Das ist die Gunst der späten Lieferung: BMGT911 hat erst seit 4.4.23 seinen Enyaq und somit bereits Software 3.1 oder 3.2 .
Wenn du die 3.1 auch irgendwann auf deinem Auto hast, bekommst du auch die Anzeige im Mäusekino. Bis dahin musst du dich mit derselben Anzeige im Zentraldisplay begnügen.
also mein iV80 hat die SW-Version 3.2 und trotzdem wird mir nicht differenziert angezeigt, wie meine Fahranteile AB, Landstraße und Stadt sind.
Alles gut. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen das man für eine konstante Geschwindigkeit nicht unbedingt den TA benötigt, es reicht auch der ACC/pACC.
...da reicht sogar der einfache Tempomat und auch mit dem kann man die Geschwindigkeit bergab konstant halten.
Ich habe es jetzt auch an meinem iV80 Bj 03/2023 getestet:
Funktioniert nicht...
Vielleicht wurden während der Corona-Zeit Sicherungshalter vom ID.4 verbaut....
Ich habe gerade meine "Menabo Tiger"-Träger von Rameder, Tragfähigkeit 75kg, testweise montiert.
An die Qualität und Stabilität meiner letzten werkseitigen Träger für den Yeti, die ich gerade verkauft habe, reichen die natürlich nicht heran, denn die hatten Punktbefestigungen und es ging um 100kg Dachlast.
Die Befestigung ist, mittels Innensechskantschraube, deutlich primitiver und dauert daher etwas länger.
Ansonsten:
Ich habe die exakt einstellen und befestigen können. Den unteren, breiten T-Nut-Schlitz habe ich mit dem beiliegenden Plastikprofil verschlossen.
Oben war die Nut bereits verschlossen.
Mit den abschließbaren Endkappen habe ich von dem Träger genau so wenig gehört, wie es beim werkseitigen Yeti-Träger der Fall war.
Ein Pfeifen o.ä. was jedenfalls nicht dabei.
Für knapp 90€ inkl. Versand und gelegentliche Transporte längerer Dinge sind die völlig ok.
Oha, ich Pechvogel. Hintergrund sei wohl, dass möglicherweise in früheren Modellen vollwertige Kabelstränge verbaut wurden und dass sich das mittlerweile in der Produktion geändert haben könnte. Somit ist es möglich, dass man #52 in früheren Modellen noch erfolgreich auf Zündungsplus umstecken konnte. Alles Konjunktiv, keine klaren Aussagen weil sich wohl ständig was ändert
Der alte Stromlaufplan (Oktober 2020) gibt keinen Hinweis auf eine Umsteckmöglichkeit auf Zündungsplus.
Das deutet eigentlich darauf hin, dass die ersten Modelle, diese Option nicht hatten.
Jetzt berichtest du, dass dein neuer iV80 diese Option ebenfalls nicht hat.
Von daher müsste man ja eigentlich davon ausgehen, dass es diese Option nur irgendwann in der Zwischenzeit gab.
habe gerade mal nach gesehen:
Zumindest gibt es bei meinem iV80 oberhalb der Sicherung 52 Kontakte. Ob die aktiv sind, weiß ich nicht.
ich würde mir übrigens nicht "irgendwo" 12V Zündungsplus suchen und diese auf die 12V-Dose im Kofferraum leiten.
Die Strombelastung kann schnell zu groß werden und dann brennt die Sicherung, die für andere Verbraucher gedacht ist, durch.
Für "Kleinigkeiten", z.b. eine Dashcam mit geringem Strombedarf, kann man im Sicherungskasten einen Sicherungsstrom-Dieb verwenden.
Bei größerem Strombedarf könnte man die Dauerplusversorgung der 12V-Dose benutzen, eine zusätzliche Sicherung setzen und die Geschichte mit einem Relais (Anschluss s.o.) schalten.
Ich höre, nach etwas längerer Fahrzeit (also vermutlich wärmerer Antriebseinheit) von hinten im Geschwindigkeitsbereich um die 100km/h ein leises Jaulen bei konstanter Geschwindigkeit in der Ebene.
Da es, wenn man etwas Gas gibt, aufhört, gehe ich davon aus, dass es aus dem Getriebe-Differential-Bereich kommt.
Hat das noch jemand?
Hallo zusammen bin heute von der Arbeit nachhause gekommen und nun ist nach der Fahrt mein Eny nicht mehr so schön. Hatte das von euch auch schonmal jemand ? Also ich bin definitiv nirgends hängen geblieben und niemand ist mir rein gefahren. 20230614_161616.jpg
So schlimm ist es bei meinem nicht, aber das gleiche Bauteil ist unten an der Radkastenrundung auch nicht gerade sehr passgenau....
von anderen Stromlaufplänen (z.b. der meines ehemaligen Yetis) kenne ich es so, dass der Stromlaufplan äußerlich immer noch gleich ist, die weiteren Neuerungen aber (zusätzlich) eingepflegt wurden.
Auf den ersten Blick könnte das eventuell nur daran erkannt werden, dass die Datei größer geworden ist.....
Da scheint es unterschiedliche Auffassungen zu geben.....
....gäbe es in der o.a., gestellten Situation (bei höherer Geschwindigkeit) denn überhaupt eine Notbremsung?
(Ausprobieren möchte ich es nicht unbedingt....)
auch kein schlechter Wert für den Karoq, der einen größeren Luftwiderstand und Allrad hat und der der Hin- und Rückfahrt ohne Nachtanken mit großer Reserve schafft 
Dramatisch günstiger wird die Tour mit dem Enyaq nicht unbedingt gewesen sein.
Der angezeigte Verbrauch von 18,6kWh/100km bedeutet bei 10% Verlust ca 20,5kWh/100km die bezahlt werden müssen.
Der aktuelle Dieselpreis ist bei uns ca 1,55C/L.
Damit würde die Fahrt im Karoq 10,23€/100km an Kraftstoff kosten.
Der Strompreis müsste also bei ca 50C/kWh liegen um gleichauf zu liegen.
