Das doch super, dann hast du 98% der Wartezeit erfolgreich absolviert und die winkt eine sehr verlässliche Auslieferung demnächst.
das hört sich so ähnlich an, wie bei vielen Software-Updates:
Der User freut sich schon, weil die Installation laut Prozentanzeige nahezu abgeschlossen ist und dann muss er für das letzte Stück häufig unverhältnismäßig lange warten.....
Ich würde mich freuen, den "max inflation pressure" zu erfahren, der auf Seitenwand der hier gefahrenen Reifen angegeben ist.
Für mich wären Reifen der Dimension 255/50R19 mit einem Tragfähigkeitsindex von 103 und einem Speedindex T am wichtigsten, da meine Continental Allseason Contact diese Ausführung haben.
Hintergrund:
Mein o.a. Reifen hat lediglich einen "max inflation pressure" von 3,0bar.
Auf dem Aufkleber an der B-Säule meines Enyaq steht für die Hinterräder in 255/50R19 ein maximaler empfohlener Druck von 3,5bar.
Bis 3,5bar dürfen laut Continental lediglich Reifen ab Speedindex H oder in verstärkter Ausführung aufgepumpt werden.
In meiner Zulassungsbescheinigung 1 lautet die aufgeführte hintere Reifengröße: 255/50R19 103T und entspricht somit exakt den Werten, die für meinen Conti GJR vorhanden sind.
Ein 255/50R19-Reifen mit einem TI von 103 ist nicht verstärkt. Verstärkt hätte die Dimension 255/50R19 einen Tragfähigkeitsindex von 106/107.
Frontkamera (Viofo A139 Pro) ist drinnen und läuft. Stromversorgung habe ich aus dem Sicherungskasten im Armaturenbrett geholt. Kabel zu Heckkamera liegt bis zur Heckklappe. Für die Taster fürs Garagentor und die Schranke werde ich heute Abend mal ein kleines Gehäuse drucken, welches dann (aus Fahrersicht) hinter dem Touchscreen verschwindet. Mal sehen, wie sich das macht.
..... benutze doch bitte den von Stoffel erstellten neuen Thread, denn hier läuft es schon lange ziemlich OT.
falsch herum montiert sollen die Dachboxen ja einen geringeren Mehrverbrauch zur Folge haben....sieht halt nur doof aus.
Eine abschließende Information zum Luftdruck in den Reifen.
Man hat mir für die Conti-Allseason Contact-Reifen vom techn. Kundendienst bei Conti bestätigt, dass die Werte für den max. inflate pressure (300kPa, 44PSI) nur intern für den Test auf der Trommel gelten.
Ich nehme es mal zur Kenntnis......weswegen man für den Luftdruck bei internen Tests auf der Trommel, diesen Wert dann fest auf der Reifensseitenflanke verankert hat, ist schon etwas verwunderlich.
Dieser Wert steht zudem direkt neben dem Wert "max Load 875kg".
Ich nehme, trotz dieser Bestätigung, mal an, dass beide Werte generell gelten und ich nur eine Kunden-Abwimmel-Bestätigung erhalten habe.
Dass nur der max. Load-Wert gilt und der max. inflate pressure-Wert gar keine Bedeutung für Dritte hat, ist m.E. kaum vorstellbar.
Egal: mit mehr als 3 bar werde ich mit diesen Reifen jedenfalls nicht fahren.
So ist es! Unterwegs ist das ja sowieso wieder ganz anders als im Stand beim Laden. Da kommt, wie Du schon gesagt hast, der Temperatureinfluss hinzu und natürlich auch die (positive) Veränderung des SoC durch Rekuperation. Im Stand beim Laden dürfte man immerhin noch annehmen, daß die angezeigte Veränderung des SoC mit der geladenen Energiemenge korrespondiert, aber das ist eben auch nicht ganz so (s.o).
Rekuperieren würde aber nur dann ab Start zu mehr SOC führen, wenn man tendenziell bergab fährt.
Bei mir in der Gegend gibt es keine großen Höhenunterschiede, so dass es durch Rekuperation zwischen Start und irgendeinem Punkt auf der Strecke, nicht dazu führen kann, dass der Start-Ladezustand überschritten wird.
ja, so etwas ähnliches hatte ich auch schon. Von daher nehme ich es mit den SOC-Anzeigen und den damit verbundenen Reichweitenabschätzungen meines Autos nicht mehr so genau.....
Das wichtigste an einigen "Assistenten" ist anscheinend, dass zumindest der Fahrer adaptiv funktioniert......
Mir geht auf vielen (etwas schmaleren) Straßen bereits der Spurhalteassistent auf den Senkel, so dass ich den per (fast) direkter Menütaste häufig abschalte.
Ansonsten bin ich wirklich froh, den einfachen Tempomaten gewählt und rund 300€ gespart zu haben, der bis jetzt schlichtweg das macht, was ich von ihm erwarte.....
Ich hatte den Luftdruck nach Auslieferung umgehend überprüft:
Rundum alle Reifen 2,7bar und alle Reifen hatten ca die gleiche Temperatur.
Nach ca 100km meldete sich dann die Reifenkontrollanzeige. An einem Reifen war der Luftdruck etwas geringer, als an den anderen 3.
Den Reifen grob auf Beschädigungen untersucht und nichts gefunden. Danach den richtigen Luftdruck wieder eingestellt.
Jetzt hat das Auto knapp 2000km runter, die Reifenkontrolle blieb bisher ruhig und der Luftdruck ist überall identisch.
Ich bin mir daher relativ sicher, dass sich das eine Rad, kurz nach Auslieferung etwas auf der Felge gedreht haben muss.
U.A. deshalb sollte man neue Reifen wohl auch "Einfahren", also sanfter beschleunigen und sanfter bremsen wenn möglich.
Genau den Select haben wir im Einsatz, nicht billig, aber preiswert. Gute Heizleistung auch bei niedriger Energieaufnahme, wirbelt keine Staub durch die Luft, dank Filter, klein und kompakt.
eine günstige Alternative wäre der Keramik-Heizlüfter z.b. von der Firma AWN oder Berger für rund 70€.
Den haben wir seit Jahren beim Campen im Einsatz. Einige Jahre im Eriba Puck L Wohnwagen und im letzten Jahr das erst mal im Zelt.
Im WoWa haben wir den auf Campingplätzen genutzt, weil der kleine WoWa meist mit deutlich geringerer Heizleistung auskommt, als es mit der werkseitigen Gasheizung möglich ist.
Außerdem ist er völlig geruchsfrei.....
Über Nacht ist der Betrieb in der untersten Stufe auch akustisch kein Problem.
Von ca 440W bis zu ca 1400W ist bei dem Lüfter alles einstellbar und daher ist er, wie der ecomat, an nahezu jedem Campinpgplatz einsetzbar.
Eine Umkippsicherung hat er auch.
Qualitativ ist er vermutlich schlechter als der ecomat.:
Wahrscheinlich bei mehr Heizleistung lauter und er hat keinen Thermostaten, den ich bei Campingunterkünften mit Zeltstoffisolierung allerdings auch noch nicht vermisst habe.
Dafür kostet er halt auch nur 20-25% des Ecomaten.....
