Auch beim Segeln läuft der auf 2 Töpfen.
Motor ganz aus passiert aber nicht.
Mag bei älteren Fz noch so sein....
z.b. beim Golf 8 mit 1,5TSI-130PS-Motor und DSG kann der Motor bis 130km/h beim Segeln automatisch abgeschaltet werden.
Die partielle Zylinderabschaltung ist daher bei dem Fz nur dafür zuständig, im Teilllastbereich für besserem Wirkungsgrad zu sorgen.
Alles anzeigenIch habe früher auch eine Tonne Sand auf dem Hänger gehabt. Jetzt eben nicht mehr,
ich sehe da kein Problem einmal öfter zu fahren.
Anders sieht es beim Wohnwagen aus. Hier muss ich eben mit der Zuladung rechnen.
Wenn sich die Gesamtmasse des Gespanns ebenfalls erhöht ist ja alles gut.
Aber dem ist ja wohl nicht so, oder?
laut der Auskunft von Hubi ist dem nicht so.....
Wohnwagen fahre ich nicht mehr (das ist mit E-Auto m.E. ohnehin grenzwertig) und daher betrifft mich diese nicht ganz optimale Eintragung wahrscheinlich nicht mehr.
Wenn ich Anhänger ziehe, ist das Auto ansonsten fast unbeladen und dann sind eben auch mit dem Enyaq 80 1200kg drin.
(maximal sogar 1275kg, wenn man real 75kg Stützlast zustande bekommt)
Das funktioniert aber tatsächlich abhängig von Länge und Neigung. Auch bei Verbrennern. Da kann die Motorbremse zu viel verzögern, so dass man „nachbeschleunigen“ muss. Während man segelnd nur den Leerlauf (u.U. dann noch mit Zylinderabschaltung) nutzen kann. Ist eigene Erfahrung.
Genau deswegen gibt es das „Segeln“ bei Verbrennern.
Segeln macht bei Verbrennern hauptsächlich dann Sinn, wenn der Antrieb ausgekuppelt ist und der Motor ausgeschaltet ist.
Die neueren Doppelkupplungsgetriebe von VW haben u.a. aus dem Grund eine zusätzliche elektrische Pumpe, welche die Getriebehydraulik plus Schmierung auch bei ausgeschaltetem Motor aktiv hält.
Partielle Zylinderabschaltung hat dagegen nichts mit Segeln zu tun. Das wird gemacht, damit der Motor bei wenig Last einen besseren Wirkungsgrad hat.
danke
dieser Eintrag ist dann zwar keine "vollwertige" Anhängelasterhöhung, aber immerhin besser als kein Eintrag.....
Hubi, eine Frage noch:
unter Bemerkungen sind 3657kg als zul Zug-Gesamtmasse eingetragen.
Wie groß ist die zul Gesamtmasse des Fz (F.1)?
Wenn die "zufällig" 2657kg betragen sollte (wie ich vermute), dann sind die 1200kg bei 8% eine "Beinahe-Mogelpackung", denn dann kann man die 1200kg Anhängelast nur ausnutzen, wenn man das Fz entsprechend (200kg) weniger belädt...
Zuladung des Fz dann geschätzt nur noch so um die 300kg.
3 Wochen nach verstreichen der geplanten Produktionswoche ist unser 80x nun auf Status „In Produktion“
Was sind eure Erfahrungswerte für Dauer Produktion -> Übergabe?
Zu dem Zeitraum kann ich dir noch nichts sagen.
Bei mir wird der aber deutlich länger als 4 Wochen sein müssen, da mein Fz bereits seitz knapp 4 Wochen im Status Produktion verweilt....
Jawohl,ich hab dass ja eh schon vielen geraten hier.Winterreifen im Juli o August zu kaufen.Wenn man nicht einen Ladenhüter kauft,sind die dann top frisch.
Winterreifen werden im Sommer produziert 🤣😎
Wenn mein Enyaq noch länger in "Produktion" bleibt, kann ich meine Winterräder tatsächlich im Sommer kaufen....
Also welches Gefälle braucht es denn, dass man bei 140 bergab mit Dachbox oben drauf auch noch rekuperiert? 🤔
gib mir den resultierenden CW-Wert und Gesamtquerschnittsfläche, dann gebe ich das in meine Tabelle ein....
Aber der Enyaq hat doch eine elektrische Kupplung die rausklappt. Also nix mit unters Auto legen. Die steckbaren waren vom Kugelkopf her noch ok, mühsam fand ich immer noch die Dose rauszuziehen das ging schwer.
Vollautomatisch wird die Schwenkkupplung vermutlich nicht wieder in ihre Parkposition zurück schwenken......
Kann man das komplett nur mit dem Fuß erledigen?
Eine feste AHK möchte ich nicht haben; allein deswegen weil sie z.b. beim beladen des Kofferraums stören kann und man sich beim "Queren" hinter dem Fz gut die Schienbeine aufschlagen kann.
Außerdem sieht es irgendwie Sch.... aus.
Mit der von unten steckbaren Kupplung bin ich bis jetzt bei 3 Fz gut klar gekommen. Wenn man die AHK nicht allzu häufig an- und abmontiert, geht das.
Vorteil:
die steckbare wird bei Nichtgebrauch weder dreckig, noch kann sie (weiter) rosten. Die Einstecköffnung in der Halterung hat eine zusätzliche Abdeckung, so dass auch dort ohne eingesteckte AHK kein Dreck hin kommt.
Die Schwenkkupplung sitzt dagegen immer in einer Zone, wo es häufig feucht und dreckig ist.
ich könnte gut auf das automatische Herunterklappen (einrasten muss man ja ohnehin selbst) weiterhin verzichten und dafür nie Probleme mit Schwergängigkeit und Rost bekommen können.....
wieso mehr?
Wenn er bergab mit 11kW fährt ist er weit davon ab, überhaupt zu rekuperieren.
