Beiträge von enopol

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von A66

    ... ja der Reifendruck, wie schön, da hat sich gar nichts geändert. Für Diesel Dieter wie für Elektro Emil. :) Regelmässige Prüfung ist nach wie vor sinnvoll und beeinflusst den Verbrauch direkter als irgendwelche anderen Einstellungen.


    Für die Vergleiche ist aber noch wichtig auf welchen Schuhen Ihr Euren ENY stehen habt. 2.7 kann mal zu wenig sein und 3.1 kann auch zu viel sein.

    für den iV80 mit, so weit man es erkennen kann, 19er-Räder, wären halb beladen, rundherum 2,7bar gem. Hersteller goldrichtig....

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von peter181

    jetzt wird's noch wilder, der Klimakompressor läuft eingentlich immer, auch wenn ihr ihn ausschaltet, allerdings mit nur 2% seiner Leistung. Damit soll das Kältemittel weiterhin gefördert werden und die Dichtungen weiterhin schmieren, damit diese nicht spröde werden. Dieses System wurde von VW/Audi ab 2003 eingeführt und ich denke das werden sie so noch immer machen

    das wurde mal eingeführt, weil die Kühlkompressoren ständig über einen Keilriemen vom (ständig laufenden) Motor angetrieben werden und man sich die elektro-mechanische Kupplung sparen wollte, die den Kompressor komplett auskuppeln konnte.

    Daher hat man einen leistungsgeregelten Kompressor eingesetzt, der intern (Taumelscheibe) geregelt wurde und das hatte zur Folge, dass der auch im ausgeschalteten Zustand rund 2% Leistung benötigte, weil alles im Kompressor weiterhin, wenn auch ohne Wirkleistung, bewegt wurde.


    Im E-Fz ist das völlig anders und es gibt überhaupt keinen Grund dafür, den Kompressor ständig mit zu drehen.

    Der Kompressor wird nur bei Bedarf und nur mit erforderlicher Leistung von einem E-Motor angetrieben.

    Wenn der E-Motor abgeschaltet ist, ist der Leistungebedarf Null.

  • "Anzapfen" des Anschlusses vom Rückfahrlicht

    Zitat von JoergP

    Vielen Dank für deine hilfreichen Hinweise! Ich habe inzwischen weiter nachgeforscht und bin in diversen Beiträgen und Rezensionen von Produkten auch auf das Problem aufmerksam geworden, das du beschreibst. Offenbar dauert es nach dem "Einschalten" der Kamera 15 sec (oder auch länger) bis dann über wifi ein Bild erscheint. Das wäre mir in der Tat auch recht lästig.


    Daher ist mein aktueller Stand, dass ich die Kamera wohl eher am Rücklicht des Radträgers anschließen werde. Das vereinfacht sogar die Installation, weil ja kein Kabel mit Steckverbindung mehr ins Auto geführt werden muss. Außerdem würde die Änderung des Anschlusses vom Rückfahrlicht entfallen, was bei meinem Geschäfts-Leasing-Fahrzeug wohl auch besser wäre. Für das Rücklicht am "Anhänger" kann es scheinbar Probleme geben mit der Stromversorgung. Diese wird nur getaktet bereitgestellt, sodass ich ein Signalfilter einplane.

    verstehe ich jetzt nicht so ganz:

    du hättest die Kamera auch am Rückfahrscheinwerfer des Fahrradträgers anschließen können, ohne am Fz zu basteln.

    Wofür müsste eine extra Steckverbindung ins Auto geführt werden?

    Die Installation am Rücklicht des Trägers ist genau so aufwändig, wie die am Rückfahrscheinwerfer.


    Wenn du am Rücklicht anschließt, muss das Rücklicht auch ständig während der Fahrt eingeschaltet sein, wenn du jederzeit auf die Kamera zugreifen willst.

    Wie stellst du das sicher?

    Ständig mit Abblendlicht?

  • "Anzapfen" des Anschlusses vom Rückfahrlicht

    Zitat von JoergP

    Für meine Zwecke (Kamera wird eher selten benutzt) überlege ich eine mit wifi zu holen, die ich dann über Handy anschauen kann. Für Dauereinsatz wäre mir das zu mühsam, und ich denke für den Zweck genügt mir das.


