Beiträge von MuesLee

Zitat von Stella

Hmm, der CLA hat nur 405L Kofferraum. Ja, noch nen großen Frunk dazu, der taugt aber wohl eher nicht für Koffer. Der Born hat nur 20L weniger Kofferraum, bei 40cm weniger Fahrzeuglänge. Aber 85kWh Batterie bei 320kW Ladeleistung hat schon was.

Da der mit seinen ca. 100 l aber nicht als Briefkasteschlitz daherkommt, könnte ich mir schon vorstellen, dass da ein mittelgroßer Reisekoffer rein passt. Sicher klappt's mit einer sehr großen oder zwei kleineren Taschen durch die Flexibilität besser.

Aber deinen Punkt mit dem Kofferraum lasse ich definitiv stehen, wenn man sich den CLA als Verbrenner zulegen würde, da fehlen dann die zusätzlichen 100 l.

Nachdem ich mir das Video angesehen habe, kann ich dieses Verhalten bei meinem mit SW3.7 definitiv bestätigen. Könnte es sein, dass da zur SW-Version 5.x eine Änderung gegeben hat 🤔?

Bisher haben hier im Thread alle mit einer SW3.x und 4.x von diesem Phänomen berichtet, die mit 5.x aber nicht. Daher wäre es aus meiner Sicht, für den Vergleich nur sinnvoll wenn sich noch Personen mit 4.0 finden, die eine Aussage zu ihrem Verhalten machen können.

Zitat von Speicher

Skoda habe ich die Daten zur Verfügung gestellt, aber eine Antwort steht noch aus. Von Ionity habe ich keine Antwort erhalten und vom Betreiber der Terra 360 auch nicht.

ABB und Alpitronic habe ich noch nicht direkt angefragt, denn ohne die Daten direkt von den Ladesäulen können die mir wahrscheinlich nicht viel sagen.

Alpitronic dürfte dir zu allen an Ihren Ladestationen durchgeführten Ladungen so ziemlich alles sagen können. Meines Wissens haben die eine sehr umfangreiche Datensammlung und Statusüberwachung ihrer Säulen.

Zitat von HAL01

Mein nächstes Auto „Heart of joy“.

Bin gespannt, was davon in der Massenproduktion, in der neuen Klasse von BMW, ankommt.

Das Heart of Joy kommt in alle Fahrzeuge der neuen Klasse. Ist allerdings kein Geheimnis und wurde (da bin ich mir nicht 100%ig sicher) schon letztes Jahr auf der CES bekannt gegeben.

Beim Rest schauen wir mal, in letzter Zeit hat BMW mit dem neuen 3.0 CSL und dem Skytop ja ein Faible für Kleinserien entdeckt.

Ich bin mal so mutig und behaupte, dass die Hardware und Software nur zwei kleinere Bausteine für ein SDV (meiner Meinung nach wieder ein Begriff der zu hoch bewertet wird, aber das ist ein anderes Thema) sind.

Da würde ich behaupten kommen sehr viele OEMs inzwischen mit klar.

Der entscheidende Punkt, ob die Transformation gelingt, ist die organisatorische Struktur der Firmen. Genau da liegt ein großer Vorteil der neuen Wettbewerber. Keine Fürstentümer die innerhalb der Firmen verteidigt werden sollen, sondern ein Aufbau auf einem weißen Blatt Papier. Wer die notwendigen organisatorischen Anpassungen nicht umsetzten kann, wird auch bei hohem Eigenanteil und toller Hardware, kein passendes Gesamtsystem entwickeln können.

Ja auch hier keine Chance sich mit den Anmeldedaten bei Skoda den Enyaq in der App zu verknüpfen.

Etwas blöd, da Pump andere Widgets bietet als Skoda.

Okay, richte ich meinen Kollegen aus der EMV fürs Gesamtfahrzeug aus, die so etwas selbst von sich sagen 😂.

Wahrscheinlich hätte ich in meinem vorherigen Post die Ironie besser herausarbeiten sollen. Für das nächste Mal dann 🙂.

Alanin hast du CarPlay noch als 4x3 Kachel (also quasi Vollbild) irgendwo auf einen der Seiten gepackt?

Zitat von KHProtzer

Ja, aber nicht vergessen: die Rücklichter vom Enyaq sind auch LEDs. Und die stören den DAB Empfang nicht.

Stimmt, aber bisher war ja auch nicht nicht die Rede, dass LEDs grundsätzlich nicht mit DAB zusammen passen 😉. Da wurden dann, sicherlich konstruktiv, nach dem Vermessen noch Abhilfemaßnahmen getroffen, damit es funktioniert. Aber EMV ist immer auch ein bisschen Voodoo und Glaskugel lesen. 2x gemessen und 3 verschiedene Ergebnisse 🫠.

Hui da wird ja gleich die große Besteck ausgepackt (zugegeben ist das Messen als Privatperson schwierig).

Aus dem Berufsleben kann ich sagen, dass obwohl alles in den zulässigen gesetzlichen Grenzwerten ist, der DAB-Empfang dennoch beeinträchtigt wird.

Die gesetzlichen Grenzwerte sollen gar keinen fehlerfreien DAB-Empfang sicherstellen.

Oftmals werden zwar die gesetzlichen Grenzwerte eingehalten und trotzdem gibt’s Ärger mit den Funktionsverantwortlichen, eben weil der Empfang nicht so gut ist wie laut den Anforderungen gewünscht.