Stella soweit ich mitbekommen habe, hat VW noch nicht wirklich was präsentiert wo man sagen kann: das ist Rivianbasis. Einzig der id.2 all hat ein anderers Infotaiment (Skins kann man aussuchen, Fahrerdisplay größer, Drehdrückbedienrad...). Aber das war alles im März 2023!, denke nicht dass da schon ansatzweise was von Rivian darunter war (kann mich aber auch täuschen)? Andereseits ist natürlich die Frage wie funktionstüchtig das ganze war und ob das was man gesehen/als Vorsteller probieren konnte nicht nur sowas wie eine bessere Powerpoint war. In diesem Fall wäre eine Umstellung im Untergrund auf Rivian (id.2 hat mal geheisen dass es auf Android Automitive basiert - genau wie Rivian) wahrscheinlich schnell umgestellt. Aber das alles ist schon sehr viel Spekulatius, denke aber auch VW wird auf der IAA neues Vorstellen. Wann dann welche Modelle auf den Markt kommen, kann VW ja immernoch steuern, so dass der Skoda O z.b. 3 Monate nach einem Golf.id variant kommt. Oder von VW gibt es halt in diesem Bereich kein entsprechendes Modell (id.7 für die denen 5m Länge nicht stören, Skoda die gerne um die 4,6+- bleiben möchten). Könnte ja dann auch sein dieses Modell wirklich der Nachfolger vom Oktavia wird, also quasi ein flacher Enyaq, und der Enyaq entweder ausläuft oder als SUV-Variante bleibt.
Beiträge von nitech
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Vielleicht, ja villeicht, kommt VW der SSP Plattform ja schneller voran, a) weil sie großteils der Elektronik und Software von Rivian übernimmt und dann "nur" Skins drüberschmeißt, die Zulieferer der x Steuergeräte dürfte das ärgern, und b) die VW Einheitszelle kommt eindlich.
Passt irgendwie auch dazu dass VW sehr große Änderungen für Ende 2026 beim id.4 angekündigt haben. Allerdings ist da auch noch nicht von SSP die Rede: Karrosserie ähnlich dem ID.2, neue Batterien, neuer Antriebsstrang, höherwertiger Innenraum mit u.a. Knöpfen, neues Infotaiment. Es soll kein MEB+ geben, sondern MEB weiter aufgebohrt, so zumindest die Infos vom verlinkten Video.
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Bleiben wir gespannt, vielleicht kommt da dann die Einheitszelle oder gar ein (semi) Feststoffbatterie zum Einsatz welches ein flachereres Auto möglich machen könnte.
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Speicher wenn es doch auch nur anständige Changelogs geben würde *Träum*
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OK, jetzt wo ich gerade Nachschaue habe ich auch im STG75 die Fehlermeldung B1916F4 - Backup Batterie Ladedauer kritisch. Dann hoffen wir mal dass das TPI auch demnächst bei Skoda kommt, wobei ich eigentlich 0, wirklich 0 Lust habe schon wieder das Auto in die Werkstatt zu bringen, der nächste geplante Termin wäre Mai 2027...
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rudi-rakete glaube im g0e Forum wurde geschrieben dass die neuen id.buzz (und damit wahrscheinlich auch alle anderen id Modelle) mit 5.6 ausgeliefert werden. Als Update, denke ich, noch nicht verfügbar (dauert dann wieder 2 Jahre
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Langstreckenfahrer auslesen geht nur mit OBDEleven: STG75 (Notrufmodul) -> Live-Daten-> einfach in der suchleiste So eingeben, da kommt dann "Backup_Battery_Soh" raus.
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Rumpelkammer keine Ahnung, die Frage ist dann auch ob man noch sowas wie ein "anlernen" durchführen müsste. Aber das Problem ist ja nicht dass die Batterie plötzlich der SoH um 26% sinkt, entweder wurde bis 3.7 der SoH falsch ausgelesen (bei mir war er vor dem Update auf 82) oder (vermutlich) es ist ein Bug der durch das Update eingefügt wurde.
mfg
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Klayer auch ich habe, denke ich, einen der ersten Enyaqs: produziert Ende April, übernommen Anfang Juni 2021. meine Ausgelesenen Werte habe ich weiter oben gepostet, rSoH ist 82/56. Evt. werde ich mal anstecken ob der Wert weiter gesunken ist. Ob die Werkstatt 2 Screenshots von OBDEleven akzeptiert, weiß ich nicht.
p.s. könnte man diesen Wert nicht selbst mit OBDEleven zurücksetzen? z.b. über "Zurücksetzen der Historie der Notruf-Batterie"?
Wenn die Reparatur (oder ein kleines Softwareupdate) wirklich nur kostenlos ist, wenn es unmittelbar nach dem Update auftritt, wäre das ein weiterer Grund (für mich) den VW-Konzern und damit auch Skoda beim nächsten Auto zu vermeiden. Der Umgang mit Fehlern die Eindeutig von der Software herkommen ist ziemlich schlecht, dass man dann auch noch den Betroffenen eine Nachweispflicht aufbrummt oder, in diesem Fall, proaktiv auf den Kunden zugeht und das Problem löst.
mfg
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Speicher gibt es dann im September evt. einen Blick auf das Lineup der Zukunft? Also elektrischer Oktavia (hoffentlich kein 5m Schiff wie der id.7) evt. auch was aus dem Vision 7s geworden ist, ab wann kann man mit Rivian/SPP Plattform wirklich rechnen? gibt es mit der Plattform dann wirklich eine abkehr der 100derten Steuergeräten und könnte damit das Updatechaos mit immerwieder OTW damit Enden und kommen dann kleiner Korrekturupdates schneller per OTA (z.b. SoH Korrektur der SoS Batterie nach Update 3.8, Ausfall der Leuchtweitenregulierung beim StandardLED, meiner bescheidenen Meinung sollten solche Korrekturupdates immer so schnell wie Möglich (und nicht nach 2 Jahren) kommen, und das per OTA)?
mfg