mawebi ist halt ein id2.all Schwestermodell, denke es kommt auch noch ein elektrischer Oktavia, evt. ähnlich/unterhalb des id.7 ?, usw. Hier nachzulesen. Gibt auch hier im Forum irgendwo die Meldung dazu.
Beiträge von nitech
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ME5.0 ist beim ID3 facelift und id7 kombi schon dabei. VW ID hat dann SW 3.2 und Skoda steckt bei 3.0 fest
Jein, du musst Präzisieren: der Bestand, je nach Produktionsdatum, steckt bei 3.0.7, oder aber auch höher, fest. Auch Skoda hat Enyaqs mit 3.5/3.7 und 4.0.
ME5.0 ist ja vor allem ein erweiterer InCarShop bzw. ein InCarAppShop. Wenn man sich das Konzepot des Tourers ansieht (HW das meiste auch in der Basis verbaut, aber per Shop freischaltbar), braucht es auch diesen.
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Jep meine Erwartungen an Sofwareupdates sind ja die letzten Jahre schon sehr gesunken, dacht nicht dass Skoda da noch mehr enttäuschen kann - nun ja, sie haben es geschafft.
Da ist sogar VW oder Cupra besser. Zumindest den Bestand auf 3.7 bringen wäre das mindeste. Schade da Skoda mit dem Enyaq und auch Octavia usw gute und praktische Autos baut, aber scheinbar sind ihnen die Bestandskunden völlig egal. Da scheint man sogar bei VW besser aufgehoben zu sein (dort gibt es zumindest einen Plan alle auf 3.2 (ab 28.04.2023! TPI 97GY) zu bekommen, und von dort geht es auf 3.2.1 und dann auch 3.7, die ersten haben 3.2.1 schon per OTA bekommen (laut mein.id forum). Und es gibt auch die ersten OTA 3.1->3.2.
Da scheint es bei VW so langsam zu laufen. Da das ganze Anfang Februar gestart ist, kommt bei mir eine ganz, ganz kleine Hoffung auf dass auch Skoda im Stande ist das in den nächsten paar Monaten (also bald bzw. sehr bald?) in die Wege zu leiten.
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OK, das ist also der id.2 - Pedant.
Und ehrlich gesagt: mir gefällt das Design nicht.
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stna1981 ja, über Erwin.
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cupra schon der ID.buzz hat glaube ich andere (sk?) Akkus und auch beeindruckende Ladekurven.
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Passt diese Tasche unter das Netz im Frunk.at Frunk?
Würde das Ladekabe gerne in den linken Bereich legen und die mobile Skodawallbox in der Skodatasche unter dem Netz positionieren...so es den passt.
Diese Woche sollte ein Video von Speicher zum Thema Frunk kommen. Evt. stell ihm direkt diese Frage
mfg
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Ich fand bei der Vorstellung vom ID.3 GTX eher interessant, dass ein neuer Akku von netto 79 kWh (brutto 84 kWh) verbaut ist und nicht vom bisherigen 82er durch Software mehr freigegeben wurde. 😉
Da frag ich mich, ob künftige Enyaq oder Elroq auch profitieren können...🙂
Denke das entwickelt sich so oder so immer weiter.
Nächster (oder übernächster) Schritt sind dann die Akkus aus eigener Fertigung bzw. aus einer der Partnerschaften/Firmenbeteiligungen. Dann wird (wenn sie effektiv alle Probleme lösen können) die Feststoffbatterie kommen usw.
Am Ende wird es aber so sein: für die meisten ist eine Batterie zwischen 50kwh und 100kwh mehr als ausreichende, wir reden dann von (Sommer) Reichweiten zwischen 300-650km. Klar, wenn irgendwann ein Akku kommt mit 200kwh -400kwh der sich in 10-20Minuten aufladen lässt (entsprechende HPC vorausgesetzt) und die gleiche Größe/Gewicht wie die aktuellen 82kwh Akkus hat, dürfte sich keiner Beschweren und die Reichweitenangst dürfte entgültig der Vergangenheit angehören (200kwh=+-1000km).
Die Frage ist ob man in den Bestandsauts in 10-15 Jahren man dann einfach so einen Akku einbauen lassen kann, entweder mit gleich viel kwh, dafür leichter, oder eben einen mit mehr Kapazität. Wird die Zeit zeigen.
mfg
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August geht momentan nur über einem OBD-Dongel und Carscanner. Aber wenn das Hotel abrechnen möchte sollte es doch über (geeichte!) Zähler verfügen, sonst ist das ja auch für das Finanzamt nicht OK (denke ich mir mal).
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Was man hat, hat man
Ich bräuchte die 200 auch nicht, aber es soll (potenzielle) Käufer geben denen das, zumindest am Stammtisch, wichtig ist. Ich habe Kommentare gelesen da fürchten sich manche davor bei vmax 200 von nem Dacia überholt zu werden.
Nicht außerhalb Deutschlands, 200km/h (und auch 180km/h) würde teuer werden, in der Schweiz und auch in Italien, sehr teuer...
