….und wer im November oder März bei 17 Grad mit Winterreifen fährt verschenkt auch Sicherheit.
Genau und deswegen fahre ich auch in den Monaten mit GJR.
Für mich der beste Kompromiss aus Sicherheit und gesetzlichen Anforderungen bei den seltenen, aber nicht aus zu schließenden winterlichen Straßenverhältnissen zwischen O und O.
War klar, dass wieder mal so etwas kommen musste......
Ich habe mal den Enyaq-Reparaturleitfaden Räder/Reifen Ausgabe 11/2022 zu Rate gezogen, den man sich bei Skoda-Erwin herunter laden kann.
Dort sind Reifen- und Felgendaten für diverse Typgenehmigungsnummern (E8....) des Enyaq aufgelistet:
Ab 150kW gibt es dort keine einzige Typgenehmigungsnummer, wo hinten weniger als 255mm-Reifenbreite zulässig sind.
Es geht mir letztendlich um das, was bouebe geschrieben hatte und was ich kaum glauben möchte/kann.
Was nur ein Händler oder das Strassenverkehrsamt einsehen kann. Ich nicht, ich habe für meinen 80x kein CoC. Weder gedruckt noch digital.
Schwere Geburt...
Wenn es in der Schweiz so penibel zugeht, wie du es geschrieben hast, dürfte sich eine amtliche Stelle nicht über das hinweg setzen, was in der CoC oder sonstigen offiziellen Papieren von Skoda steht und eigenmächtig mit Tragfähigkeiten argumentieren.
Sind wir uns zumindest darüber einig?
Skoda Yeti 1.2 mit DSG und aktiver Klimaanlage quer durch den Berliner Stadtverkehr mit 4,6 l/100 km Benzin. Landstraße um die 5,5 l und Autobahn knapp unter 7.
Toyota Avensis 1.8 Kombi mit Automatik und Klima im Stadtverkehr mit ca. 5 l/100 km, Überland ca. 6 l und Autobahn um die 7,5 - 8. Im Schwedenurlaub voll bis Dachkante UND 4 Fahrrädern auf dem Dach von Trelleborg bis Idre mit unter 6 l/100 km.
Es ist halt immer eine Frage der Fahrweise
Bitte nicht vergessen:
Bei den sehr geringen Verbräuchen in spritmonitor (und auch bei den hier genannten 13,7kWh/100km) geht es um Durchschnittsverbräuche und häufig um Durchschnittsverbräuche über einen Zeitraum von mehr als einem Jahr! und nicht darum, dass man mal unter besonderen Bedingungen auf bestimmten Strecken einen sehr geringen Verbrauch zustande gebracht hat.
Ich habe es kurzzeitig, häufig auch in Skandinavien, mit jedem Fz gute bis sehr gute Verbräuche realisieren können.
Über das ganze Jahr hinweg, war ein solcher Verbrauch im Schnitt aber nicht mal ansatzweise zu realisieren.
Genauso geht es mir mit 13,7kWh/100km.....
Alles anzeigenZulassungsstelle = Strassenverkehrsamt
Die erhalten das COC elektronisch. Wie bereits geschrieben.
1) Reifen passt auf Felge
2) Felge passt auf Auto
Sind zwei Dinge.
1. Reifen passt beim Enyaq iV80 immer auf die Felge, da vorn und hinten werkseitig immer die gleichen Felgen verbaut sind:
Darum geht es nicht......
2. Da die Felgen werkseitig immer gleich sind, passen sie auch auf das Auto
Darum geht es also auch nicht......
Es geht darum, dass es in der Schweiz offenbar erlaubt sein soll, auch beim iV80 (und Allrad-Typen) 235er-Reifen auf die Felge an der Hinterachse zu montieren, obwohl Skoda meines Wissens, in der mir vorliegenden CoC, hinten grundsätzlich 255er Reifen vorschreibt.
Da auch die 235er, rein von der Tragfähigkeit her, für die Hinterachse zulässig sind (jedenfalls bei 19-Zoll), würden, wenn man nur diesen Gesichtspunkt betrachtet, 235er für hinten auch beim iV80 ausreichen.
So lautet angeblich die o.a. Argumentation der Schweizer Zulassungsbehörde und das finde ich recht "locker".
