Beiträge von nitech

Zitat von bob2008

klassischerweise hat sich schon zu Verbrennerzeiten mal "Kombiinstrument" und "Headunit" eabliert ... bezogen auf das, was man sieht ... und nicht auf das, was es ansteuert.

Ich kann mich auch noch erinnern, dass beim MIB2 im MQB gesagt wurde, dass man den "Zentralrechner" tauschen können wird, was speziell bei Gebrauchten eine Rolle spielen wird ... aber irgendwei scheint sich das in der Praxis auch nicht etabliert zu haben.

Klar, vielleicht kann man es auch tauschen, nur welche neuen Funktionen/Verbesserungen und vor allem: zu welchem Preis hätte man davon gehabt?

Beim Enyaq fallen mir da schon einige ein: Flüssiges Infotaiment z.b. Preheating (ok für mich nicht wichtig) usw. wobei ich jetzt mal davon ausgehe dass man für das Preheating auch der icas1 (wobei ich dort noch keine Informationen gefunden habe ob bei me4 auch ein anderer icas1 ist) zu tauschen wäre. hier gibt es übrigens Fotos zum ICAS3. wobei ich mir nicht ganz sicher bin ob das der me3 oder me4 icas3 ist.

ichderarnd jep bei mir ist das auch so, aber sehr sehr selten. Soweit ich das verstanden habe (am besten ein Video machen wenn das passiert) dann kann die Werkstatt einen höhere ABT Software aufspielen, ich habe es sogar bei meiner Werkstatt schon 1-2 Mal angesprochen (beim 2 Jahresservice). Getan haben sie: nichts.

Da ich mit meiner alten Werkstatt absolut unzufrieden bin, werde ich wechseln. Am 10.01 habe ich einen ersten Termin, vor allem wegen der Ausgefallenen Leuchtweitenregulierung (bin immernoch der Meinung dass es ein Softwareproblem ist, auch wenn OBDEleven den Steuergerätefehler ausgibt).

ABT Hardware und Software ist die gleiche wie bei dir.

mfg

Zitat von matze-pe

Aus einem aktuellen Post von Škoda, sieht es zumindest danach aus, dass sie prüfen ob man die 3.x auf 4.x und höher per STG Austausch upgraden kann.

Wäre m.E. sehr schön, wenn sie es zustimmen, dann können Updates auf der neuen Plattform weiter entwickelt werden, in der Hoffnung das die neue Hardware Architektur updatefähiger ist als die erste

Das klingt eher nach Updates innerhalb der me3 Version, also 3.0/3.1 auf 3.2 und höher.

cappy0815 ich verschließe das Auto einfach, wenn man dann nur den Kofferraum öffnet bleibt das Auto verschlossen und auch der Kofferraum verriegelt sich wieder beim zumachen.

Zitat von Stella

Stellt sich mir die Frage, ob ein 22kW-Lader so viel teurer ist als ein 11kW-Lader. Sie sollten es zumindest optional anbieten.

Bei Prosche kostet das Upgrade von 11kw auf 22kw 1660€ Liste.

zero-surfer dass der Akku bei angesteckter WB nicht vorgeheizt wurde, war ein bekannter Bug in der ME 2.x Version und wurde mit ME3 gefixt.

enopol Ich denke auch dass auch bei pre ME4 Autos (includiert auch die ids und Cupras) alles an Hardware, und, da sie diese in ME4 jetzt implementiert haben, theoretisch auch den Algorithmus, um das umzusetzten. Wenn man bedenkt dass das Audi im Q4 etron (ja ist eine anderes Infotaiment) das schon über den Audi Routenplaner, beherrscht, sollte das doch machbar sein. Meiner Meinung ist da Cariad jetzt in der Bringschuld den Bestandskunden gegenüber. Ich fürchte aber sie probieren das Auszusitzen da wahrscheinlich die meisten die nach der Vorkonditionierung schreien, haben ein Leasingauto, bzw. es wird vom AG gestellt, diese bekommen dann halt am Ende des Leasing ein ME4 Auto und das "Problem" hat sich erledigt.

Mj21, gebaut April 2021:

20231222_093858.jpg

Normalerweise ist angesteckt aber nicht ladend=erhalten. Wenn er vorheizt nimmt er sich eigentlich die Energie primär von der WB. Dass steht "nicht angeschlossenen" auch wenn der Stecker steckt passiert bei mir nur wenn ich in der WB Ladezeiten definiere und ich außerhalb dieser Ladezeiten in der App nachschaue.

Zitat von cappy0815

Noch ne kurze Frage,

ist die Länge der DC-Kabel an den Ladern genormt?

Hatte jetzt schon 2x das Pech, dass Jemand den rechten (wenn man davor steht) Platz mit AC belegte und ich dann rückwärts eingepackt nicht mehr mit dem DC Kabel an die Klappe kam.

Ist das "normal"?

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Denke nicht, aber jedes cm mehr bei diesen Strömen bedeutet einiges mehr Kupfer, unter Umständen muss dann auch der Querschnitt erhöht werden =teuer.

Zitat von Shinso

Ich weiß wie sich das anhört

aber wenn man der einzige ist der lädt und keinen Platz blockiert . Wie gesagt ist keine öffentliche Ladestation. Wäre generell interessant zu wissen ab welcher Ladeleistung der Akku strapaziert wird oder kann man generell sagen je schneller desto schlechter für den Akku ?

Soweit ich gelesen habe ist bis 1C, also Ladeleistung = akkugröße, unproblematisch. Wenns dir zu schnell geht können wir ja tauschen, meiner kann max. 50kw 😜

P. S. Lade meistens auf 80%, außer es ist eine längere Fahrt geplant, oder die Skodaserver meinen die Ladegrenze zu verschieben (vorgestern war er auf 95% geladen, warum auch immer)