Beiträge von nitech

@E-Pisten-Fahrer bei den neuen enyaqs gibt's ja die Akku Vorkonditionierung, daher ist die Ladezeit im Winter besser. Ansonsten evt. Noch Mercedes CLA?

Zitat von hoaschter

Wenn ich das so lese, hätte ich auch keine WP genommen. Aber ist ja beim Enyaq mittlerweile Serie, hatte also so oder so keine Wahl.

In Italien (zum Glück?) immer noch als Einzeloption dazubuchbar. Also ist das Länderspezifisch dass die WP Serie ist, ähnlich wie die 5 Jahre Garantie die in Österreich dabei sind.

Grumpftl naja ein PV Wechselrichter arbeitet aber mit viel niedrigerer Spannung, denke das ganze mit 400V erfordert doch andere/teurere Komponenten.

@GiMichael wo steht dass diese Wallbox DC ist? In deinem Link steht nur 11KW und V2H usw. fähig und dass ein BMW neue Klasse nötig ist (laut einem Werbefoto beim ix3 kann der von Haus aus V2L)

Mfg

Zitat von Stefphf

Eine „Schlüssel-Batterie leer“-Warnung habe ich vorher wieder nicht gesehen…🤷🏻‍♂️🙈

Die Meldung hatte ich bis jetzt 1 Mal, dann bei der nächsten Fahrt nicht mehr, zu Haus trotzdem die Batterie durchgemessen und direkt gewechselt.

Speicher dachte nur weil sie auf der IAA auch den Vision O präsentiert haben, hätten sie auch den Vision 7s daneben stellen können. Aber mir persönlich ist der Vision 7 eh zu lang, und wenn die Optik so wirklich kommt (mit unten diesen, an Thanos Kinn erinnernden Zähne oder was das sien soll), dann bin ich eh raus, gefällt mir, im Gegensatz zum Enyaq FL, gar nicht.

Wenn dann kann evt. Speicher oder West-Ost etwas dazu erfahren haben. Laut hier geht er 2026 in Serie. Aber in letzter Zeit wurde es sehr sehr ruhig bezüglich diesen Modells, eigentlich wäre die IAA geeignet gewesen das Modell zu präsentieren wenn es wirklich 2026 kommt.

Tuxracer der Komentar fasst das ganz gut Zusammen: VW hängt in einem Netzt aus alten Strukturen und Zulieferverträgen und der große Umbruch den Diess mit MEB versprochen hat wurde nie umgesetzt. Nun also über Rivian (hier auch ein interssanter Artikel über Rivian). Die Frage ist auch ob sich VW noch leisten kann nicht eine radikale Änderungen der Steuergeräteinfrastruktur und Software umzusetzten? Wenn ein Rivian oder auch ein BMW (Heart of joy) mit wenigen Steuergeräten und sehr viel weniger Kabelbaum im Auto auskommt, ist das auch eine Kostenersparnis.

Abgesehen vom Imageschaden wenn beim SSP es wieder nicht mit OTA Updates klappt...

encc ich hoffe nicht dass die Lebeszyklen bei einem Gegestand der 30-70k€ kostet kürzer wird, und nur weil die Software nicht aktualisiert wird, wird das Auto dann (hoffentlich) nicht unbrauchbar. Ansonstne wären sehr sehr viele Autos im Bestand nicht mehr fahrbar.

Ich denke aber dass eben gerade durch die veränderte Wahrnehmung (auch das ging zuerst von Tesla aus, auch wenn ich/man Elon nicht mag) dass die Software und deren Updates ein wichtiger Bestandteil des Autos ist, kein Autobauer es sich leisten kann hierbei Rückschritte zu machen. Was VW eben in diesem Bereich sehr schnell in der Griff bekommen muss ist die Updatefähigkeit ihrer Software, und hierbei sollte der Umstieg auf Rivianbasierende Architektur helfen. Ja 5.4 (bzw. jetzt 5.6) sind schon gut, aber (ich kenn es aber nicht) hört man z.b. vom MBUX (also Mercerdes) sehr viel gutes, auch BMW scheint die Software gut im Griff zu haben (wobei es dort auch harte Schnitte bezüglich Updatefähigkeit gab). Auch das wird es in Zukunft aber bis zu einem bestimmten Punkt immer geben: auch die Hardwareentwicklung geht weiter, und gerade in den Anfangsjahren werden große Sprünge gemacht, bwi Tesla z.b. von einem Intel Celeron auf einen viel stärkeren AMD Ryzen, dieser braucht aber mehr Strom deshalb ist sogar die WLTP Reichweite um ein paar km gesunken.

BMW hat auch bei der neuen Klasse eine komplett neue Rechnerinfrastruktur implementiert, bei VW wird dies wahrscheinlich (fast sicher) spätestens mit SSP kommen (mal schaun wie die Hardware des id.1 (up?) ausschauen wird, dieser soll ja der erste auf Rivianarchitektur basieren.

Cariad denke ich behält zumindest die Aufgabe die eingekaufte Software für VW anzupassen.

mfg

PJ22 hier und auch hier hat die Werkstatt das gemacht, kommt scheinbar auf die Werkstatt drauf an, bzw. wie gerade der Mond ist, ob der Werkstattleiter grad nen Kaffee hatte usw...

Zitat von Luna2014

Das mit den belüfteten Sitzen ist wohl so eine Sache, gestern aus Interesse mal bisschen im Konfigurator rum gespielt.

Es scheint wohl gar keine belüfteten Sorte mehr zu geben, auch bei der normalen Suite und Eco-Suite gibt es keine (extra) MAXX Paket mit Belüfteten Sitzen mehr. Im normalen MAXX Paket werden die nicht mit aufgeführt.

Laut Konfigurator sind die belüfteten Sitze Serie sobald man RS Suite auswählt, also kann man sie nicht als Optional an andere Stelle finden.

Beim "normalen" Enyaq sind die bei der Suite, ecoSuite und L&K Shell dabei.

Meine Nichte würde in so einem Auto nicht mehr einsteigen (Vegetarierin weil ihr die Tiere leid tun, da will sie nicht mit Toter Tierhaut in Kontakt kommen).

Verstehe nicht warum man die belüfteten Sitze bei den Stoffausstattungen nicht bekommt.