Laut den Papieren (CoC) sind hinten ab iV80 aber grundsätzlich 255er-Reifen vorgeschrieben. Wenn die Schweiz so penibel ist, wie du sagst, dann müsste man sich an die CoC halten und nicht eigenmächtig nur mit Tragfähigkeit argumentieren.
@Petro
Ich danke Dir für diesen Beitrag (Nr. 5404),denn Du geschrieben hast.
Bin mir sicher das Du vielen Mitlesern aus dem Herzen resp das geschrieben hast was sie denken.
ich habe den Beitrag 5404 geschrieben, heiße aber nicht Petro.....
Nicht abgestritten, man bekommt es aber nicht ausgehändigt. Ich hatte das bei all meinen 9 Fahrzeugen nie erhalten.
aber diese Unterlagen (CoC, Typengenehmigung) müssten dann doch, egal oder der Kunde die ausgehändigt bekommt oder nicht, auch in der Schweiz, wo kaum etwas ohne schriftliche Belege erlaubt sein soll, gültig sein.
Die vorherige Aussage:
ZitatAber laut Zulassungsstelle muss der Reifen einfach auf die Felge passen und der Traglast-Index stimmen
hört sich nun wirklich nicht danach an.....und angeblich ist es dann auch egal, wenn man den iV80 halt nur mit 235er Reifen an der Hinterachse fährt.
jetzt geb ich auch noch meine Senf dazu:
ich habe lange überlegt, ob ich das schreibe, da jetzt wahrscheinlich einige Anfeindungen kommen werden, aber was solls.
Frage mich schon seit ich in diesem thread lese, ob diejenigen mit diesen niedrigen Werten auch mit dem Benziner/Diesel so gefahren sind?!?! ich persönlich kanns mir nicht vorstellen.
Natürlich probiere ich auch den Verbrauch zu reduzieren (machte ich auch mit meinem Diesel), aber dass ich auf der AB zwischen 90 bis max 120 kmh fahre ist es mir nicht wert. AB wird, wo geht mit 130 kmh der Tempomat eingestellt und gefahren, über Land max 100 kmh wenn geht usw....
Ich halte es da wie Laemat : geht's raus fahrt den Enyaq habt Spaß.
Ob ich jetzt 1 od 2 kWh mehr verbrauche ist egal.... und mit dem Winterverbrauch habe ich mich auch schon abgefunden
PS habe dzt einen Schnitt seit dem Wechsel auf Sommerreifen von 18kWh, obwohl ich viel AB fahre. Vorigen Winter war ich bei knappen 21 kWh.
In diesem Thread sollen ja Verbräuche und Reichweiten laut Fahrpraxis genannt werden. Spaß soll man auch haben, aber darüber sollte es in diesem speziellen Thread nicht unbedingt gehen.
Die hier genannten 13,7kWh/100km gem. BC sind genau so ein Praxisverbrauch, wie die durchschnittlich wesentlich höheren Verbräuche anderer Fahrer oder die Einträge, die 99-Enyaq iV80--Fahrer in spritmonitor gemacht haben.
Es fällt halt nur auf, dass die Durchschnittsverbräuche rund 30-40% höher liegen, als die hier genannten 13,7kWh.
Um so viel weniger zu verbrauchen, als der Durchschnitt, muss einiges geschehen.
Das bekommt man nicht allein, mit ein paar Änderungen der Fahrweise hin. Ich hatte es ja unter guten Bedingungen (aber ohne Komforteinschränkungen) getestet und es selbst dort kaum hin bekommen, auf 13,7kWh/100km zu kommen.
Schau dir z.b. an, was ein Enyaq gem. "Eco"-Test-Verbrauch von Zeitschriften benötigt.
Bei Verbrennern gibt es ebenfalls solche Beispiele. Da fahren Leute im Durchschnitt mit erheblich weniger Verbrauch, als die Masse.
Ruf dir irgendeinen gängigen Verbrenner-Autotyp in spritmonitor auf (wo es möglichst viele Einträge gibt), dann wirst du am Anfang der ersten Seite der Auflistung häufig Eintragungen finden, die erheblich unter dem Durchschnittswert liegen.
Manchmal handelt es sich um "Fehleinträge", aber es sind tatsächlich auch solche Einträge dabei, die plausibel erscheinen.
Für die Verbrenner mit derartigen Verbräuchen gilt prinzipiell das Gleiche, wie für E-Autos:
Das funktioniert nur unter sehr speziellen Bedingungen.
