jetzt geb ich auch noch meine Senf dazu:
ich habe lange überlegt, ob ich das schreibe, da jetzt wahrscheinlich einige Anfeindungen kommen werden, aber was solls.
Frage mich schon seit ich in diesem thread lese, ob diejenigen mit diesen niedrigen Werten auch mit dem Benziner/Diesel so gefahren sind?!?! ich persönlich kanns mir nicht vorstellen.
Natürlich probiere ich auch den Verbrauch zu reduzieren (machte ich auch mit meinem Diesel), aber dass ich auf der AB zwischen 90 bis max 120 kmh fahre ist es mir nicht wert. AB wird, wo geht mit 130 kmh der Tempomat eingestellt und gefahren, über Land max 100 kmh wenn geht usw....
Ich halte es da wie Laemat : geht's raus fahrt den Enyaq habt Spaß.
Ob ich jetzt 1 od 2 kWh mehr verbrauche ist egal.... und mit dem Winterverbrauch habe ich mich auch schon abgefunden 
PS habe dzt einen Schnitt seit dem Wechsel auf Sommerreifen von 18kWh, obwohl ich viel AB fahre. Vorigen Winter war ich bei knappen 21 kWh.
In diesem Thread sollen ja Verbräuche und Reichweiten laut Fahrpraxis genannt werden. Spaß soll man auch haben, aber darüber sollte es in diesem speziellen Thread nicht unbedingt gehen.
Die hier genannten 13,7kWh/100km gem. BC sind genau so ein Praxisverbrauch, wie die durchschnittlich wesentlich höheren Verbräuche anderer Fahrer oder die Einträge, die 99-Enyaq iV80--Fahrer in spritmonitor gemacht haben.
Es fällt halt nur auf, dass die Durchschnittsverbräuche rund 30-40% höher liegen, als die hier genannten 13,7kWh.
Um so viel weniger zu verbrauchen, als der Durchschnitt, muss einiges geschehen.
Das bekommt man nicht allein, mit ein paar Änderungen der Fahrweise hin. Ich hatte es ja unter guten Bedingungen (aber ohne Komforteinschränkungen) getestet und es selbst dort kaum hin bekommen, auf 13,7kWh/100km zu kommen.
Schau dir z.b. an, was ein Enyaq gem. "Eco"-Test-Verbrauch von Zeitschriften benötigt.
Bei Verbrennern gibt es ebenfalls solche Beispiele. Da fahren Leute im Durchschnitt mit erheblich weniger Verbrauch, als die Masse.
Ruf dir irgendeinen gängigen Verbrenner-Autotyp in spritmonitor auf (wo es möglichst viele Einträge gibt), dann wirst du am Anfang der ersten Seite der Auflistung häufig Eintragungen finden, die erheblich unter dem Durchschnittswert liegen.
Manchmal handelt es sich um "Fehleinträge", aber es sind tatsächlich auch solche Einträge dabei, die plausibel erscheinen.
Für die Verbrenner mit derartigen Verbräuchen gilt prinzipiell das Gleiche, wie für E-Autos:
Das funktioniert nur unter sehr speziellen Bedingungen.
