danke.
also, wegen lediglich max. 3bar, genau wie meine Conti GJR der Dimension 255/50R19T 103 "eigentlich" z.b. nicht für iV80 Bj 23 zugelassen.
Beiträge von enopol
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Ich habe eben mal wieder Ionity bemüht. Bei 14% SOC gestartet, 170 kW gesehen und war recht zufrieden…👍🏻:
und trotzdem 31 Minuten bis 80%.....
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Im Grunde sind 99% aller Blitze auf die Blödheit des Fahrers zurückzuführen. Hab ich selbst schon zweimal erlebt und das Lehrgeld bezahlt.
Was ist in dem Zusammenhang Blödheit?
Wenn man nicht eifrig genug auf Blitzer geachtet hat, wobei man ansonsten grundsätzlich zu schnell fährt oder wenn man "einmal" "zufällig" nicht die vorgeschriebene Geschwindigkeit eingehalten hat?
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Das einzige Geschwindigkeitsknöllchen, das ich mir mit dem Enyaq eingefangen habe, habe ich einer Fehlfunktion des pACC zu verdanken.
"Warum gibt der denn jetzt Gas? Ist 70 jetzt aufgehoben? Habe ich gar nicht gesehen ... Blitz!"
Du bist also deiner ständigen "Aufsichtspflicht" dieses aktiv eingreifenden, nicht ganz ausgereiften Assistenten nicht nach gekommen....
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habe gerade einen Qualitätmangel entdeckt, der aber vermutlich nur "unschön" ist:
Die Beifahrertür-Scheibe, steht, völlig nach unten gefahren, ca 5mm über.
Auf der Fahrerseite ist die Scheibe dagegen bündig.
Zusammen mit einigen anderen "Unpässlichkeiten" an der Karosserie ist das nicht gerade ein Zeichen guter Produktionsqualität.
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Ich würde es der Werkstatt jedenfalls mit auf den Weg geben mal den Batterietester dran zu hängen.
Laut OBD11 steht die Ladespannung aber bei 14,+ V .
Wobei die Ladespannung, also alles was ca über 13V liegt, vom Fz-internen DC-DC-Ladegerät generiert wird und mit dem Zustand der Batterie nichts zu tun haben muss.
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MySkoda Essentials: beim Einschalten der Klimaanlage wird ein Serverproblem gemeldet
MySkoda: funktioniert
heute wurde bei meinen Verbindungs-Versuchen zu 90% ein Serverproblem gemeldet.....
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Am wenigsten aufwendig ist es den pACC/TA zu nutzen und laufen zu lassen.
Einfach ja, nur eben nicht mit den Ansprüchen einiger Fahrer vollständig kompatibel, die ständig mindestens die "echte" zulässige Geschwindigkeit plus rechtlich folgenlosem Aufschlag fahren müssen.
Wenn man es sich so einfach macht, fährt man ja, sofern die Verkehrszeichenerkennung immer korrekt wäre, ständig im zulässigen Geschwindigkeitsbereich und hätte (theoretisch), keine Chance einer Radarfalle zum Opfer zu fallen.
Wo kommen wir denn da hin?
Ein Glück, dass diese Assistenten qualitativ noch so beschaffen sind, dass ein ständiges Kontrollieren der Geschwindigkeit notwendig ist, damit es nicht zu anspruchslos wird.
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Dass die 12V-Batterie bei derart neuen Fz einen Fabrikationsfehler hat, der zu ihrem schnellen Ableben führt, ist m.E. eher selten.
Die meisten Batterien werden durch eine ungeeignete Nutzung (z.b. dauerhaft geringer Ladeztustand) frühzeitig schwächer.
Ich hatte über einen Monat einen Spannungs-Datenlogger an die Batterie angeschlossen, der im 2 Minuten-Intervall 24h/Tag aufzeichnet, nahezu ohne von der Fz-Elektronik wahr genommen zu werden.
Dabei habe ich bei meinem (wahrscheinlich intaktem) iV80 (Bj 2023) festgestellt, dass die Batterie ständig in einem guten Ladezustand gehalten wurde und dass nahezu bei jeder "Kleinigkeit" nachgeladen wurde.
Bei längerem Stillstand im abgeschlossenen Zustand, wo nicht geladen wurde, ist die Spannung relativ langsam gesunken, so dass von keinem außergewöhnlichen Ruhestrom ausgegangen werden kann.
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auf dem Weg nach Zürich hatte ich das getestet und +5 eingestellt. Wurde die aktuelle Geschwindigkeitbeschränkung wiederholt, hat der TA keine Korrektur der gesetzten Geschwindigkeit vorgenommen. Nur wenn die erlaubte Geschwindigkeit geändert hat.
was ja nicht ganz selten vorkommt...z.b. bei jeder Autobahnbaustelle.
Selbst wenn du z.b. vorher 100km/h automatisch erkannte Geschwindigkeit hattest, diese mit +5km/h korrigiert hast, zwischendurch dann 70km/h erkannt wurde (z.b. im Bereich einer Kreuzung) und danach wieder 100km/h, musst du jedes Mal eine erneute Korrektur für 100km/h (5x tippen...) vornehmen, sofern du dann noch Lust dazu hast....
Diese häufigen Fälle sind mit einfacheren Tempomatfunktionen weniger aufwändig.
