Kleine Aktualisierung damit man sieht wie der Wert "Maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie" schwankt (vermutlich Temperaturbedingt): am 04.04.2024 zeigte er bei mir 67950wh an, am 13.04 - da war bei uns die Außentemperatur bei 26°C 68200wh.
mfg
@Fitz da hast du recht, allerdings fürchte ich, dass man dann die ganzen technischen Annehmlichkeiten reduzieren müsste, quasi zurück zum VW Käfer.
Ansonsten wird es wahrscheinlich immer gewisse Umstände geben wo die Software/Hardware in ein Zustand geht wo die Wächter (das scheint zumindest zu funktionieren) einen Reset auslösen damit es wieder normal funktioniert. Warum das jetzt genau bei dir passiert ist, wird schwierig zu ermitteln sein.
Bei mir z.b. höre ich manchmal ein Knacken aus dem Bereich der Dachkonsole: in dem Moment wird auch die Weltkugel grau, nach 2-3 Minuten wird die Weltkugel wieder weiß.
Nerviger ist wenn das System wirklich einen Hardwaredefekt hat und keine Rückmeldung gibt (Leuchtweitenregelung defekt z.b.).
Und nein: auch mir ist bewußt dass me3 nicht gerade ein Meisterstück der Softwareentwicklung ist (um es mal positiv, sehr sehr positiv zu schreiben) ...
mfg
DaEmpty ja, aber nur wenn man den direkten Vergleich hat. Bei Autoscout z.b. müsste man gezielt nach Variante 85/85x suchen, und bei RS wird es dann so oder so problematisch.
KW filtern bringen nichts, da der 85 und 80x ja gleich viel kw haben.
Zeitraum auch nur bedingt da bei einigen ja nur Tage zwischen 80 und 85 ist. Es war eben kein FL wo man auf dem ersten Blick die Unterschiede sehen kann. Klar wenn man zuerst einen 80ger Probe fährt und dann einen 85 merkt man sofort, alleine schon bei den verschiedenen UIs, den Unterschied. Aber wie oft passiert das?
@haribo bezüglich fenster: stell dir vor der Enyaq verlangt nach einem Fehler alle Fenster zu öffnen und dann wieder zu schließen 
Fehlt nur die Implementierung der CTRL-ALT-ENTF Kombination, wobei das Softreset bei Tesla dem schon Nahe kommt.
@Fitz passiert, Hardware/Software wird halt immer Komplexer, solange sich dann alles wieder fängt, nicht so schlimm, meiner Meinung.
Selbst bei Tesla gibt es einen Anleitung wie man den Computer neustartet wenn er sich komplett aufhängt: https://tesla360.de/wie-tesla-…-so-beheben-sie-probleme/
mfg
Volta das ist eine gute Frage ob auf dem Gebrauchtmarkt sowas eingepreist wird? Dazu muss man schon. Bis auf das offensichtliche dass der 85 mehr KW hat und einen höhere angegebene Reichweite, rein von den technischen Daten, muss man schon sehr in der Materie drinn stecken dass man den doch recht großen Unterscheid zwischen 3.7 und 4.x weiß- Ich denke es wird sogar, aufgrund der anderen Parametern (Ausstattung, KM) auch 85ger geben die billiger als 80ger auf dem Markt kommen (Basis vs Vollausstattung, weniger KM usw).
Aber richtig abschätzen wird man das erst in ein paar Jahren können wenn genügen Enyaqs zur Verfügung stehen.
Enyaq2020 ja mag sein, wobei bis jetzt! noch kein Enyaq vor 3.5 auf 3.7 geupdatet wurde, selbst auf Speichers Enyaq wurde nur auf 3.2 eingespielt.
Anderes Beispiel: Wenn du als Interessierter Gebrauchtwagnkäufer die Wahl zwischen einem 80 und einem 85er mit ähnlichen km/Ausstattung/Alter hättest, der 85 sagen wir mal 500€ teurer. Wen würdest du kaufen?
Gibt denn überhaupt ein Autohersteller so detaillierte „release notes“ heraus, so dass das auch der „Nerd-Prüfung“ standhält?
Ja, Tesla z.b. aber bei BMW und Mercedes habe ich auch relativ gute Releasenotes gefunden, könnten aber besser sein.
Ich denke derzeit nicht, dass die ENYAQs aus den Leasing-Rücknahmen ein Problem sein werden, denn diese lassen sich dann gezielt auf ME3.2ff heben und sind dann auf dem maximal möglichen modernen Softwarestand.
ME3.x ist aber eben nicht ME4...
Holgerson_78 was meinst du mit: was man gehört haben soll? ME3 soll - und ich habe bis jetzt nichts Gegenteiliges gehört (aber auch nichts was die Umsetzung bestätigt) zunächst alle auf 3.7 upgedatet werden - evt. erfährt man in KW17 (Speicher hat da was angedeuete in seinem Thread hier im Forum) was genaueres. Ob und was nach 3.7 für Updates kommen? Es wird zwar beteuert dass ME3 nicht komplett "tot" ist, sonders dass weiterhin Updates kommen werden, aber was wie wann kommt? Keine Ahunung.
Dass der Bestand irgendwann ME4 oder höher bekommt: vergiss es.
Evt. unter Umständen könnte es sein (aber daran glaube ich nicht) dass man anbietet Android Automotive über ein Zusatzteil zu realiseren welches den icas3 ersetzt. Aber: dazu müsste MEB dann soweit den Zugriff auf die Autoinformationen und die Steuerung dieser, den Zugriff auf die Displays... freigeben - was ich bezweifle (nicht wegen nicht möglich, eher nicht wollen bzw. keine Zeit darin "verschwenden"), die Frage wäre auch wieivel das Teil kosten dürfte. 1000€ inc Umbau? Wäre ich bereit auszugeben. Darüber dürfte es viel zu wenig Kunden geben. Einzig was vielleicht Hoffnung gibt: VW/Skoda sieht dass die Leasingrückläufer aufgrund des alten Infotaiments so gut wie nicht verkaufbar sind, bzw. mit extemen Preisabschlag: vielleicht ändert sich dann was. Ist eine einfach Rechnung: wenn ich in einem MEB 3.x Leasingrückläufer ein Teil hinzufüge/tausche, welches mir 500€ kostet, ich ihn dafür für 1000€ mehr verkaufen kann: wird es gemacht, ansonsten eher nicht. (Zahlen sind frei erfunden).
