Wäre auch verwunderlich bei einer original AHK von Skoda eingebaut.
auch dann gibt es vermutlich noch Fehlermöglichkeiten....
Wenn der Einbau dem "System" (was auch immer das alles beinhaltet) nicht offiziell bekannt gemacht wurde, nützt auch der Einbau einer originalen AHK plus korrekter Codierung beim nächsten Update eventuell nichts.
Mein Enyaq ist nun auch auf dem Weg. Auch bei mir fehlt die bestellte Garantieverlängerung mit dem Ausstattungscode EA4. Auf meiner Bestellung ist diese mit dem Code aufgelistet.
Lass dir die Garantie bei der Übergabe durch einen Systemausdruck bestätigen.
Soviel günstiger als mit Diesel (dafür reicht ein kleineres Dieselauto) ist das bei heutigen Dieselpreisen nicht.
Mit Diesel aber deutlich schneller und komfortabler.....
Hmmm, nee Geschwindigkeitsabhängig ist es bei mir nicht. Blöd... Ist auch nur bei Reku...
Meine Lust dafür in ein Autohaus zu gehen, ist sehr begrenzt...
das verstehe ich gut.....bei meinen bisherigen 2 Skodas hat das Autohaus nicht gerade mit großer Fachkompetenz geglänzt.....
irgendwann muss ich aber auch hin. Habe aber noch deutlich über 4 jahre Zeit....
Na ja, die Felgen müssen genau für deinen Typ des Enyaq iV60 zugelassen sein. Das steht in deren Gutachten oder es ist bei Felgen die du für deinen IV60 bei Skoda bestellst generell der Fall.
Die Reifen sollten den Eckwerten (inkl. Spped- und Lastindex) entsprechen, die der Übereinstimmungserklärung deines iV60 zu entnehmen sind und sie sollten den maximal zulässigen Luftdruck aufweisen, denn du dem Aufkleber an der B-Säule bei voller Beladung für die 19er-Räder der Hinterachse entnehmen können wirst.....
Fazit:
Lieber erst einmal warten, bis du das Fz hast......
1800€ für 19er-Alufelgen plus Winterreifen müssen es m.E. nicht sein.......
Alles anzeigenIch habe eine Problem, bei dem ich nicht weiß ob es sich um ein Problem handelt oder ob es Stand der Technik ist
Im Bereich von 0-10% Rekuperation, also wenn sich der blaue Balken nur ganz wenig gefüllt hat, kommen aus der Hinterachse jaulende Geräusche. Hört sich so ähnlich wie so offener Fahrbahnbelag oder eine nachlassen Radlager ist.
Es kommt aber von der Reku, da die Geschwindigkeit egal ist, es ist wirklich immer wenn man sachte rekuperiert oder der TA an eine Geschwindigkeitsbegrenzung rantollt...
Es ist jetzt nicht total schlimm, viele werden das wohl garnicht hörend, mich nervt es schon...
Kennt das einer von euch?!
Meine Hinterachse jault nur im Bereich von rund 90-100km/h, was eigentlich nur am Getriebe/Differential liegen kann.
Ist auch nicht "schlimm", nervt aber.
es hängt also von vielen Bedingungen ab, die man untereinander kaum vergleichen kann.
12,3kWh/100km bei viel AB mit TA 120km/h plus Landstraße, werden m.E. nur unter sehr guten Bedingungen erreicht werden können.
Da lege ich mich fest.
Nur mal zur Info:
Für konstant 120km/h mit dem Enyaq iV80 hatte Alex Bloch (AMS Supertest) 21kWh/100km ermittelt.
Wenn man also tatsächlich auf der AB größtenteils per Tempomat 120km/h fährt, dürften 12,3kWh kaum als normal zu bezeichnen sein.
Alles anzeigenWir hatten diese Woche unsere 1. "Langstrecke", wobei diese auch nur 435km lang war. Mit 98% Akkuladung gestartet.
Ich bin sehr positiv über den Verbrauch und die Reichweite auf der Autobahn überrascht.
Es war je schließlich 90% Autobahn Anteil, relativ wenig Baustellen und Geschwindigkeit 120-130km/h.
