bob2008 naja VW hat ja Erfahrungen mit den Updates... 2.1 auf 2.3 (ok da wurde der Bestand nicht auch Auslieferungs/Werkstatt 2.3 gebracht) und inzwischen läuft, soweit ich das ein bisschen mitbekommen habe, auch das Upadte von 2.4 auf 3.0 recht reibungslos.
Mal abwarten ob sich bis Ende März zumindest irgendetwas du.
mfg
bob2008 kann man so fast Unterschreiben: fast deshalb weil a) wir kaum wissen was es für Bugfixes gibt: z.b. dauert bei mir das koppeln des Smartpohnes seit ME3 manchmal extrem lang (3-4 Minuten) wenn in der Zeit ein Telefonat reinkommt mehr als ungünstig.
Evt. fixen sie auch die Klimaeinstellungen (Stichwort kalte Füße bei manchen, auch bei mir wenn ich alleine Fahre). usw.
b) die Fahrdatenansicht im Fahrerdisplay hätte ich schon gern 
Questular bei mir ist es eher umgekehrt: wenn er mal nicht auf Sofortladen ist (am Tag voher beim Aussteigen auf "Laden zu bestimmten Zeiten" gestellt) ist das eher die Ausnahme als die Regel. Warum er sich das nicht merkt, oder ich was falsch mache (habe mich daran gewöhnt vor dem Aussteigen in die Ladekachel zu gehen und umzustellen...) weiß ich nicht.
mfg
@EHS4 die Sache ist die dass FoG ohne Heizung fährt, allerdings glaube ich dass es im Kofferraum einen kleinen Kohleofen stehen hat mit dem er das Auto heizt 😜
Wars nicht beim eCanonball wo 2 Enyaqs in ihrer Kategorie erste und zweiter wurden mit dem Durchschnittsverbrauch unter WLTP? Also gehn tut es.
Dass die Batterie einer degradation unterliegt ist so, am Anfang mehr %, danach flacht die Kurfve ab bis sie wieder stark abfällt. Gibt irgendwo einen Artikel (glaube der TU München?) die einen Akku gequält haben.
Deshalb habe ich auch den 80ger genommen, eigentlich würde mir der 60ger reichen, aber ich wollte eben aufgrund der geplanten Einsatzzeit (so lange wie möglich) einen Puffer für a) den Winter b) der Degradation haben.
mfg
Grassi kann da Dave Chimny zustimmen, RAM der Grafikkarte defekt, allerdings ist im Enyaq ein Snapdragon 820A verbaut, da ist nix mit eigenen Grafikspeicher.
Alles anzeigenJetzt mal ganz im Ernst…
Kann es sein, dass FoG ein von Skoda geschmierter Positivtroll ist, der einfach einen 120 kWh Akku in seinen Enyaq bekommen hat, sein Bordcomputer aber mit 80 kWh rechnet und deshalb die super Verbräuche angezeigt werden?
Oder noch realistischer…
In Wirklichkeit versteckt sich hinter dem Profil FoG niemand geringerer als Chuck Norris und der Enyaq hat einfach angst mehr zu verbrauchen!
Denkt mal drüber nach…
Im Ernst jetzt…
Also wirklich…
So ohne Ironie…
Wenn FoG Chuck Norris wäre würde sein Enyaq während der Fahrt Strom für 3 Großstädte produzieren und natürlich auch direkt einspeisen.
Beweisführung dass FoG nicht Chuck Norris ist abgeschlossen 😜
Er meinte die Probleme kommen von der Lenkradheizung, die sich mit der TA Elektronik im Lenkrad nicht versteht. Er meinte die Fahrzeuge ohne Lenkradheizung hätte die Probleme so gut wie nicht…kann das einer bestätigen?
Ja der Verdacht dass das zusammenhängt gibt es hier schon öfter. Allerdings ist z.b. beim 80ger die Lenkradheizung Serienausstattung. Ich weiß auch nicht ob es überhaupt ein Modell gab ohne dass die LRH dabei war? Glaube kaum dass Enyaqs herumfahren mit dem TA aber ohne LRH.
mfg
Kleine Frage meinerseits da ich heute die ersten 10.000km mit ME3 hinter mir habe: wird der Langstreckenzähler immernoch bei 9998km auf 0 gesetzt? Meiner hat heute fröhlich weitergezählt, hab aber auch mit OBD auf 40.000km mit ME2 hochgesetzt (dort wurde es trotzdem wegen der Zeit bei etwas über 10.000km auf 0 gesetzt).
mfg
Soviele wie sich hier melden ist ja schon ein Serienfehler. Klingt aber als wenn im Einkauf bei einem cent-Artikel gespart wurde.
Wäre fast interessant zu wissen ob es nur Enyaqs eines bestimmten Produktionszeitraumes betroffen sind.
Meine Logos (Enyaq produziert Arpil 2021) zeigen noch keine Anzeichen von Veränderungen.
mfg
