Beiträge von enopol

  • Tempomat oder doch nur Limiter

    Wenn per ACC manchmal unsinnig gebremst wird (s.o.), dann kann man sich dieses eindeutig unsinnge Verhalten, weil es halt nicht sehr oft vor kommt, meinetwegen als "Systemgrenze", seltenes Fehlverhalten..., schön reden.

    Zudem beschleunigt das "System" das Fz i.d. genannten Fällen nicht. Eine überflüssige Bremsung ist halt nur irgendwie doof, vor allem wenn man nachfolgenden Verkehr hat.


    Die z.T. nicht korrekte Erkennung/Interpretation von Verkehrszeichen bezüglich der zul Geschwindigkeit kann man sich eventuell auch als "Systemgrenze" schön reden.

    Solange die Geschwindigkeit im Cockpit nur angezeigt wird, ist das vielleicht noch ok. Bis dahin ist die Geschwindigkeitserkennung nur eine Zusatzinformation und ich muss nicht darauf reagieren.


    Wenn die nicht korrekten Geschwindigkeitsanzeigen sich allerdings aktiv auf das Fahrverhalten des Fz auswirken, was bei pACC grundsätzlich der Fall ist, hört der Spaß, zumindest im Stadt- und Landstraßenbereich, für mich auf.

    Dann kann es zudem nicht nur zum sinnfreien Abbremsen, sondern auch zum unzulässigen Beschleunigen führen.

    Dann spätestens sollte man m.E. von Fehlern reden dürfen.


    Die Beurteilung dessen ist natürlich individuell unterschiedlich. Für mich sind solche "Systeme", die in irgendeiner Weise "Unsinn" machen können, nicht unbedingt hilfreich. Ich habe keinen Spaß daran, darauf zu achten, diese Fehler manuell zu kompensieren. Deswegen ist zudem der Spurhalteassistent bei Fahrten im Stadt- und Landstraßenbereich bei mir grundsätzlich deaktiviert.

    Es hat sicher seinen Grund, dass in der BA des Enyaq steht, dass diese "Systeme" hauptsächlich für Autobahnen gedacht sind....


    Wenn ich im Stadt- und Landstraßenbereich ohnehin häufiger darauf achten muss, ob das "System" die korrekte Geschwindigkeit benutzt, ist es keine große Tat, diese von vornherein manuell oder über den Tempomaten korrekt zu wählen.

    An diesen Ablauf gewöhnt man sich mit der Zeit ebenfalls, nur mit dem Unterschied, dass man nicht noch zusätzlich durch "Überraschungen" des "Systems" beansprucht wird.

  • Tempomat oder doch nur Limiter

    Zitat von Selenium

    Ob das ACC stehende Objekte per Radar oder Kamera erkennt, ist doch für den Anwender gar nicht klar ersichtlich. :/

    2 Beispiele, die ohne Radar nicht statt finden.


    1. bei uns existiert eine längere, engere Straße mit Zone 30. Dort fahre ich normal mit Tempomat.

    Geparkt wird dort wechselseitig auf beiden Seiten, da sonst keine Durchfahrt möglich ist. Die Abstände dieser wechselseitigen Parkbereiche betragen geschätzte 40m.

    D.h. jeder der die Straße fährt, muss quasi Slalom fahren.

    Dass das gut klappt, kann man schlichtweg daran erkennen, dass selbst Gelenkbusse des ÖPNV damit keine Probleme haben und, solange kein Gegenverkehr kommt, nicht langsamer fahren oder gar stoppen müssen.


    Mit Enyaq und reinem ACC sieht es dann so aus:

    Wenn ich z.b. rechts auf der Fahrbahn fahre, weil links neben mir geparkt werden kann, der linke Parkbereich aufhört und die ca 40m-Lücke bis zum Parkbereich auf der rechten Straßenseite anfängt, steht bei Tempo 30 in 40m vor meinem Enyaq ein geparktes Auto. Der Enyaq macht bereits ab dem Zeitpunkt eine heftigere Bremsung.

    Dieses Bremsen erfolgt ausschließlich im ACC-Modus.

    Sonst nicht.

    Mit normalem Tempomat oder ohne diese Art von Assistenten, kann man die ganze Strecke, sofern kein Gegenverkehr kommt, ohne sinnlose Abbremsungen im Slalom fahren.

