Beiträge von enopol

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von AltesAuto13

    Wegen solch eines Ereignisses hatte ich ja auch schon mal die Vermutung angestellt, dass der Enyaq eine zu volle Batterie entleert. Aber jemand hatte geantwortet, dass so etwas garantiert nicht implementiert ist.

    Das kann ich gewesen sein.....warum werden die Batterien denn vorher noch geladen, wenn sie hinterher irgendwie wieder entladen werden müssten?

    Vor allem:

    Warum würde man die Batterien bewusst entladen und sie damit in einen Zustand versetzen, dass Fehlermeldungen kommen und z.Teil nicht mehr gestartet werden kann?


    Die 12V-Batterien werden ab SW >= 4 zudem beim HV-Ladeprozess weniger geladen, als es noch bei SW <4 der Fall war. Das ist ja eventuell ein Baustein bei dem Problem.


    Wenn die 12V-Batterie bei normaler Nutzung in einen Zustand kommen kann, dass es bereits zu Funktionsstörungen kommen kann, ist das ein Mangel.

    Letztendlich egal, wie der zustande kommt.

    Da müsste Skoda /VW eigentlich mal an die Ursachen ran....und nicht nur versuchen, durch den Einbau neuer Batterien, Zeit zu gewinnen.....

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Schadet jetzt eher nichts, aber mich würde zudem interessieren, wie die 4 relativ kurzen Ladepeaks zustande kamen....

    ------

    Wie kommst du darauf, dass die Batterie um ca 30% entladen wurde?

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Die Ladespannung im Bericht ist mit maximal 15V bei 6Grad völlig ok. Später, bei höherer Temperatur, sinkt die Spannung entsprechend, z.b. auf 14,85V. Auch ok.


    ca 13,15V zwischen ca 7 und 11:30Uhr sind wohl ab SW>=4 beim Laden ok.

    Mit 13,15V wird real aber so gut wie nicht geladen und die vorherige Ladung mit 15V war nur relativ kurz (gute 20 Minuten), obwohl davor nur ca 12,2-12,3V Bordspannung vorhanden waren.

    Das halte ich für einen Serien-Fehler.....mein Enyaq mit SW 3.8 reagiert da anders.


    Zwischen 16 und 17Uhr sind dann wohl u.a. "unerklärliche" Entladungen aktiv, die die Batterie dann endgültig runter ziehen. Was du zwischen ca 16:10 und 16:50 mit dem Auto genau gemacht hast, ist mir aber nicht ganz klar....


    ich würde daher auf den ersten Blick sagen:

    Batterieallgemeinzustand nicht mehr ok und es gibt zusätzlich diese Entladungen.


    Die Batterie würde ich bei relativ hohem Ruhespannungszustand (also 12,5V und mehr) mit einem Kaltstartstromprüfer testen lassen (der ermittelte CCA-Wert ist dabei wichtig...). beim Rest, den Entladungen, sofern meine Annahme zutrifft, kann bzw. will Skoda offenbar nichts machen. s. den Fall von E-Mike.

    Die wäre natürlich nicht in Ordnung und wenn die immer mal auftreten, wird auch eine AGM-Batterie irgendwann "schwach".

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    ja, eine größere Batterie könnte helfen und eine zusätzliche auch.

    Ich selbst nutze u.a. auch für diesen Zweck eine Powerstation...

    Nur ist das eigentlich völlig überflüssig, wenn die 12V Batterie rechtzeitig nachgeladen werden würde...es ist dafür ja alles (inkl. jede Menge Energie.. ) vorhanden. Man müsste lediglich die Grenze, ab der automatisch nachgeladen wird, ändern.

    Selbst die immerhin rund 2kWh meiner Powerstation entsprechen gerade mal ca3% SOC der Antriebsbatterie meines iV80.


    Übliche Reichweitenangst betrifft das daher kaum....eher die Angst, nach längerer Kühlboxaktivität, gar nicht mehr starten zu können, also Reichweite 0km...

  • Update 3.7 auf 3.8

    Zitat von bljack

    Wenn es im Innenraum nicht dunkel ist, geht die Karte mMn auch bei Licht auf Grund von Regen nicht in den Nachtmodus sondern bleibt im Tagmodus.

    sehe ich bisher anders:

    der Auslöser für die Dimmung der Anzeigenbeleuchtung, das automatische Einschalten des Abblendlichtes usw. ist die Helligkeit über der Frontscheibe.

    Bei Nebel am Tag gibt es keine Dimmung usw., weil die Helligkeit über dem Fz nicht unbedingt gering sein muss. Leider muss man bei Nebel am Tag erst einmal zu der ungünstig angeordneten Licht-Schalteinheit in der sich die einzige Kontroll-LED befindet "links unten" schielen, um fest zu stellen, ob das Abblendlicht nun eingeschaltet ist oder nicht....


    Anders ist es , wenn man am Ende eines Tunnels ist oder, so wie, bei mir fast täglich der Fall, die Frontscheibe noch unter dem Dach des Carports ist, sich ringsherum aber alles im Sonnenlicht befindet:

    Dann ist das Abblendlicht automatisch eingeschaltet und es schaltet sich umgehend aus, wenn ich ein paar Meter aus dem Carport heraus gefahren bin.

    In solchen Augenblicken empfinde ich es zudem sehr nervig, wenn die Cockpitanzeige gedimmt ist

    und der Kartenhintergrund dunkel ist, denn die gesamte Umgebung ist ja im hellen Sonnenlicht


    An der merkwürdigen Steuerung der Dimmung kann ich vermutlich/leider nichts ändern. Beim Kartenhintergrund verwende ich die "Auto"-Auswahl daher allerdings nicht.

    Der dunkle Hintergrund ist für mich wirklich nur dann angesagt, wenn es um das Auto herum dunkel ist. Irgendwelche Umstellspielchen zwischen hellem und dunklen Hintergrund, weil man z.b. am Tag kurz mal unter einer Brücke ist o.ä., mag ich nicht.

  • Update 3.7 auf 3.8

    Zitat von kjs

    Bei den 3 Punkten haben wir auch Auto gewählt. Da gibt es aber nur den dunklen Hintergrund wenn wir den Lichtschalter manuell auf Ein stellen. Ist er dort auf Auto und das Licht geht wegen Dunkelheit von selbst an dann bleibt der helle Hintergrund. In der Nacht ist der aber viel zu hell.

    das wird dann ein Fehler sein.....die "Auto"-Auswahl in der Kartendarstellung deines Navis, hat ja offenbar keine Wirkung