% 310km Reichweite an, wenn ich vor dem Einsteigen die Reichweite anschaue (in der App) wird bei 80% 340km angezeigt - das wären die Werte bei der Temperatur vom Abend zuvor beim Heimfahren (18°C). Und ich habe seit 25.03 Sommerreifen drauf.
Kasi-Hasi bei der Progressivlenkung kann man auch nichts einstellen, Progessivlenkung bedeutet dass sich der Radeinschlag proportional mehr erhöht desto mehr man das Lenkrad einschlägt, bei der normalen Lenkung ist das lienar. d.h. also ich brauche das Lenkrad beim manövrieren weniger bewegen. So zumindest habe ich das verstanden, wenn ich falsch liege, bitte korrigiert mich. Hier die offizielle Erklärung
Zwischen den Modi Normal und Sport sollte sich nur ändern wie schwergängig die Lenkung ist (was auch immer der Sinn dahinter ist dass es in Sport schwerer ist das Lenkrad zu bewegen), hat aber mit der Progessivlenkung nichts zu tun, das hat meiner mit Standardlenkung auch.
Kasi-Hasi meiner (21ger 80 mit StandardLED) hat den Sensor für den Wischwasserfüllstand, also da gibt es keinen direkten Zusammenhang.
Bei meinem Wagen surrt es erst , wenn ich drin sitze u. die Bremse trete u. dann den ,,Fahrschieber ,, betätige ! Für mich i. O !
Bei mir surrt er manchmal wenn ich ihm Nähere, ein Muster habe ich aber nicht erkennen können, kann aber auch sein dass ich es manchmal überhöre.
Dann wird es wohl lange Zeit erstmal keine Alternative werden - schade eigentlich
Das Vide von B.E.N. muss ich mir mal noch ansehen - da brauch ich aber etwas Ruhe für, der ist mir sonst zu anstrengend
Ja im Video ist er richtig im Ragemodus und muss immer wieder Pausen machen damit er keinen Herzinfarkt bekommt. Diese Konzernen würden wahrscheinlich am liebsten die heimischen Wallboxen verbieten, und eigene PV sowieso... (ok das ist jetzt meine Meinung!). Zudem ist ja Auffallend dass die Partner sich so Gegenseitig ausgesucht haben damit sich die Ladestandorte so wenig wie möglich überschneiden. Hoffe nicht dass es darin Gipfelt dass ein Partner Ladesäulen abbaut wenn sie in x KM in der Nähe eines anderen sind... Das wäre dann die Höhe wenn man z.b. den Ionity Powertarif schon abonniert hat, Ionity aber die Ladesäle neben z.b. Fastned (keine Ahnung ob das momentan schon so ist) abbaut und man an deren Säulen verwiesen wird und dort, dank "nichtabo" zum Adhocpreis läd.
Am Ende hätten sie auch einfach dem hubject Projekt beitreten können... Oder wie Ben im Video sagt: einfach alles Weg, überall Bezahlterminals und gut ist.
p.s. das das ohne Probleme geht (ok kann sein dass das auch etwas querfinanziert wird) zeigt die A22 Autobahn in Italien: bis vor ein paar Jahren waren die paar Ladesäulen an den Raststätten gratis, danach haben sie alle nach und nach mit Terminals ausgestattet, die Preise sind trotzdem mehr aus OK. Quelle
Und noch zwei Punkte für den Enyaq die den ID7 für mich rausgekegelt haben
- kein 5m Monstrum
- anständige Lenkradknöpfe statt fummeliges touch ausgerechnet an dem Teil das ich ständig anfasse
Genau das wären auch meine 2 Punkte, mal schauen was Skoda nächstes/übernächstes Jahre an Combi vorstellt. Fürchte aber der wird auch Richtung 5m gehen. Ich liebe den Wendekreis vom Enyaq und auch wenn er gerne etwas schmäler sein könnte (Garage) kommt man damit recht leicht rein und raus, auch wenn der id.7 auch (als Hecktriebler) einen guten Wendekreis hat, sind 5m doch etwas unhandlicher.
