Beiträge von nitech

    Ich wüsste nicht mal, wofür das überhaupt gut ist, darum habe ich's so gelassen.

    Wenn ich das richtig interpretiere sollten die Teile das umknicken in die Falsche Richtung verhindern, nur dass das scheinbar nicht ganz zu Ende gedacht wurde und die Dinger eben abbrechen wenn man die Abdeckung falsch rum umknickt.


    Ich habe 3.2 vor 2 Wochen erhalten, denke wenn 3.7 in der Werkstatt kommt, muss ich auch nochmal für 2 Tage hin.

    Eher nicht, die 3.2 werden, so wies ausschaut, per OTA auf 3.7 hochgezogen. Wenn nicht schon vorhanden, kommt zuerst das OTA auf 3.2.1, und dann (ist noch nicht gestartet) kommt das OTA auf 3.7? (evt. auch mit Zwischenschritt auf 3.5).

    Mal schaun ob heute noch Infos kommen für die 3.0 Enyaqs und ab wann man dann effektiv einen Termin bei der Werkstatt machen kann.

    p.s. ist bei euch das Navi auch noch auf 24.2?

    mfg

    Bert2024 ja, so verstehe ich das auch: wenn die Batterie bei der Wartung durchfällt, wäre es ja ein Garantiefall. Ich habe mich aber ehrlicherweise nicht genauer mit dem Toyota BEV befasst, das Wartungsintervall ist jedes Jahr, aber ich weiß nicht was diese Kosten. Hier wird sogar (ok ist Werbung) davon geschrieben dass nach 10 jahren noch 90% der Kapazität vorhanden sein werden...

    Aber für mich kam der bz4x zu spät um in die Auswahl zu kommen, und hatte am Anfang massive Probleme (hat an der Hinterachse die Räder verloren, mussten in den USA sogar die Autos stillegen und den Besitzern wurde Angeboten dass Toyota das Auto wieder zurückkauft.

    Aber grundsätzlich bin ich über jedes BEV froh und zudem Konkurrenz belebt das Geschäft :)

    mfg

    Ulf007 jo, wobei die Batterie halt das teuerste Teil ist. Und 7 Jahre auf alles gibt's es auch bei kia, wobei man liest dass die sich manchmal zieren einen Defekt als Garantiefall anzuerkennen.

    Stella dürfte aber bei allen so sein, die Akkubatterie ist ja bei jedem Hersteller min 7/8 Jahre 160000km. Nur Toyota gibt 10Jahre oder 1.000.000km Garantie auf den Akku:

    Zitat (man beachte das ** ;) :

    LANGLEBIGKEIT

    Wir garantieren, dass die Lithium-Ionen-Batterie des Toyota bZ4X bis zu 10 Jahre hält oder nach einer Laufleistung von 1.000.000 km** noch über 70 % ihrer ursprünglichen Ladekapazität verfügt.


    **Je nachdem, welcher Wert zuerst erreicht wird. Voraussetzungen sind die Durchführung der Wartung gemäß Herstellervorgaben und der bestandene EV-Batterie-Check im Rahmen der Wartung.


    mfg

    Hatte die letzten zwei Tage einen interessanten Fehler: ich starte am Abend bei der Arbeit in der Tiefgarage, bei starten des Navi ist die Position auf der Heimatadresse. Nach 2-3 Minuten passt dann die Position. Dass die Position am Start nicht sofort richtig ist, kenn ich, aber normalerweise startet des Navi bei der letzten bekannten (Garageneinfahrt) Position.

    P.s. Navikarten immer noch 24.2

    SAXI oder 160.000km, bei mir wären es dann hochgerechnet 6 einhalb Jahre. Aber der e5008 als Siebensitzer wäre schon eine interessante Alternative. Aber ich hoffe den Enyaq noch viele Jahre zu fahren.

    Das ist eine gute Frage.

    Wenn es als Rückruf / Servicemaßnahme läuft dürfte es kostenlos sein.

    So sollte es sein. Besonders da wir als Halter wohl kaum etwas dafür können dass es solche Verzögerungen beim ausrollen der Updates gibt. Wenn das 3.2 OTW z.b. wie bei VW im Sommer 2023 gestartet wäre, wäre meiner nich unter Garantie gewesen, oder wie angekündigt 3.1 im Frühjahr 2023. Denke so geht es einigen. In diesen Dingen scheint VW direkt die Kunden besser zu behandeln, und bei VW war das auch der zweite Rückruf wegen Updates (erster mit 2.4). Und ich denke dort ist die Anzahl der Fahrzeuge um einiges höher (schon alleine die ganzen id.3, dann eben id.4/5 und auch id.buzz). Wäre evt. interessant zu wissen wieviele ids insgesamt vs enyaqs mit ME2 und maximal ME3.0 ausgeliefert worden sind, nur um mal zu sehen um welche Anzahl es hier geht.

    Mal schaun wenn es wirklich startet, hoffe irgendwie immernoch vor Juli.

    mfg