    Der normale Tempomat ist werkseitig nur leider nicht vorhanden, wenn man ACC hat.


    2.

    Wieder reines ACC. Geschwindigkeits und Straßenverlaufsabhängigkeit deaktiviert.

    Landstraße, 100km/h zugelassen, enge Linkskurve, die man meist mit 70km/h fährt. Deutlich neben dem rechten Straßenrand parken Autos. Die Straße vor mir ist also völlig frei. Der Enyaq bremst rechtheftig und völlig sinnfrei ab.

    Auch das passiert ausschließlich mit ACC und das heißt, dass es immer passiert, wenn man lediglich automatisch mit konstantem Tempo fahren möchte.

    Ohne ACC kann man nun mal (werkseitig) automatisch kein konstantes Tempo halten.



    Zitat von Selenium

    Überraschende Bremsungen überschreibe ich einfach mit dem Pedal rechts und über fehlgedeutete Geschwindigkeitsbegrenzungen wundere ich mich kurz und korrigiere diese einfach nach. Jedenfalls gelingt es mir einzig mit dem pACC durch Kurven und Kreisverkehre, bei aktivierter Routenführung sogar bei Abzweigen vollständig ohne Fuß auf Gas oder Bremse zu fahren - eine Strecke von immerhin 34km. Die einzigen Stellen, wo ich selber bremsen muss, sind die insgesamt 4 Ampeln, wenn sie rot sind und niemand vor mir ist.

    Kreisverkehr, bis auf das Lenken, habe ich mit pACC auch mehrfach geschafft.

    Ich sag ja auch nicht, dass ACC nur negativ ist.

    In den Bereichen, wo ich zu 95% fahre (Stadt und Landstraßen) macht es mir, zusätzlich vor allem durch die teilweise schlechte Verkehrszeichenerkennung, zu viele Fehler.

    Ständig auf der Hut zu sein, Fehler des pACC (inkl. Fehler der Verkehrszeichenerkennung und Fehler der Here-Datenbank) zu parieren, empfinde ich in Summe nicht als Komfortgewinn.


    Auf gut ausgebauten Straßen und Autobahnen ist pACC eine feine Sache.

    Ansonsten hat es zwar durchaus positive Anteile, aber eben auch viele Fehler und der normale, völlig überraschungsfreie Tempomat ist dann nicht vorhanden.

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Zitat von Stella

    Eine Wärmepumpe liefert ja nicht auf Knopfdruck sofort die angestrebte Wärmeleistung sondern braucht etwas Vorlaufzeit um z.B. Druck im System durch den Kompressor aufzubauen. Daher kann ich mir vorstellen, dass bei Anforderung von Heizleistung zuerst sofort der PTC-Heizer einspringt, der sofort Wärme liefert. Gleichzeitig wird die Wärmepumpe hochgefahren und nach einiger Zeit erfolgt die Übernahme der Heizleistung durch die WP. Ob dieser Übergang fließend oder abrupt erfolgt, weiß ich nicht.

    Der Übergang ist, wenn man nicht eingreift, fließend.

    Die Gründe hast du ja geschildert.


    Was da eben gar nicht hinein passt, ist die Tatsache, dass man in bestimmten Situationen in der Heizphase, die WP sofort ausschalten kann, in dem man "AC ON" aktiviert.

    Die heizung wird dann komplett vom PTC-Heizer übernommen und es bleibt beim Heizvorgang.


    Zitat von Langstreckenfahrer

    2. Die Wärmepumpe arbeitet bei AC On (selbstverständlich)

    das ist eindeutig nicht immer so, auch wenn es eigentlich "selbstverständlich" sein sollte.

  • Tempomat oder doch nur Limiter

    Zitat von ichwarteaufnenblauen

    Jetzt hast du mich aber mit Gewalt missverstehen wollen, oder?


    Dass das Radar auch still stehende Objekte detektiert, ist klar. Aber der ACC muss die Radarechos interpretieren und entsprechend reagieren. Und für die Interpretation ist die Bewegung entscheidend.

    also mein Enyaq reagiert(e) per pACC definitiv auf stehende Objekte...und das war u.a. ein Grund, pACC nach der 1 monatigen Probephase (Functions on Demand) nicht zu bestellen.

