Beiträge von enopol

ich habe auch schon mal gespielt......

M.E. gibt es bei SW <4 nicht nur einen Verzug, dessen Dauer halt nicht verlässlich sein kann, sondern es wird auch nicht "die" Batterietemperatur angezeigt, die mir z.b. Carscanner unter "Batterietemperatur" liefert.

Der Wert in der App scheint bei meinem Fz (ganz genau kann man es wegen des Verzugs ja nicht sagen) grundsätzlich höher zu sein.

Wenn die Temperatur aber z.b. kontinuierlich durch die Beheizung steigt, was in den letzten Wochen ja vorkam, zeigte mir die Fz-App teilweise einen Wert an, der über dem Wert, den carscanner aktuell ausliest, liegt und das kann logisch nicht angehen.

ich denke mal, dass es wirklich wichtig ist, die Batterie nicht dann ab zu klemmen, wenn das HV-System und damit auch der DC-DC-Lader aktiv ist.

Ob nun Busruhe oder nicht, spielt offenbar keine so große Rolle....

Auffällig finde ich den Ausdruck des Bosch-Testers......manuell eingegeben wurde 540A EN-Kaltstartprüfstrom und gemessen hat er, Überraschung"´, ebenfalls exakt 540A......

beim Boschtester ist wohl programmiert, dass der gemessene Wert nicht über dem Soll-/Nennwert liegen darf, denn dass beide Werte exakt übereinstimmen, müsste nach meiner Erfahrung (ich mache das schon einige Jahre) schon ein großer Zufall sein.

Hier wird es m.E. so sein, dass real ein größerer Kaltstartstromwert gemessen wurde und das ist eigentlich bei Neu-Batterien eher die Regel..

Ausprobieren kann man das, indem man manuell bei der 540A-Batterie z.b. 560A als Sollwert eingibt....

Zitat von Oldschool

Beim Gutmann Tester gibt es nur die Auswahl Vliesbatterie (AGM)

PXL_20260224_161600240.MP.jpg

ja, der Gutmann-Tester liefert die "Übersetzung" gleich mit. Im Stg selbst, steht m.E. nur Vlies.

Zitat von Misterdublex

Wäre alternativ nicht die abnehmbare AHK von der SK Handels GmbH nicht etwas?

https://www.sk-handels-gmbh.de…ung-fuer-skoda-enyaq/7506

Zusammen mit dem Gutachten erhöht sich die Anhängelast dann auf 2 t und 80 kg stützen.

Ganz verstehe ich die Angaben zu der Kupplung vielleicht nicht:

Es werden offenbar 2000kg Anhängelast bis 8% versprochen und es wird, so wie es den Anschein hat, das zul Zug-Gesamtgewicht um 1000kg erhöht. (sonst wären die 800kg mehr, die man bei 8% ziehen darf, nicht möglich)

Man darf daher, so vermute ich anhand der Angaben, zwar bis zu 2000kg bis 8% ziehen, aber weiterhin nur höchstens 1000kg bis 12%.

Ok, für deutsche Autobahnen reicht das.....

dafür hat man dann aber dauerhaft ein starres Teil am Heck des Fz und, falls das Fz Garantie hat (eigentlich bis zu 8 jahre, da diese Änderung die Fz-Belastung und damit auch die Batterie betrifft), wird der Fz-Hersteller diese eventuell beschränken.

Ein Fz-interner-Wert (Batterietemperatur), den sich eine Fz-App über das Internet vom Server des Herstellers "besorgen" muss, sollte m.E. klar von direkt ermittelten Fz-Werten, die das Fz anzeigt, getrennt sein.....der kann manchmal relativ genau stimmen, muss aber nicht....

Zitat von smokie128

2100€ wäre für alles, inkl. dem Originalteil von Skoda. Gut 1000€ (brutto) sind dabei für das Teil selbst, der Rest sind 675€ brutto für die Nachrüstung und knapp 50€ brutto für Klebstoff und Kabelbinder.

