Beiträge von enopol

Zitat von GiMichael

Also Tesla SuC ist easy. Die finde ich und da kann ich auch laden. Sind halt nur wenige und ich habe keine Lust große Umwege zu fahren, wenn es doch offenbar überall Ladestationen gibt.

also Tesla war in unserem letzten Urlaub in DK und N häufiger als Ionity vertreten. Immerhin konnten wir ausschließlich mit Tesla im gesamten Urlaub laden, ohne größere Umwege fahren zu müssen.

Wenn man möglichst nur mit einem Anbieter laden möchte (bei uns der Fall), ist Tesla für Skandinavien m.E. eine gute (und nicht allzu teure) Wahl und man kann, nach unserer Erfahrung, ziemlich sicher sein, dass es problemlos funktioniert.

Es ist ladetechnisch auf unbekannten Strecken recht entspannend, keine "Überraschungen" zu erleben....

Zitat von GiMichael

Skoda findet auch die Ladesäulen. Ich kann nur mit meinem Tarif Basic keine Ladesäulen freischalten.

Was willst du denn bei Tesla freischalten?

Nimm die Tesla-App und gut ist....um die Abrechnung usw. zu kontrollieren, braucht man die ohnehin.

Doof war es für uns, dass das Fz-Navi halt nicht nach (den meisten) Anbietern filtern kann und daher, für eine sinnvolle Planung der Teslastationen, einige Handarbeit nötig war.

Zitat von Klayer

Mist! Das geht viel zu schnell.

Zumindest die Differenz hält sich ca im Rahmen, denn rein überschlägig sollten 50% nach ca 10 Jahren (dann zwingender Batterietausch) vorhanden sein...

Zitat von GiMichael

35 Min auf 80% beim Model S ist einfach nicht mehr zeitgemäß.

na ja, bei ca 95kWh netto ist das schon einigermaßen ok.....das wären grob "umgerechnet" ca 28 Minuten beim MEB mit 77kWh-netto.

Interessant sind für viele ja eher die Kurzladungen, also wie lange 100, 200 oder 300km zusätzliche Reichweite beim laden ab 10% dauern.

Angeblich schaffen neuere S-Modelle die max. möglichen 250kW der SuC

Zitat von A 662 E

Der IV 60 ist eine Einstiegsdroge in die E-Mobilität. Wir haben uns auch einen Kopf gemacht. Aber es je nach Temperatur und Topografie immer unterschiedlich. Wir sind sehr viel mit Anhänger gefahren. Da kann es vorkommen unter Berücksichtigung der Temperatur und Topografie mal eben nach 150 Kilometer an die Ladesäule/Wallbox zu müssen.

na ja, mit den anderen MEBs, die einen 82kWh-Brutto Akku haben, wären, wenn man mit iV60 bereits nach 150km an die Säule muss, halt noch ganze 50km mehr drin....

Ist sicherlich nicht schlecht, aber absolut gesehen, haut einen das auch nicht vom Hocker....

Wenn man dann noch beachtet, dass es nach einer 80% Zwischenladung effektiv noch 105, bzw. 140km wären...

Zitat von Tuxracer

Per Google Maps kann man schauen, ob das kurzen oder lange Kabeln sind und sich moralisch auf kreative Park Situationen vorbereiten.

gibt aber vermutlich weder eine Fz-Navi, noch eine App, mit der man nach SuC filtern kann, die problemlos mit VWs-MEBs funktionieren...

Ok, MEB war jetzt ein ganz schlechtes Beispiel, denn da funktioniert das Filtern mit Tesla ja grundsätzlich nicht...

....mit 3.8 lädt der halt auch beim Laden normal und das wäre, bei eventuell ansonsten schwacher Ladebilanz, eine Hilfe für die 12V-Batterie.

Ab 4.0 passiert das meines Wissens nicht mehr....

Zitat von Stally

BTW : Braucht man am Tesla SC einen Adapter ?

eine Verlängerung wäre meistens nicht schlecht....

Hyundai Inster....den gibt es auch mit V2L...

Zitat von A 662 E

Diese Meldung habe ich in unserem IV 60 und Elroq 85 noch nie gesehen.

beim iV60 vielleicht deswegen, weil bei SW <4 noch mehr geladen wird und vielleicht hat der 60er auch eine etwas magerere Ausstattung mit 12V-Spielereien gehabt, so wie z.b. mein iV80.

Beim Elroq ist die Batterie vielleicht noch nicht alt genug....

der iV60 ist für dich bei der Strecke und Bleifuß halt nicht so sehr geeignet.....