Beiträge von nitech

Zitat von vertestbelle

Hallo zusammen,

wir (kleine Familie mit 2 Kids, 3 Jahre und 1 Jahr alt) sind momentan auf der (gottseidank) entspannten Suche nach einem Einstig in die E-Mobilität.

Unsere Wahl hat sich auf folgende Modelle spezialisiert:
- Enyaq 80 bzw. eher 85
- ID4 Pro (Modelljahr 2024)
- BYD Seal U

Was würdet ihr uns hiervon empfehlen?

Wichtig sind uns:
- AHK
- stabile Software
- großer Kofferraum
- ideal wäre Matrix Light (der Seal hat das nicht, das Licht soll aber trotzdem gut sein, hab ich zumindest gelesen)

Was z.B. den 80er Enyaq bzw. die "alte ID4" Variante angeht bin ich mir unsicher was die Software und einen möglichen Wiederverkaufswert in 4-5 Jahren angeht, daher würde ich eher auf die neuen Varianten Enyaq 85 und ID.4 Pro Modelljahr 2024 zurückgreifen.

Vielleicht könnt ihr Profis uns ja etwas bei Entscheidung helfen, wir wären auf jeden Fall sehr dankbar dafür

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Wenn dann auf Alle Fälle 85 oder das Equivalent des id.4, evt. kann man sich auch den id.buzz oder id.7 anschauen. mit ME4 ist bezüglich Software schon ein ordentlicher Schritt nach vorne gemacht worden (siehe Video von Speicher der die 2 Softwareversionen im jeweiligen Auto vergleicht: Geschwindigkeit des Systems, Sprachsteuerung (bei ME4 sollte auch in Zukunft Chat-GPT implementiert werden) und u.a. Vorkonditionierung des Akkus (vor allem im Winter interessant, und da auf Langstrecke/Laternenparker) usw. sind die großen Unterschiede, auch ist der APP550 (eMotor inc. Wechselrichter usw) a) Stärker b) Effizienter.

Allerdings ist ME3 auch schon nicht soo schlecht: es braucht halt beim starten des Autos eine gewisse Zeit bis das Infotaiment inc. Navi hochgefahren ist, aber ansonsten ist es OK. Bei der Konkurrenz fehlen teilweise, meiner Meinung, essentielle Funktionen wie z.b. dass man eine Ladegrenze einstellen kann.

Ansonten, ohne das Budget zu kennen, kann man sich sicher auch bei Mercedes/BMW umschauen, Renault Megan/Scenic und auch Peugot 3008 und Zwillinge aus dem Stellantiskonzern könnten auch interessant sein.

Wenn du natürlich ein extrem gutes Angebot für einen 80/id.4 pro non ME4 bekommst, auf die Akkukonditionierung verzichten kannst, dann sind diese eAutos auch nicht schlecht. Kommt auf die Erwartungen an. Evt. einfach für 2-3 Jahre leasen, dann hast du das Problem des Wiederverkaufwertes nicht.

Zitat von Dana

Ich hole es mal wieder nach vorne. Laut Autohaus aktuell immer noch keine Update von 3.0 auf höher. Die wissen nix.

Lt. Skoda soll 3.0 auf 3.2 immer noch OTA kommen.

Ja, wir warten immernoch seit Dezember 2023 dass was passiert. Letzte Info war ja dass Ende Februar (2024?) die Aktion starten sollte, allerdings Update in der Werkstatt. Aber solange es kein TPI gibt ist alles Spekulation.

Zitat von jimbo1985m

Ob man jetzt am Freitag in der alljährlichen Pressekonferenz wieder (leere) Versprechen zu Updates hören wird? Auf Facebook hat Skoda von andauernden Problemen bei den Tests der OTA berichtet...

Gute Frage, wobei es ja geheißen hat dass 3.0/1(/2?) in der Werkstatt auf 3.7 upgedatet werden. Haben sie immernoch die Illusion dass sie das OTA hinbekommen? Selbst VW (und Audi & Cupra) hat das aufgegeben und alle unter 3.1 auf 3.2 in der Werkstatt upgedatet. Letzhin haben sie auch eine Webseite freigeschalten wo man (warum auch immer, Datenschutz wird vorgeschoben) zustimmen muss um weiter OTA zu erhalten. Wenn es stimmt kommt dort zuerst 3.2.1 und dann weiter Updates auf 3.7.

Zitat von MiSuVi

montiert rechts neben dem Spiegel

Das ist ein relativ wichtiges Detail, die schwarze Zone um den Innenspiegel ist extra für diese Geräte gedacht da der Rest der Scheibe das Funksignal dämpft. Bei mir hängt seit Jahren rechts der telepass und wird unter der Woche auch min. 2mal benützt: keine Probleme.

Bei mir wird am Mittwoch das Steuergerät getauscht, hoffentlich gibt es eine neuere HW Version, aber das das Steuergerät (leider) nicht mehr in Garantie getauscht wird, und daher danach wieder 2 Jahre Garantie hat.

Moingiorno jein, die % sind leider immer Schätzwerte die sich auch je nach Temperatur aber auch Degradation des Akkus, unterscheiden können.

ferreron naja, er geht auch direkt von 77kwh aus, wir wissen aber dass man nicht einfach 77kwh=100% und dann 80%=61,6kwh usw rechnen kann. Wie geschrieben: einzig mit Carscann den SoC in kwh auslesen, dann kann man auch sagen ob die Verluste zu hoch sind.

Moingiorno ich fürchte die Umrechnung % -> kwh funktioniert so nicht. Wenn du es richtig machen willst brauchst du einen OBD-Dongel und Carscanner welcher dir den Batterieinhalt in kwh ausgibt.

mfg

Zitat von Oggerlein

Ich mache das fast nur noch über Laura und sie versteht mich fast immer, ein Feature, welches ich nicht mehr missen möchte.

Bei mir versteht Laura in letzter Zeit kaum einen Ort den ich ansteuern möchte.

Charge defekte 12V Batterien? Kann, sollte nicht passieren.