    Die Reaktion kann per Menü, im Gegensatz zur Geschwindigkeits- und zur Streckenabhängigkeit, leider nicht deaktiviert werden und deswegen muss man, obwohl man eigentlich nur das Tempo konstant gehalten haben will, selbst bei "reinem" ACC mit gelegentlichen Überraschungen leben.

    Der normale, überraschungsfreie "Tempomat" (GRA) existiert bei ACC nicht. Der könnte nur durch "Codierung" wieder hervor gezaubert werden.

  • Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Nach meinen Beobachtungen liegt es zum größten Teil an der Heizung (bei mit standardmässig auf normal und 20 Grad eingestellt) und das wirkt sich halt besonders stark aus, wenn man viel Kurzstrecke fährt.

    Ich fahre im Winterhalbjahr GJR von Conti, die, in ca der gleichen Größe, selbst im Vergleich mit einem mit getesteten Sommerreifen ähnlich gute Rollwiderstandswerte haben.

    Trotzdem ist auch bei mir so, dass sich der Verbrauch entsprechend der Außentemperatur deulich verändert.


    bei unter 0 Grad gibt es dann, besonders bei Kurzstrecke, noch mal einen "Aufschlag" wegen der zusätlichen Akkubeheizung.


    Zur Luftdichte:

    Da bringt nicht allzu viel:

    Der Unterschied beim Verbrauch eines Enyaq zwischen 15 Grad plus und 15 Grad minus beträgt bei

    100km/h ca 1kWh/100

    bei 50km/h ca 0,3kWh/100km

    Wenn man nicht gerade viel AB fährt, kann man das daher nahezu vernachlässigen.

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Also, ich habe wieder mal getestet, um die Geschichte genauer zu verstehen....

    Es gilt nach wie vor:

    Mit dem AC-Button kann es zu einer Veränderung kommen, z.b. dass die WP bei Heizanforderung abschaltet und die erforderliche Heizleistung komplett vom PTC-Heizer übernommen wird.


    Es muss aber nicht immer der Fall sein, wie ich jetzt heraus gefunden habe. Woran es genau liegt, wann es eine Auswirkung hat und wann nicht, weiß ich nicht.

    Habe dafür momentan keine Erklärung.


    Eigentlich macht der AC-Button m.E. ausschließlich nur zum Abschalten der Kühlung Sinn.


    Auf den WP-Betrieb (also den Heizbetrieb) müsste der Button m.E. keine Auswirkung haben, denn dann wechselt die Heizung zwischen WP und PTC-Heizer automatisch und teilweise überschneidend.

    Den PTC-Heizer kann man bei "Clima on"m.E. nicht direkt abschalten (nur indirekt über die Wahl der Solltemperatur) und von daher wäre eine direkte Abschaltmöglichkeit der WP (also bei Heizbetrieb) relativ sinnfrei.

  • Tempomat oder doch nur Limiter

    Zitat von ichwarteaufnenblauen

    Der ACC erkennt nur sich bewegende Objekte, da dieser mit Radar arbeitet. Anhand der Bewegung kann der ACC bspw. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge von denen unterscheiden, die vor dir in die gleiche Richtung fahren.

    Warum sollte ein Radar keine unbewegliche Objekte erkennen?

    Ich fahre ein kleines Schiff...ist mir noch nicht aufgefallen.... ;)


    Der Enyaq erkennt per Radar auch feste Objekte und wenn man drauf zu fährt (manchmal leider auch in engen Kurven, wenn man eigentlich dran vorbei fährt) bremst das Fz aufgrund von pACC ein, was halt nicht immer sinnvoll sein muss...

  • Tempomat oder doch nur Limiter

    Zitat von MarG

    Diese Aufzählung erreiche ich wie? Ich habe schon probiert in den "Shop" zu gehen, aber ich kam immer nur zum Zubehör (Fußmatten usw.) - oder ist der Shop nur über das Auto erreichbar und nicht am PC?

    Ich habe einfach in der Enyaq-App nach geschaut und dort kann man auch bestellen.

    in der alten App unter

    /Mehr/Service-Überblick/

    erscheinen u.a. "Functions on Demand".


    oder das gleiche in in der neuen App unter

    /Einstellungen/ bezahlte Dienstleistungen/