Beiträge von enopol

  • Navigation

    Die Geschichte mit den Here-Daten ist teilweise ganz gut, verhindert aber nicht, dass die Navigation teilweise/zeitweise nahezu gar nicht mehr zu gebrauchen ist.

    Öffentliche Stellen kommen mit Meldungen offenbar nicht hinterher und Meldungen von Usern würden, sofern sie denn "anerkannt" werden, viel zu spät kommen.


    Wenn man so einen Fall hat, ist man mit dem Navi aufgeschmissen. Trotzdem man mit dem Fz eventuell genau vor dem "Durchfahrt verboten"-Schild steht, wo es laut Navi weiter gehen soll, nützt einem die "tolle" Verkehrszeichenerkennung in dem Fall leider gar nichts.

    Man kann dann häufig kilometerlang fahren und die einzige Regung des Navis ist der Hinweis, dass man wenden soll und dadurch wieder zu dem Punkt fahren würde, wo es nicht weiter geht.


    Gibt es eigentlich in so einer Situation eine schnelle, direkte Möglichkeit sich Alternativrouten anzeigen zu lassen?

  • Frunk im Enyaq

    Zitat von HUKoether

    So langsam komme ich echt in innere Schwierigkeiten, die Verfügbarkeit, der Preis und auch die Größe sprechen gegen die österreichische Variante, aber der Haubenlift, der ja gerade in Verbindung mit dem Frunk seine Sinnhaftigkeit verstärkt ...

    der österreichische Frunk macht auf mich den besseren Eindruck

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Fahr mal ganz normal, stell den Wählhebel auf N und bremse dann.


    dann hast du die mechanische Skoda-Bremse pur ohne Übergänge zwecks Rekuperation o.ä.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von HUKoether

    Ich fänd's gut, wenn man dazu übergehen würde, die Winterreichweite, oder eine Übergangszeitreichweite (Herbst/Frühjahr) anzugeben, egal ob Verbrenner oder e-Auto. Dann könnte man sich über das Mehr besser freuen, als jetzt, wo man sich freuen soll, wenn man die angegebenen Werte überhaupt erreicht, nämlich unter strengster Askese (Ausnahmen mögen Spaß genau daran haben). Aber wo fängt man an? Kurzstrecke/Langstrecke? 0°C, 10°C oder minus 20°C, Regen, Schnee, Eis, Laub? Betrachtet man den "Klimawandel" oder Kriegssituationen? Die Liste kann man sicher in's Unendliche treiben. Alle wieviele Jahre möchte man die Kriterien an die neue Situation anpassen, wie beim Crashtest (Was vor fünf Jahren fünf Sterne waren, sind heute nur noch drei - Wie erklär' ich das?)?


    Natürlich habe ich die Akkugröße meines Enyaqs nach den widrigeren Bedingungen gewählt, also wieweit kommt er mit dem Anhänger und auch, wie sieht es im Winter aus - ergo der "große" Akku. (Ich hätt' lieber einen 100er- Akku genommen...)


    PS.: Ich mag den Apostroph!

    Zumindest, wenn man nur die Winterreichweite eines BEV angibt, wird kaum noch jemand ein BEV kaufen wollen.


    Die freuen sich im Moment halt alle über Angaben > 500km laut WLTP....auch wenn das für die allermeisten schon im Sommer schwierig wird.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von TeaObvious


    Was mich mehr stört, ist das der Momentanverbrauch auch in kWh/100km angegegeben wird. Wenn man jetzt 100km/h fährt, dann geht das gut auf und wir bekommen kW.

    Wenn ich jetzt jedoch jede andere Geschwindigkeit fahre, dann muss ich fangen für eine Autofahrt komplexe Rechnungen zu tätigen, nur um heraus zu bekommen, wie viele kW nun mein momentan Verbrauch ist...


    Ich sehe warum sie es getan haben, aber sie gehören erschossen für diese Entscheidung...

    Warum sollte der Momentanverbrauch, zumindest solange das Auto in Bewegung ist, nicht in kWh/100km angegeben werden?

    Beim Verbrenner hat sich, solange das Auto sich bewegt, kaum jemand über L/100km als Momentanverbrauchsangabe beschwert. Nur wenn das fz steht bringt das bekanntlich wenig und die meisten BC schwenken dann auf L/h um.


    Warum musst du bei der völlig gängigen Angabe des momentanen Energiebedarfs pro Strecke (kWh/100km) und anderen Geschwindigkeiten als 100km/h irgend etwas umrechnen?

  • Akkuheizung

    na ja, die 12V-Batterie wird m.E. durch Steuergerät am Minuspol ständig (24h) überwacht, genau so, wie es bei jedem Fz des VW-Konzerns mit Verbrenner plus Strt&Stop der Fall ist.

    Es ist nur keine automatische Möglichkeit vor gesehen, bei Unterschreitung eines bestimmten Ladezustandes die Nachladung zu veranlassen oder zumindest dem Fahrer rechtzeitig eine Nachricht über die tollen Apps zukommen zu lassen.