Paulchen Panther wer weiß, vielleicht wird klammheimlich doch noch der simplyclever Einfüllstutzen eingebaut? Der normale passt ja nicht mehr zur neuen 12V Batterie, wäre doch eine investigative Frage für Speicher wo die ganzen simplyclever Einfüllstutzen geblieben sind.
Beiträge von nitech
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Mit odb geht da sicher nicht. Ein Batterie wechsel sollte nicht zu so einem Verhalten führen, eher das waschen, fürchte aber da kann dir nur deine Werkstatt helfen.
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SAXI hätte mich auch ehrlichgesagt gewundert: denke gerade Testfahrer die ein autonomes Auto überwaschen haben ein sehr viel höhere Konzentrationslevel damit sowas nicht passiert.
mfg
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nachbar, du meinst ein ernsthafte Bugfixing Liste mit evt. sogar eine Liste der Bugs die sie noch beheben müssen? Wo kämen wir dahin dass sowas veröffentlicht wird. Es werden lieber Marketingwirksam die Neuerungen und Verbesserungen vorgestellt. Sowas wie z.B. bei dem AMD Grafiktreibern sucht man leider vergebens. Ist halt immernoch viel mehr Autobauer und wenn man so liest welches Chaos anscheinend bei Caraid herrscht... da ist es ja ein Wunder dass neue Software kommt.
mfg
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Hab heute auch eine Mail von Skoda bekommen
Auf Englisch... Ab man soll warten bis man angerufen wird... mal schaun, ob sich meine Werkstatt wirklich meldet. Ich gebe ihr bis Anfang September Zeit.mfg
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Ulf007 Denke auch das ist das beste: denke die Akkugarantie ist einfach auf den absoluten Worstcase ausgelegt: denke durch normale Degradation kommt man nicht dorthin, eher wenn einzelne Zellen (was ja schon passiert ist) das zeitliche segnen. Und diese werden dann halt getauscht. Und ich denke man merkt wenn plötzlich eine/mehrere Zellen kaputt sind: dann dürfte es ziemlich an Reichweite fehlen.
mfg
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Interessant bleibt dann aber, dass nahezu alle Hersteller (m.E. bis auf Toyota), diese für den Kunden im Zweifel schlechte Garantie anbieten. Wissen die nicht, wie gut ihre Batterien sind.....?
Denke spielen da 2 Dinge rein: 1.) wie du selbst schreibst ist es auch ein Unterschied wie man mit seinem Akku umgeht: immer Sportmodus mit Vollstrom, ohne pACC und vorausschauenden Fahren so dass oft maximale Rekuperation anliegt, zudem immer am HPC 5-80, je nach Bedürftigkeit (Essen, Rauchen, Toilette) auch gerne über 80% usw, also fahren wie einen Verbrenner dann kann das schon ziemlich den Akku mitnehmen. Wenn er pfleglich behandelt wird sicher mehr.
2.) Man hat als VW/Skoda noch relativ wenig Langzeiterfahrung. Die einzigen die da etwas mehr Erfahrung hat ist Tesla, und auch da werden die Batterien immer weiter entwickelt, und ich weiß nicht ob man die Erfahrungen immer 1:1 Übertragen kann.
Zudem gibt VW/Skoda doch auf alle Versionen die gleiche Batteriegarantie? Da wir ja wissen dass jeder Vollzykuls das Leben des Akkus verringert ist das für einen iv50 doch keine so schlechte Angabe, und wenn der 50ger das schafft wird der 80 das locker schaffen.
Und Toyota muss jetzt eh so gut wie alle B4z oder wie das Ding heißt zurückholen... (ok nicht der Batterie geschuldet).
mfg
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... hat ja auch nüscht mit dem Softwareupdate ME3 zu tun.
indirekt schon, zumindest offiziell wird die 12V Batterie getauscht weil es sonst Probleme mit dem Update bzw. noch wichtiger, mit den zukünftigen OTA Updates geben könnte.
mfg
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cupra sind Heimspeicher nicht üblicherweise LFP-Akkus? Diese sollten doch mehr Ladezyklen aushalten (1.000.000 miles Batterie?) im Vergleich zu unserem NCA/NMC?-Akku.
Der einzige wesentliche Nachteil den der LFP Akku derzeit hat ist meines Wissens die niedrigere Energiedichte (er hat auch größere Probleme bei niedrigen Temperaturen (also -20°C), dafür verträgt er leichter Hohe Temperaturen)
mfg
