Beiträge von enopol

  • Frunk im Enyaq

    Zitat von bmfhr_koni

    Der soll in 3-4 Wochen fertig sein.

    Das Video zum Enyaq Frunk ist ca 2 Monate alt und laut Video konnte man davon ausgehen, dass das Teil ab Video-Ausstrahlung in ca 4 Monaten ausgeliefert werden soll.


    Zitat von Ulf007

    Nicht viel, aber das Ding liegt nur lose drin.

    zumindest der Frunk des ID.4 von frunk.at liegt laut Einbauanleitung nicht lose drin, sondern ist mit 4 Klammern gesichert.

    Ohne Fixierung würde ich mir so etwas (mit bis zu 10kg Beladung...) ganz bestimmt nicht vorn rein legen.....

    Fest(er) montieren ist wahrscheinlich herstellerseitig nicht zulässig....nur mit Klammern, ohne Werkzeug, fixiert, gilt es wahrscheinlich als "Ladung".

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von lubby

    Die Scheiben wechselt man für üblich häufiger als eine Trommel. Gut das gilt jetzt nicht mehr für BEV. Da wird die Zeit zeigen wann die Scheiben vorne durch sind. Die sind ja auch nicht gerade klein und damit sicher auch recht preisintensiv.

    Ich bin bisher immer so (zurückhaltend) gefahren, dass der Nabenbereich der Scheibenbremsen (abgesehen von der vorderen Scheibe selbst) ordentlich angerostet war.

    Das wird beim Enyaq wegen der Rekuperation ganz sicher nicht anders......

    Die hinteren Scheiben meiner bisherigen Fz waren sogar wegen Unterforderung stark verrostet.

    Von daher macht die Trommelbremse beim Enyaq m.E. grundsätzlich Sinn....


    Der Naben-Bereich einer Scheibenbremse wird ganz bestimmt nicht sehr warm und daher dürfte ein vernünftiger Korossionsschutz in Form von Lack dort eine ganze Welte halten. Der Schutz existierte bei meinen bisherigen Fz des VW-Konzerns aber nicht.


    Bei der Enyaq-Trommel wären garantiert ebenfalls Steigerungsmöglichkeiten was den Korossionsschutz betriftt, vorhanden....

  • Verbrauchsanzeige ungenau

    Auch wenn der BC-Verbrauch nur wenig mit dem Fz-Verbrauch zu tun hat, muss es ja nicht lächerlich sein, wenn BC-Verbräuche verglichen werden.

    Der BC-Verbrauch ist nun mal der einzige Verbrauchs-Wert, der direkt mit dem Akku-Energieinhalt zu tun hat und er ist relativ genau.


    Lächerlich wäre dann eher, den AC-Verbrauch generell als Grundlage für den Fz-Verbrauch zu nehmen, denn wenn per DC geladen wird, fällt der größte Verlust (durch die interne AC-DC-Wandlung) weg und das selbe Fz verbraucht weniger....

  • Verbrauchsanzeige ungenau

    Zitat von Ikarus

    ferreron


    Na ja, keinerlei Anzeichen ist so eine Sache. Es gibt da ein altes deutsches Sprichwort, das erfahrungsbasiert ist: https://www.aphorismen.de/zitat/105552

    Wenn man Schummeltheorien aufstellt, sollte man zumindest die Technik in groben Zügen verstanden haben.

    Zu meinen, dass der AC-Verbrauch des Fz "eigentlich" mit dem Verbrauch übereinstimmen muss, den der BC anzeigt, ist nun mal ein Äpfel mit Birnen Vergleich.

    Analogien zu den Verhältnissen bei Verbrennern gibt es für diesen speziellen Fall (fast) nicht und ein OBD-Diagnosegerät ist keineswegs Grundvoraussetzung, um das Prinzip der unterschiedlichen Messungen zu verstehen.

    Zitat von Kermit

    Deswegen ist es ja auch so lächerlich, wenn BC-Verbräuche verglichen werden, wo Ladeverluste, Vorklimatisieren, Standzeiten mit eingeschaltetem Auto etc. nicht mitgezählt werden.

    Die BC-Verbräuche beziehen sich halt auf das, was der Akku liefert und das, in Relation zur tatsächlich nutzbaren Akku-Energie, ist die Grundlage für die Reichweite.

    So lächerlich ist das m.E. daher nicht, nur hat es eben lediglich indirekt mit dem Fz-Verbrauch zu tun.

    Ein Vergleich von Verbräuchen ist ansonsten, weil jeder bei jeder Fahrt andere Voraussetzungen hat, immer schwierig.

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von Hannes1971

    Den Älteren unter uns müssten rostende Trommelbremsen hinten noch wohlbekannt sein...


    Das Problem ist (ich habe 17 Jahre meines Berufslebens mit Werkstofftechnik verbracht, davon 7 Jahre bei einem Pulverlack- (5 Jahre) und einem Nasslackhersteller(2 Jahre)), dass hitzebeständige Lacke nicht gut vor Korrosion schützen. Die überall sonst verwendete Epoxid-Grundierung hält die Temperatur auf den Bremstrommeln nicht lange aus.

    da die Trommeln bei den MEB wegen der Rekuperation angeblich kaum warm werden, sollten es normale Lacke etwas länger machen, als bei Fz, wo die Trommeln ständig aktiv sind.


    Der Nabenbereich von Scheibenbremsanlagen rostet übrigens genau so.....

  • Reiseplanung im Winter nach Mittelschweden

    Zitat von Kermit

    Könnte man, aber der Threadersteller sucht Gründe, weshalb er mit dem Diesel fahren kann. Da paßt das nicht ins Bild.
    Wenn schon kein BEV wäre ein Benziner allerdings bei weitem besser geeignet als ein Diesel.

    Bei potentiell minus 30Grad hätte ich von vorn herein nur einen Verbrenner in Erwägung gezogen und den Enyaq gleich von der Liste der sinnvollen Fortbewegungsmittel gestrichen.