Auch wenn gerade erst das MJ24 gestartet ist und das Facelift 2025 angekündigt ist, gibt es eine interessante Information zur zweiten Generation des Enyaq, welches wohl 2028/29 kommen soll:
https://www.electrive.net/2023/11/01/kuenftiger-enyaq-wird-erster-skoda-auf-ssp-basis/
mfg
Evt. passt das hier her? https://www.electrive.net/2023…ster-skoda-auf-ssp-basis/
Einwurf von der Seite ...
Zu MJ24 wurde die Akkutechnologie ab iv80 "verbessert" und der Akku indirekt vergrößert.
Daher gibt's mehr C, gibt's mehr Storm, gibt's mehr kW.
Nein, es gibt absolut keine vergrößerung der Kapazität des Akkus. Einzig bei den Akkus von LGChem wurde das BMS optimiert, evt. auch die Zellen, damit er die Ladekurve besser ist. Es bleibt aber bei den 82kwh brutto/77kwh netto. bei den CATL ändert sich gar nichts (sieht man an der Peakladeleistung und der Zeit 10-80% unter Idealbedingungen).
Einzig beim id.7 und der Langversion vom id.buzz wurden größere Akkus angekündigt.
Auch eine mögliche Alternative, zeigt aber auch, dass sich Toyota (noch ) schwer tut mit der E Mobilität 😉
Haben Sie das Problem der abfallend Hinterräder hoffentlich in der Zwischenzeit gelöst?
Ja und nein. Die Probleme würde ich woanders suchen.
So ganz trivial ist die ganze Architektur dann doch nicht mehr.
Sicher, das habe ich auch nie behauptet, allerdings sind halt doch immer wieder Ausfälle, und zwar nicht nur "kurz Serverreboot 30 Sekunden" sondern einige Stunden. Und sowas darf eigentlich nicht mehr passieren. Ich glaube auch nicht dass die Server (also Hardware bzw. die Virtuellen Instanzen) selbst Probleme machen, da stimmt was bei den Backen/Frontend Services nicht die Probleme machen. Welche wird keiner von uns beantworten können.
Pepe84 zumindest Porsche setzt in Zukunft beim Infotainment komplett auf Google und setzt nur mehr ein eigenes UI drauf: https://www.computerbase.de/20…pps-und-store-von-google/
... und auf 90% Statt 95% zu gehen reicht da nicht? Der Unterschied ist doch in der Reichweite auch nur sehr gering.
30-40km als unter Umständen der Unterschied welche Ladesäule man anfahren kann. Aber ja, ist nicht wirklich immer relevant.
mfg
Alles anzeigen... ich überlege gerade wo der Unterschied z.B. zwischen 80% und 85% SoC beim Laden sein soll. Dies alles unter dem Hintergrund, dass...
- der Wert eh nur annähernd stimmt, also eine grosse Messtoleranz besteht
- der Wert z.B. temperaturabhängig ist, also im Sommer 85% SoC sind nicht gleich im Winter 85%.
Ob es bei der Toleranz nicht mit 10er Schritten völlig ausreicht?
Zwischen 80% und 85% nicht, hingegen zwischen 90%-95%-100% wenn man einen längere Strecke vor sich hat, da wäre 95% statt 100% beim losfahren recht angenehm da bei 95% noch etwas Rekuperation möglich ist, bei 100% doch sehr eingeschränkt ist. Ist aber evt. vor allem für die interessant wo es nach dem Startpunkt abwärts geht.
mfg
Oli_RS ja, schaut recht interessant aus, aber bis jetzt scheint dort die Software noch weniger fertig wie beim MEB. Zumindest berichtet einer am 06.08.2023 nach einer Probefahrt dass z.b. eine Verbrauchsanzeige fehlt... Kann sich aber geändert haben.
Was ist eigentlich mit dem Cupra Tavascan 😉 ? Wäre das eine Alternative 🤷♀️ ?
https://www.cupraofficial.de/fahrzeuge/tavascan
Der soll doch in 2024 kommen und zumindest von den Abmessungen her ähnlich dem Enyaq Coupé sein 😏
Oder ID.4/5 bzw. Ford Explorer. Allerdings alles MEB, und somit kann man direkt beim Enyaq bleiben ;-P, einzig der q4 etron hat zwar als als Unterbau MEB, das Infotaiment aber das Audieigene. Wobei ich beim Fordexplorer auch nicht weiß welches Infotaiment sie verbauen.
