Man kann alles schlecht reden. Und irgendwie wird das immer schlimmer, egal wo man hinsieht. Wenn ich bedenke was so manche in Ihrer Jugendzeit an die Autos gebastelt haben …
Man sich auch alles schön reden und früher war das alles nicht ganz so stark geregelt, wie heute.
Zumindest sollte man informiert sein, um überhaupt einen Überblick zu haben, um was es gehen könnte. Die Hersteller tragen ja leider nur wenig dazu bei....
Die Zusammenfassung von HALO1 sagt m.E. alles aus.
ich würde mir, gerade als Reifen, die auch im Winter gefahren werden, lieber die holen, die, in Relation zu anderen Marken-GJR, gute Wintereigenschaften haben und ausreicheichend Anfangsprofiltiefe aufweisen.
Zumindest mit der Profiltiefe wird bei rollwiderstandsarmen Reifen ja gerne gespart.....
Die von dir genannten Reifen laufen bei Pirelli offenbar als "SUV"-Größen und sind GJR. Vielleicht werden sie daher nicht mit "ELECT" angezeigt.
Mich hat die alte App in letzter Zeit beim Aufruf mehrmals in Stich gelassen. Keine Daten vorhanden/neu anmelden usw., während die neue keine Probleme hatte, mir die Daten an zu zeigen.
Mag Zufall sein, aber ich habe die alte App (trotz besserer Beschriftung/Hinweisen innerhalb der App), jetzt raus geschmissen. Irgendwann wird sich der Hersteller die Geschichte mit 2 Apps mit nahezu gleicher Funktionalität ohnehin nicht mehr ansehen.....
Elect ist ein Zusatz von Pirelli, die speziell für Elektros gebaut werden, weil man da andere Kräfte hat, bei denen normale Reifen im Zweifel schon Probleme haben könnten.
Wobei sich das beim Enyaq sicher in Grenzen hält. Ein Mustang oder Taycan hat ja schon etwas mehr Drehmoment, die den Gummi in die Straße krallen müssen.
Ist elect nicht schlichtweg ein Hinweis für besonders geringen Rollwiderstand?
Früher gab es auch Fahrzeuge, bei denen serienmäßig der Wagenheber und Bordwerkzeug im Motorraum untergebracht waren. Ohne, dass dieser als Laderaum ausgewiesen war. Also entspannen, wer meckert, muss belegen.
serienmässig eben....
Wer einbaut muss belegen.
ist m.E. schon interessant, denn von quietschenden Bremsen habe ich hier noch nicht viel gelesen.
Ja, hat der Enyaq. Merkt man daran, dass manchmal unerwartet keine Reku kommt, sondern die mechanischen Bremsen greifen. Steht glaube ich sogar in meiner BA.
Nur die Scheiben- oder auch die Trommelbremse?
Mich würde mal interessieren, ob der Enyaq eine Trockenbremsfunktion hat (automatisches trocken bremsen um die Bremsanlage zu trocknen)... Manche Autos haben das ja.
Für die hintere Trommelbremse kann ich mir das kaum vorstellen.
Wäre bezüglich des Problems aber auch egal, denn es gibt vermutlich keine Einrichtung, welche die Bremsen automatisch kurz vor dem Abstellen des Fz trocken bremst.....
Zudem:
Wenn sich Feuchtigkeit durch Kondensation im Innern der Bremse niederschlägt, geschieht das gewöhnlich nach dem Abstellen und nicht während der Fahrt.
Der VW-Konzern wird vermutlich keine PTC-Heizung für die Batterie (Z132) in die MEBs bauen, wenn die nicht genutzt wird......
Tabo, die Heizleistung ist zu Anfang bei ausgekühltem Fz deutlich höher.
Ich bin bisher, bei geringen Minusgraden, auf eine Leistung zusätzlicher Verbraucher auf max ca 7,5kW gekommen.
Nach ca 20 Minuten waren es dann bereits nur noch um die 2kW.
Mit eingeschalteter Heizung, 19 Grad
Wenn ich die Klimaanlage komplett abschalte (clima off) ist der Leistungsbedarf deutlich geringer.
Das kann man mit Carscanner eindeutig sehen.
Was ich mit Clima Off nicht abschalten kann, ist z.b. die Akkubeheizung, die bei mir bisher ca 1,2kW benötigte.
Gestern ist die Temperatur der Batterie beim 11kW Laden innerhalb von knapp 4 Stunden um ca 4 Grad gestiegen.
