Klar, es wäre schöner es gäbe den Button nicht aber es gibt andere Dinge die mich stören respektive (um den Bogen zu spannen) die ich gerne codieren lassen würde, wie z.B. Skandinavien Licht.
Gibts bei dir niemanden in der Nähe der das machen kann?
Komme leider so schnell nicht in deine Nähe, obwohl es nicht zu weit entfernt wäre. Wobei es juckt ja noch bei gack vorbei zu schauen 😄.
Nicht, daß irgendjemand meint, daß wäre nur bei Trommelbremsen so, auch mein Passat GTE hatte den Effekt der klebenden Bremsbeläge, bestenfalls seltener.
Hatte der noch eine mechanische Parksperre, oder wurde das da auch schon über die Bremsen substituiert?
Wird wohl erst nach 2 Jahren oder 60.000 km der Fall sein.
Du musst mehr fahren und schon kannst du eher wechseln 😏.
Nein im Ernst um zu deiner Frage bzgl. den Reifen für E-Autos zurück zu kommen. Meiner Meinung ist das eine Kategorie die gekommen ist um zu bleiben. Die Eigenschaften eines Reifen können auf Grund der Konstruktion bzw. Gummimischung so wahnsinnig voneinander abweichen, dass diese Tatsache gepaart mit den vielfältig unterschiedlichen Anforderungen von Kunden, solche Lösungen auch langfristig am Markt etablieren werden.
Ein E-Auto ist ob seiner Kombination aus Gewicht, Drehmoment und Sensitivität bzgl. Verbrauchsänderungen schon eine spezielle Kombination, die es so einfach bislang nicht oder höchstens in homöopathischen Mengen am Markt gegeben hat.
jamur vielen Dank für deinen Einsatz. Das Menü sieht bei mir im Fahrzeug unter 3.0 auch identisch zu deinem aus.
Ich vermute mal ganz stark, dass da eine Funktion angekündigt wurde und die hat es auch ins Handbuch geschafft, allein im Softwarecode schlummert die entweder fröhlich vor sich hin oder da gibt einen schönen Platzhalter "hier könnte ihre automatische Frontscheibenheizung aktiviert werden. Bewerbungen sind bitte an careers@cariad.technology zu richten."
Fakt ist, dass eine Trommelbremse leider zum hier ausführlich beschriebenen Verhalten des "kleben" neigt. Andere Hersteller die eine andere Materialzusammensetzung gewählt haben, sind davon unter Umständen weniger betroffen.
Nichtsdestotrotz halte ich die Lösung des Konzerns mit der Trommelbremse an der Hinterachse für sinnvoll. Die ohnehin nur selten wirklich genutzten hinteren Bremsscheiben können nicht einschlafen, die Bremsleistung ist nachgewiesenermaßen immer noch vollkommen ausreichend, auch bei wiederholten Bremsmanövern und im Endeffekt ist der Wagen damit günstiger im Vergleich zur Scheibenbremse.
Wo der VW-Konzern meiner Meinung nach ein Verbesserungspotential hat, ist der Entfall einer mechanischen Parksperre. Die hätte man wahrscheinlich mit vertretbarem Aufwand auch noch in der Antriebseinheit untergebracht. An der Stelle zu sparen war für uns Kunden weniger klug, im Endeffekt aber sicher ein positives Geschäftsszenario.
Noch hoffe ich darauf, dass morgen zum Reifenwechsel das neue Lenkrad ebenfalls da ist, so wie es aussieht aber eher nicht. Na gut jetzt wo es wärmer wird, wird zumindest die LRH nicht benötigt.
Psssst, MuesLee. Sonst merken die hier im Forum noch, dass ich bei Euch in der Entwicklungsabteilung arbeite und stechen die Informationen der Presse durch.
Ohh Mist hatte ich ja fast vergessen, wir nehmen aber gern noch kompetentes Personal, falls du nochmal umsatteln willst 😉.
Mit dem BMW-Fahrer (ix7) habe ich auch noch geplaudert.
Vielen Dank für den Bericht, über den Verbrauch bin ich ebenfalls erstaunt, da hätte ich dann eher 25+ kWh/100km erwartet.
Und eine kleine Anmerkungen, weil ich nicht anders kann 😉. Serienmäßig war es entweder ein iX oder ein i7, ein ix7 wäre dann zumindest ein spannender Eigenbau 😄.
Wenn das Möbeldesign gut ist, und die Produktion der Einzelteile ebenso, braucht es keine Langlöcher. Die sind dann eher der Grund für ein windschiefes Endprodukt.
Ein guter Möbelschreiner arbeitet nicht mit Langlöchern…..
Ein guter Schreiner findet auch Lösungen ohne ein Verbindungsstück zum Schrauben 😄. Aber solche Möbelstücke sind ja eher die Ausnahme denn die Regel und mir fiel in dem Moment kein besseres Beispiel ein 😉.
Das Thema Verarbeitungsqualität hängt aber zum Großteil von der Produktion ab, nicht von den Erfahrungen der Entwickler. In diesem Punkt würde ich mir beim Fisker Ocean keine Gedanken machen.
Einspruch euer Ehren!
Die Verarbeitungsqualität hängt stark vom Design bzw. der Entwicklung ab. Genau daher gibt es ja das Thema "Design for Manufacturing".
Wenn das Design (in diesem Fall ist nicht die Optik gemeint) nicht stimmig ist bzw. sich niemand darüber Gedanken macht, ob man etwas auch gut zusammen bauen kann, dann wird darunter die Ausbringung und letztlich auch die Qualität leiden. Natürlich sind Konzepte die sehr gut zu montieren sind, nicht automatisch gut in der Qualität, aber die Wahrscheinlichkeit Fehler zu machen sinkt und ebenso ist die Wahrscheinlichkeit höher die Teile auch entsprechend passend zu montieren.
So etwas kennt jeder wahrscheinlich vom Möbelbau. Wenn meine geschraubten Verbindungsteile nur Rundlöcher besitzen und keine Langlöcher, dann wird die ideale Ausrichtung der zu verbindenden Teile schon deutlich schwerer.
