Beiträge von nitech

Zitat von Deichguckerin

Laut Mitgliedern im ID-Forum wird der ID.4 Pure je nach Produktionsdatum sogar schon mit ME 4.1 ausgeliefert. 😉🙂

Damit ging auch meine Theorie dahin, dass VW/Skoda ME 3.7 für den Pure doch UN-ECE fähig macht und damit für den Enyaq 60 gleich mit...🙄

Ist am Ende sicher einfacher und günstiger als ME3 UN-ECE fähig zu machen wenn man schon eine Version hat die das kann.

Am ende gibt es zwischen ME3 und ME4 ja (zumindest was wir wissen) vor allem den anderen ICAS3. Und ich denke der alte ICAS3 wurde so oder so nicht mehr nachbestellt (bis auf solche die Aufgrund eines Defekts getauscht werden müssen. Und ich denke auch nicht dass es eine große Preisdifferenz zwischen den beiden gibt/gab.

Ich habe keine Ahnung ob man das in Erwin sehen kann: aber ich denke bei den restlichen Steuergeräten ist ME3 und ME4 mehr oder weniger identisch. Der APP550 ist halt noch ein Unterschied. Beim id.3 Pure wird aber wahrscheinlich trotzdem noch der AP310 verbaut.

Zitat von Speicher

Diese Woche ist wichtig, da passiert was dieses Jahr.

Das ist richtig. Nein, ich habe keinen 85x bestellt.

Da bin ich mal gespannt, vielleicht wird es doch noch was mit 3.2/7 bis zu meiner nächsten Langstrecke (Anfang Juli).

Zitat von jamur

Ich gehe davon aus, wenn der Connect Dienst nicht mehr funktioniert, gehen alle Dienste und Funktionen nicht mehr, die eine Online-Anbindung benötigen.

Nein, Ladesteuerung, Klimasteuerung, Das Ziel ans Auto senden nach einer Routenplanung, gehen auch ohne.

In der App ist, wenn man diese Dienste nach dem Probejahr nicht verlängert, zum einen der Status (also fenster offen/zu, Lichtar an/aus) und die Position, nicht mehr aktiv. Zudem kann man über skoda-connect kein digitales zertifikat mehr herunterladen.

Dass sie auch pay to park nicht mehr geht, dürfte evt. mit der Position zusammenhängen? Obwohl sie diese auch ohne aktive Lizenz nur für Pay to Park, auslesen könnten - was sie anscheinend nicht wollen.

Zitat von Ulf007

KANN.

Dazu braucht es eine Werkstatt, die sich für den Kunden einsetzt, und auch Zeit und Personal hat.

Und den guten Willen bei Škoda.

Matthias dürfte da eher eine Art Sonderstatus genießen.

ich war mal so frech diesen Bug an Skoda direkt zu melden. Die habn glatt ein Mail mit der Bitte ihnen ein kurzes Video dazu zu schicken. Habe ich gemacht. inc. einem Bild wo man sieht dass man von -1% auf 80% Laden auswählen kann (gestern übergens auch wieder, laden von -1% auf -1%...)

Zitat von A66

Jetzt werde ich auch noch von A66 auf a22 degradiert

uff, sry. Tippfehler bzw. T9. Meine "Hausautobahn" ist die A22 (Brennerautobahn).

Ja Winter und Langstrecke ist ein Thema bei der Akkvorkonditionierung, aber auch Laternenparker der evt. auf dem Weg von der Arbeit nach Hause einmal die Woche (Beispiel!) an einem HPC die verbrauchten KWH nachladen möchte. Momentan vielleicht noch kaum ein Thema da viele eAutofahrer zu Hause oder beim AG die Möglichkeit haben zu laden. Aber es werden doch wahrscheinlich einige der Leasingrückläufer dann zu günstigen Preisen wieder verkauft. Und da ist dann evt. der eine oder andere Laternenparker dabei.

mfg

Zitat von tantin

Aber die Verbrauchsanzeige in Mäusekino, das ist geil .

Die hätte dein Enyaq auch wenn Skoda mit den Updates endlich starten würde...

dao1202 wenn man sich als externer das (aber inzwischen vielleicht nicht mehr) Chaos bei Cariad anschaut, dann glaube ich nicht dass Sicherheitslücken in der Prior weit oben sind: man muss auch schauen wie und wer diese überhaupt ausnutzen kann, ob das nur bei Zugriff auf das Auto geschehen kann.

Wenn aber jemand in die Server von Cariad eindringen und remote, sagen wir mal, die Bremsen oder Lenkung außer Funktion setzten könnte, wäre Feuer am Dach. Aber da sie es nicht mal die Funktion des Abschließen/Aufsperren per App einzubauen (die verbrennen haben das) ist die Frage für den Benutzer eben: was könnte schlimmstenfalls passieren, und braucht der Kriminelle dazu Zugang zu meinem Auto.

Hyundai/Kia haben ja z.b. mit dem "Gameboy" das Problem dass deren Keylessimplementierung es Dieben sehr einfach macht das Auto Aufsperren und damit wegzufahren.

Hast du dir diese Lücke genauer angeschaut und kannst du uns sagen inwiefern diese ausnutzbar ist?

juca2011 du hast recht, wenn man allerdings bedenkt was die Benutzer der ersten ID.3 mit me1 durchmachen mussten. Die hatten im Grunde eine alpha Version. Me2 lass ich mal als releascanditate durchgehen. Me 3 ist doch schon recht ok ( bis auf die bekannten und unbekannten Bugs und der fehlenden Optimierungen auf die schwache Hardware)

Zitat von EHS4

Damit er nicht dreckig wird.

Also so wie dass man bei Regen den Regenschirm daheim lässt damit er nicht nass wird?

DerNeue Die Ladegrenze vom Ladeort hat (meiner Erfahrung nach) immer die höchste Priorität. Batterie caremode macht nichts anderes als die Ladegrenze immer auf 80% zu setzen wenn man ihn mal, z.B. vor einer längeren Fahrt, auf 100% gesetzt hat - außer beim Ladeort.

Achtung eben wenn man einen Ladeort hinterlegt hat: wenn man an diesem die Ladegrenze vor dem Aussteigen ändert, gilt das für den Ladeort, nicht aber außerhalb.

Manchmal aber (warum auch immer, ist mir in den letzten knapp 3 Jahren 2-3 Mal passiert) funken die Skodaserver dazwischen und stellen die Ladegrenze auf 100%, bzw. einmal hat er mir von 100% auf 80% umgestellt...