Ich vermute, dass der rSOH-Wert schon "ermittelt" wird, also nicht nur stumpf nach Zeit o.ä. heruntergezählt wird. Dadurch verringert er sich bei älterer, auf 100% zurück gesetzter Batterie zu Anfang recht schnell.
Die "Besonderheit" dieses rSOH-Wertes liegt m.E. darin, dass nur eine Richtung möglich ist:
So, wie die SOH-Ermittlung bei der 12V-Starterbatterie gemacht wird, ist es jedenfalls nicht.....dort kann der SOH-Wert auch wieder besser werden...
Da muss ich kurz einhaken. Auch wenn das Licht "jetzt gerade" eingeschaltet ist, heißt das nicht, dass es das in einer Minute auch noch ist. Bei Nebel (oder auch bei schlechterem Wetter) schalte ich immer das Schlechtwetterlicht ein. Dann leuchtet rundherum alles.
Nur so am Rande.
LG
Wenn man dran denkt, ist alles gut....
Nebel am hellichten Tag mit Sichtbehinderung kommt in meiner Praxis nur sehr selten vor.
Zu 99% funktioniert die Umschaltung auf Abblendlicht ansonsten und man muss sich daher gar nicht um das Licht kümmern.
Wenn ich aber zu 99% meiner Fahrten nichts am Fahrlicht ändern oder einschalten muss, gewöhne ich mich dran und die Wahrscheinlichkeit, dass ich bei dichter werdendem Nebel und ausreichender Helligkeit, nach einigen Monaten...., sofort darauf komme, mein Abblendlicht ein zu schalten ist nicht übermässig groß.
Deswegen ja auch meine ganz simple Forderung, ständig mit Abblendlicht (ohne es jedesmal am Tag aktiv einschalten zu müssen) fahren zu können. Das geht ja bei meinem Fz nicht.
Dann ist das Licht gem. STVO immer zulässig (u.a auch in Skandinavien usw.) und dann bräuchte ich auch keine komfortablere Anzeige.
Mit LED-Technik beim Abblendlicht ist spezielles Tagfahrlicht eigentlich überflüssig.
Da werden ja nicht mal Kosten gespart, bei einem digitalen Display sind das ja nur ein paar Zeilen Code. Ein echtes Lämpchen braucht es da nicht.
Glaub schon, denn die Lämpchen befinden sich praktischerweise gleich fertig in den Schaltern und die Schalter produziert der Konzern vermutlich für viele seine Fz-Typen...Displays sind hingegen meist unterschiedlich.
Und hier noch der Link zur Studie:
Generational 2025 Battery Performance Index - Generational
Leider gibt es keine direkte Aufschlüsselung nach Fahrzeugtypen
das beeindruckt die Fz-Hersteller offenbar gar nicht, denn die Konditionen der Batteriegarantie sind seit Jahren ziemlich unverändert schlecht.
Zudem muss man die Frage stellen, wer die SOH-Tests gemacht hat.
Eine Normung der SOH-Tests gibt es nicht, jede Testfirma macht es (nach eigener Vorstellung...) anders und bei jedem Fz-Hersteller ist es leicht unterschiedlich, da halt vom programmierten, veränderlichen Netto-Energiewert abhängig.
Somit ist es duchaus wahrscheinlich, dass Äpfel mit Birnen verglichen wurden.
....und wenn tagsüber Nebel mit Sichtbehinderung ist, wird das Abblendlicht oftmals gar nicht automatisch eingeschaltet....genau dann, wenn es außen zudem halt relativ hell ist und man sich nicht sicher sein kann, ob eingeschaltet oder nicht, möchte ich schon mit einem Blick gesichert erkennen, ob das Abblendlicht eingeschaltet ist.
Die offizielle Miniatur-Anzeige des Lichtes in einer Schalterleiste, die sich ungefähr im (dunkleren) Bereich des linken Knies befindet, empfinde ich so ziemlich als das Gegenteil von "simply clever", jedenfalls aus Sicht des Fahrers (im wahrsten Sinne des Wortes).