    Was meinst du bitte mit pin 8 und 3? Also warum zwei Pins?

    das mit den PINs ist ja bereits geklärt...


    Zum Monitor:

    Mit Handy solltest du zumindest eine sinnvoll angebrachte Halterung dafür haben und im Handy muss die entsprechende Monitor-App natürlich die ganze Zeit aktiv sein.

    Wenn diese Dinge nicht der der Fall sind, klappt die Geschichte mit dem "kurz mal nach hinten schauen", wenn man den Rückwärtsgang einschaltet i.d.R. nicht befriedigend.


    Ich habe die ganze Geschichte mit einer Zusatzkamera für meinen ehemaligen Wohnwagen durch...

    (beim Wohnwagen kommen noch weitere Schwierigkeiten durch die deutlich größere Entfernung zwischen Kamera und Monitor/Handy hinzu)


    Problem, besonders bei WiFi:

    Die Kamera kann erst eine Verbindung zum Handy aufbauen, wenn sie Betriebsspannung hat.

    Da die Betriebsspannung für die Kamera in deinem Fall erst dann existiert, wenn du den R-Gang bereits eingelegt hast, kann das eventuell zu einem (zu) großen Zeitverzug führen, bis man ein verwertbares Bild sieht.

    Das kann sehr störend sein und das ist dann effektiv kein großer Gewinn.


    Beim Wohnwagen, wo ich sowohl WiFi übers handy, als auch Monitor mit direkter Funkverbindung zur Kamera getestet hatte, hat das letztendlich dazu geführt, dass ich die Kamera während der gesamten Fahrt mit Spannung versorgt habe und den Bildschirm, bei Bedarf, kurz vorher eingeschaltet habe.

    Nur dann kann man wirklich sicher sein, dass man für die Rückwärtsfahrt ohne Verzögerung ein brauchbares Bild hat.

  • Frontscheibenheizung - simply clever

    Für mich ist die jetzige Erkenntnis eher wichtig, wenn ich bei Fahrtantritt schnell eine Wirkung auf die gesamte Scheibenfläche haben will, besonders dann, wenn die Scheibe vereist ist.

    Dass dabei weniger Energie gebraucht wird, als wenn man warme Luft (partiell, also nicht optimal verteilt) gegen die Scheibe bläst, ist ein von mir gewollter Nebeneffekt. Besonders interessant, wenn viel Kurzstrecke gefahren wird.

    Dafür hatte ich mir die beheizbare Frontscheibe bestellt.


    Dass ansonsten das Gebläse durch die ca 2/3 max. Einstellung etwas lauter ist als sonst, würde mich bei dem relativ kurzen Entfeuchtungs-/Enteisungseinsatz nicht stören. Das geht durch das "Sound"-Modul bis 30km/h und die Abrollgeräusche der Reifen nahezu unter und das Gebläse ist ja bei kaltem Auto grundsätzlich etwas lauter.


    Vor Fahrtantritt könnte ich die Enyaq-App zum Start der Frontscheibenheizung verwenden.

    Das hatte ich im Frühjahr bei etwas Schnee auf der Frontscheibe schon mal gemacht und das klappte recht schnell.

    Leider ist die Enyaq-App bekanntlich nicht sehr zuverlässig, so dass es nötig werden kann, die Scheibenheizung erst aktivieren zu können, wenn man bereits im Fz sitzt. Dann sollte es möglichst schnell gehen... und dann muss man, laut jetziger Erkenntnis, halt das Clima-Touchscreen nutzen.

    Vielleicht kann man das ja auch auf die Favouritenzeile setzen.

    Lediglich die Frontscheibenhardwaretaste allein funktioniert für die o.a. schnelle und vollständige Enteisung/Entfeuchtung der Frontscheibe leider nicht. Das ist eigentlich nicht ganz korrekt, denn mit dieser Taste soll ja eine max. schnelle Entfeuchtung-/Enteisung erreicht werden. Wenn man die Fronstscheibenheizung hat, wäre die maximal schnelle Entfeuchtung nur mit zusätzlich eingeschalteter Frontscheibenheizung möglich.