Verbraucht hat er 16,3KWh auf 100km. Auto war mit 3 Personen, Hund und Gepäck voll beladen.
Ich hätte eigentlich ohne Zwischenladen das Ziel erreicht, aber mit leeren Akku ankommen wäre doof gewesen.
Da wir eh was essen wollten, konnte der Akku an der Aral Puls in den 30min wieder von 43 auf 90% aufladen.
und würdest du anhand deiner 16,3 kWh/100km darauf schließen, dass, wenn du minimal langsamer wärst, z.b. die AB nur mit maximal 120km/h fährst, du auf rund 12,3kWh/100km kommen würdest?
Da schau her - einer der großen WoWa-Hersteller nimmt das Thema eMobilität ernster … ist alles noch in einem sehr frühen Stadium, gespannt bin ich dennoch:
yaseo 340 px:
So einen "Würfel" als besonders für E-Autos geeignet heraus zu stellen, ist m.E. schon etwas schräg...
Bis auf eine leicht profilierte Front und kleinen Abwinklungen vorn und hinten am Dach (ein Knaus-Südwind ist an den Stellen großzügig gerundet), hat der ausschließlich relativ scharfe 90Grad Winkel an der Karosserie.
Das ist fertigungstechnisch günstig, aber nicht aerodynamisch günstig.....
Da gibt es "normale" Wohnwagen mit Standardquerschnitt, die das, dank aufwändigerer Eckprofile aerodynamisch besser machen. So etwas kostet allerdings....
Was gibt es sonst noch:
Der Wagen hat absolute Standardmaße, was die Höhe (2,6m) und die Breite (2,2m) betrifft und somit wird der mit einiger Sicherheit keinen geringeren Luftwiderstand haben, als sonstige WoWa mit diesem Standard-Querschnitt.
Das (relativ) geringe Gewicht resultiert u.a. schlichtweg daraus, dass die Aufbaulänge recht kurz ist. Die kurze Aufbaulänge verringert den Luftwiderstand aber leider nicht.
Wenn man die in einigen Ländern maximal zulässigen 100km/h ausnutzen möchte, ist das Gewicht bezüglich des Leistungsbedarfs deutlich weniger interessant, als der Luftwiderstand.
Z.B. ein raummässig ca vergleichbarer Eriba Touring Triton, der schmaler ist (ca 2m, was den Luftwiderstand grundsätzlich veringert), während der Fahrt 33cm weniger Höhe hat (was den Luftwiderstand ebenfalls grundsätzlich verringert) und zudem nahezu überall großzügig gerundet ist, ist bezüglich des Luftwiderstandes eine ganz andere Nummer.
Wirklich leicht ist der aber ebenfalls nicht.
Ernsthaft besser geht E-Fz-Eignung eigentlich nur mit Wohnanhängern, die eine deutlich geringere Höhe und Breite, sowie ein deutlich geringeres Gewicht haben, wie z.B. Zeltanhänger.....
Das zul Gesamtgewicht des Yaseo 340 von 1300kg kann man mit MEBs kaum vollständig nutzen und für das Fahren ist minimal der B96-Führerscheinzusatz nötig.
Ja, Luftdruck ist ein Thema, mehr aber noch die Frage: Welche Reifengrösse(n) sind montiert. Auch das macht viel aus.
ich habe die 19er-Reifengröße und die sollte, zumindest laut den WLTP-Angaben von Skoda, den geringsten Verlust verursachen.
Bin eben gerade eine langsame Strecke Landstraße gefahren. Maximum 90km/h, viele Passagen mit 50 oder gar 30km/h.
AC angeschaltet, A-Temperatur um die 22Grad, Solltemperatur 21Grad eingestellt.
14,5kWh/100km wurden mir zum Ende der Fahrt (35km) angezeigt.
Wenn die Landstraße schneller zu fahren gewesen wäre (also maximal 100km/h und kaum 50er bzw. 30er Abschnitte und dann dazu noch Autobahnanteile mit bis zu 120km/h kommen würden, so wie es hier genannt wurde, wäre an 14,5kWh/100km nicht mal zu denken....