Aus Sicht des Herstellers ist das durchaus simply clever, denn das ist eine sehr kostengünstige Lösung.
Je heller die Umgebung, desto bescheidener ist die Anzeige schnell und sicher zu erkennen.
Eine kleine, permanente Kontroll-LED in der Cockpitanzeige wäre schon nicht schlecht.
mit den abnehmbaren kam ich bei den letzten 4 ehemaligen Fz gut zurecht.
Wenn man etwas "geübt" hat, geht das sogar einigermaßen schnell und sicher.
Das Gute an den Dingern: die rosten nicht lustig von allein (weiter)....wenn man sie denn nach Gebrauch im Fz verstaut. Wenn man die z.b. fast ausschließlich mit Fahrradträger nutzt, kann die Kugel unbehandelt bleiben, was ja letztendlich auch Zeit sparen kann.
Für Leute die die AHK nicht ständig nutzen, finde ich die abnehmbaren daher gar nicht schlecht.
Viel interessanter ist für mich die Frage, warum überhaupt einer auf die Idee kommt, sowas an einen Server zu schicken und dann von dort abzufragen. Die Daten sind doch alle vor Ort vorhanden!
(Gut, die Datensammelwut der Autohersteller ist ein anderes Thema, das lasse ich mal aus).
.....
Genauigkeit, Mittelwertbildung, Abfrageintervall sind technisch interessant, für mich als Fahrer ist es Peng, ob die Batterie 18° oder 19° hat, das beeinflusst die Ladezeit marginal, da ist die Auslastung der Ladestation entscheidender, ob 80 oder 135kW bereit gestellt werden?!
Mache ich einen Denkfehler?
ca 1 Grad mehr macht nichts, unstrittig.....ist m.E. aber kein Zufall, dass man nicht "die" Batterietemperatur des Steuergerätes für die Anzeige genommen hat, sondern "eine andere" Batterietemperatur, die höher ausfällt.... 
ZitatDa in der MySkodaApp keine Batterietemp. abzufragen ist, wäre für eine Anzeige im Auto kein Internet-Daten-Pingpong nötig.
eigentlich nicht, aber auf direktem Wege ist es für Skoda wohl schwierig, selbst wenn es nur um die Anzeige eines lächerlichen Wertes aus einem Steuergerät geht.
Wenn man jetzt mal an "pre-heating" für die Alt-Fz denkt, ist es klar, dass das wohl tendenziell nichts wird....allein deswegen, weil man dann, ohne über den Server herum zu eiern, auf das Fz-System zugreifen muss.
kleiner Trost:
die zukünftige AGM-Batterie kann solche destruktiven Aktivitäten etwas besser erdulden....
Würden vom Server mehrere Eingaben entgegen genommen werden, die anschließend vom System abgeholt und umgesetzt würden, hätte man nicht mehr das Gefühl der langen Latenz.
Mehrere Eingaben auf einmal....und vielleicht noch schnell tippen?
Wo kommen wir denn da hin?
Danach würde der doch wieder über Stunden ausfallen.
Wenn das Ausstellungsstück wichtige und teure Ausstattung nicht hat, muss man halt abwegen, ob sich der Kauf wirklich lohnt.
Eine vergleichbare AHK, wie werkseitig (also klappbar und mit voll bestücktem E-Satz 100%-passend zum Bus-System des Fz) nach zu rüsten kostet halt gut das Doppelte. Das war schon bei meinem Skoda Octavia von 2014 so und bei dem Preis (Rabattbereinigt z.b. unter 800€) bestellt man so etwas neu halt gleich mit.
Bestimmte andere Ausstattungen kann man praktisch gar nicht nachrüsten, wie z.b. direkte Frontscheibenbeheizung, Wärmepumpe oder, wie z.b. beim 60er, einen größeren Akku.
Schicke Räder kann man dagegen jederzeit später noch nachrüsten....und das i.d.R. sogar günstiger als werkseitig.
