Beiträge von enopol

Zitat von lubby

Ich versuche dann oft an der Auhängung zu heben und den Bock an der Aufnahme zu plazieren. Aber wie enopol bereits geschrieben hat. Auch dort wird das ohne was zu quetschen recht eng.
An den Lenkern kann man aber sicher sorgenfrei den Wagen anheben. Steht ja auch darauf.

Was steht da wo drauf?

die verlaufen teilweise schräg, so dass Abrutschgefahr besteht.

Ich habe mir daher lieber einen Wagenheber gekauft, dem ich mehr Stabilität zutraue, als meinem alten Michelin-Heber und ich kann den größeren,neuen Heber quasi "in sich" mit einem Scherenwagenheber stützen....merkwürdige Konstruktion, funktioniert aber.

Zitat von Laemat

Ja der SOH fällt am Anfang etwas und fängt sich dann wieder aber 93 % scheint mir doch schon argh wenig

und das, obwohl von aviloo....

ich habe bisher noch keine Möglichkeit entdeckt, wo ich einen zusätzlichen Unterstellbock abrutschsicher und zudem so ansetzen könnte, dass nichts zerdrückt werden kann....

Selbst bei Wagenhebern mit einem größeren Aufnahmeteller, die man an der vorgeschriebenen Position ansetzt, kann es es schwierig werden, wenn nichts "gedrückt" werden soll.

Zitat von A 662 E

Mir ist aufgefallen, dass wenn ich 140 fahre der Verbrauch gleich ist als wenn ich 125 fahre. Das war mit unsern Enyaq schon ein Unterschied.

Ja, der Elroq ist ja bekanntlich auch das einzige Fz, welches sich physikalischen Gesetzen entziehen kann....

Zitat von LiberTango

Nun ja, ansprechende Felgen für 600,- EUR für der Satz ...

Außerdem der Aufwand fürs Wechseln. Nie ist der Termin frei, den man dann braucht/möchte. Wann ist der "richtige" Zeitpunkt fürs Umstecken. Ich muss 2 Reifensätze "im Auge behalten"...

Themen, die ich mit GJR alle nicht habe

und das Thema Sicherheit kann man halt schlecht in € beziffern....

Zitat von marc1234

Also wenn ich schon wechsle, dann Sommer- und Winterreifen.

Ganzjahresreifen können vor allem bei geringen Fahrleistungen Sinn machen. Nach einigen Jahren härten die Reifen aus und sollten auch mit genügend Profiltiefe gewechselt werden.

Ein Enyaq ist i.d.R. kein ausgesprochener Profilsparer und wenn es draußen wirklich warm ist, radieren sich GJR, da es nun mal von der Gummimischung her eher Winterrreifen sind, bei gleicher Fahrweise schneller ab.

Zum ernsthaften Aushärten kommt es selbst bei meinen nur ca 30tkm/Jahr auch bei SR plus GJR nicht.....

Meine SR sind spätestens nach 3 Jahren ab Fz-Auslieferung am Ende und den GJR, die deutlich weniger Laufleistung/Jahr haben, gebe ich, bis die 4mm unterschreiten, noch max. 2 Jahre drauf...

Zudem:

Die, außer dem Wintereinsatz, restliche Zeit des Jahres, in meinem Fall also ca 7 Monate, fahre ich mit SR sicherer als mit GJR und minimal 4,5 Monate der "Winterzeit" fahre ich mit GJR sicherer als mit WR, da es in dann schlichtweg keine winterlichen Straßenverhältnisse gibt und die Temperaturen ohnehin eher gemässigt sind.

Diese Sicherheitsaspekte haben nichts mit der Jahresfahrleistung zu tun oder ist es zwingend so, dass jemand mit wenig Fahrleistung/Jahr automatisch auch weniger Sicherheit benötigt?

Zitat von heikop

..und seit neuestem sogar kabellos - zumindest in Lüdenscheid.

und wie lädt man dann?

Zitat von marc1234

Das hat VW glaub mit 5.4 abgestellt. Also keine Chance, VW möchte, dass Du dafür ein neues Auto kaufst.

Genauso, dass zb. der gewählte Fahrmodus behalten und nicht immer auf Normal zurückgestellt wird. Das wird vielleicht dereinst mit der neuen Plattform gelöst.

na ja, ich finde es von < SW 4.0-Fz Besitzern auch etwas dreist, vom Hersteller zu verlangen, dass der sich um solche, für ihn sehr schwierigen Angelegenheiten, wie z.b. den Wegfall der ständigen OK-Aufforderung, kümmern soll.

Diese Uralt-Fz sind praktisch nahezu vor der H-Kennzeichen-Zuteilung, deren Batterien nahe vor ihrem Second-Life als Hausspeicher und dann sollte man sich als Fahrer eines solchen Vehikels, demütig freuen, dass dieses vom Hersteller überhaupt noch fahrfähig gehalten wird.

Zudem erinnere ich bei solchen Gelegenheiten gerne an die kostenlose Innovation in Form einer sehr relaxten App-Batterietemperaturanzeige, die Skoda den Altwagenbesitzer netterweise hat zukommen lassen.

Das wird nicht entsprechend gewürdigt. Schade.

Alles kann man nicht haben und die Realisierung, nicht mehr ständig den OK-Knopf drücken zu müssen, ist absolut High-Tec und bleibt daher, völlig zurecht, nur aktuellen Modellen vorbehalten.

Zitat von Blue-SL

Habe jetzt selbst einmal neue Daten von einer Aufzeichnung im März hochgeladen und schon waren die nach einem Vierteljahr automatisch eingepflegt.

das nenne ich mal "aktuell".....und das zudem nur, weil sich (dort...) ein Freiwilliger gefunden hat, um die Änderung durch zu führen...

Bei einer solchen Qualität der Navi-Festdaten ist das Vertrauen darauf, dass TA und pACC alles richtig machen sicherlich groß....

Zitat von viper400

Kann man machen, hebt das Ganze halt schon auf eine wissenschaftliche Ebene und macht das Killer-Argument von GJR, nämlich sich den Radwechsel zu sparen, dann leider obsolet..

ja, entweder will man es eher bequem haben oder lieber (im Sommer) etwas sicherer. Beides geht nicht.