Ja, das ist im Verhältnis zum Aufpreis der Werks-AHK bei Bestellung des Fz sehr teuer.

Dafür bekommt man dann aber auch die originale Schwenkkupplung und die originale (also vollständige) Belegung der 13-pol-Dose, sowie eine voll funktionsfähige, werkseitige Codierung, inkl. Anhängererkennung und Anhänger-ESP......hoffentlich.

Zitat von TotoNishiki

...und in 3.9 dann das manuelle preheating implementiert wird.

ja, genau

wenn es denn kommen sollte, wird das hoffentlich direkt im Fz ablaufen und nicht über den Server, wie einige andere Dinge....wäre ja blöd, wenn man 50km vor der Ladesäule auf "pre-heating" drückt und die Heizung, wenn überhaupt, erst bei Erreichen der Säule aktiviert wird....

Zitat von TotoNishiki

Elroq und Enyaq haben Verbindung.

Mal wieder nix neues, dass die App bei einigen nicht funktioniert.

Kann auch regional der Netzanbieter betroffen sein.

was an der m.E. unzureichenden Zuverlässigkeit des Systems nichts ändert.....

Dinge, die z.b. mit Fernbedienung zu tun haben, muss man unter diesen Bedingungen nicht per App realisieren, höchstens oder zumindest zusätzlich per Bluetooth für den Nahbereich.

Meine Powerstation kann ich fern bedienen (WLAN). Wenn kein WLAN vorhanden ist, steht automatisch BT zur Verfügung.

bei mir war die letzte Verbindung laut App von gestern, 15:23 bis jetzt (10Uhr.....zwischenzeitlichwurde vom Server auch nicht synchronisiert.

Von daher kann man m.E. nur davor warnen, die App mit wirklich wichtigen Eigenschaften auszustatten, die mit möglichst umgehender Ausführung funktionieren sollten/müssen.

Dieses System ist seit Anfang an zu langsam und zu unzuverlässig.

Zitat von Oldschool

Die Batterie wird sowieso geladen wenn er an der Wallbox hängt. Ich bin inzwischen guter Dinge, das sich das Problem erledigt, wenn ich ne AGM Batterie einbau. Die neue A9 von Varta ist auch extra für Elektrofahrzeuge entwickelt worden und ich hoffe das die jetzt mal ne normale Nutzdauer von 5-7 Jahren erreicht. Auch weil man die Batterie neu registriert als AGM und sich somit das Lade/Entladeverhalten hoffentlich anpasst. Ich werde es ja dann sehen, ob ich will oder nicht

Die 12V-Batterie wird an der wallbox ab SW 4 offenbar nicht mehr "richtig" geladen, sondern nur noch mit konstanten ca 13,2V gestützt.

Ab und zu zusätzlich parallel laden, kann daher eigentlich nicht schaden (müsste jemand mit OBD-Diagnose oder zumindest Spannungsdatenlogger bei SW größer als 4 mal testen).

Die Besonderheit, die gerade im Thread "12V-Batterie" diskutiert wird, spielt beim Pararllelladen ja keine Rolle.

Dass sich das Ladeverhalten nach korrekter Codierung großartig ändern wird, ist, zumindest nach dem wenigen, was bisher gemeldet wurde, nicht unbedingt aus zu gehen.

Was aber mit einer AGM definitiv besser ist, ist die insgesamt etwas höhere Spannungslage, so dass die Warnschwelle des Fz (hoffentlich) etwas weniger oft auslöst. Die weitere wichtige Eigenschaft der AGM kommt bei der (m.E.) vermurksten 12V-Konzeption der MEB ganz sicher ebenfalls zum Tragen:

Sie hält einfach schlechtere Ladezustände länger aus als eine EFB.

Registrieren sollte man die AGM übrigens nicht als AGM, sondern als "Vlies"....