Normandy Ich freue mich auf den hoffentlich positiven Bericht
Falls Renault mal drauf kommt, dass ich kein Konzernprodukt von denen fahre, wäre der Elli-Tarif gleichauf mit dem direkten Ionity, nur im P&C erweitert; das würde ich dann glatt mal ausprobieren
Wenn die Spark Alliance es in Zukunft schafft, ein besseres Angebot zu machen (0,39€/kWh an allen Ladestationen der Partner über eine App), müsste man sich dann wieder mit dem Wechsel zurück zu Ionity (o.a.) befassen.
Wenn man den youtuber b.e.n. glauben mag (gibt ein Video im "Stop die Wucherpreise oder so ähnlich" dann kann man sich davon verabschieden dass die ein besseres Angebot machen: laut Pressemitteilung zahlt man, wenn man mit der App eines anderen Mitglieds bezahlt, nicht den Tarif den man hat sondern die AdHoc Preise! Und es ist auch nicht geplant die Preise anzupassen. Zudem ist in einem ersten Schritt geplant dass man in der App nur auf die Bezahl-Webseite des Partners verlinkt wird, die Integration dass das Bezahlen über den Partner geht, kommt erst.
Wenn man "Premium" Ladeerlebnis hört weiß man eigentlich schon was da bezweckt wird, aber klar sie wollen nur das beste vom Kunden: unser Geld.
Zitat:"Ab Sommer 2025 sollen die Ladestationen der jeweils anderen Partner in der App des jeweiligen Allianz-Mitglieds angezeigt werden. In einem ersten Entwicklungsschritt sollen Nutzer der jeweiligen App an der Ladesäule von Allianz-Partnern an die Zahlungsseite des jeweiligen Spark-Mitglieds weitergeleitet werden, wo dann der Ladeprozess zum Ad-Hoc-Preis gestartet werden kann, wie eine Ionity-Sprecherin gegenüber electrive erklärt. In den nächsten Entwicklungsschritten soll dieser Prozess weiter vereinfacht werden und ab Herbst soll echtes Roaming möglich sein – dann erfolgt die Abrechnung von Ladevorgängen bei den Ladestationen der anderen Parter also direkt über das Nutzerkonto der App, von der der Ladevorgang ausgelöst wurde. Und was auch noch wichtig ist: Einheitliche Preise sind nicht geplant. Vielmehr wird jedes Ladenetzwerk weiterhin seine eigenen Preise festlegen."
Zudem wird "rumgeheult" dass man Kartenterminals anbrigen muss und so die Kunden nicht zur App zwingen kann (Stichwort: Kundenbindung). Mit Kreditkarte Zahlen ist ja sowas von letztem Jahrtausend, wo kämen wir hin wenn es keinen Tariffdschungel gebe und jeder Ladepark transparent die AdHoc Preise (so wie beim Beispiel von Speicher in Dänemark oder halt wie bei jeder Tankstelle) angeben müsste - da könnte ja sowas wie Konkurrent enstehen und wir könnten die Kunden nicht mit unseren Ladepreisangeboten verwirren, die wir dann auch alle paar Monate ändern damit wirklich niemand mehr sich auskennt.
mfg
Das kannst du auch im hellen feststellen:
Wenn du zum Auto gehst, müssen die Scheinwerfer einmal surren. Bei mir machen sie es, wenn das Auto abgeschlossen ist und ich zum Auto gehe und noch ca. 2m weg bin. Am besten probierst du es aus, indem du von vorne auf das Auto zu gehst.
Das funktioniert nach dem Update nicht immer (zumindest bei mir), aber man kann auch bei Tageslicht den Scheinwerfer verstellen, man hört eindeutig die Stellmotoren arbeiten.
HAL01 da hattest du aber extremes Glück mit den 2 Tagen, im g0e Forum breichten manche dass sie über 2 Monate mit einem Hyundai i10 als Ersatzwagen rumgefahren sind... Aber diese Diskussion geht in diesem Thread glaube ich zu weit 
