Die Batterie im Octavia ist auch deutlich kleiner und somit leichter 😇😆
Die 12V-Batterie in meinem Octavia war größer, als die 12V-Batterie im Enyaq.... 
Beiträge von enopol
-
-
Nö, eben nicht. Du würdest tatsächlich konkret am Beispiel 80x 200kg mehr an den Haken nehmen können bei 12% nämlich in Summe 1400kg. Was beim 80x nur 1200kg wären. (1400kg bei 8% in Bemerkungen, ja)
Bei der Zuladungsmöglichkeit hat du Recht, die verringert sich entsprechend sollte man das voll ausnutzen.Du hattest doch geschrieben (und darauf habe ich reagiert):
ZitatDamit ergibt sich mit dem Gesamtgewicht wenn ich es richtig verstanden habe eines Auflastung des Enyaq auf:
80 auf ca. 1200kg bei 8%
80x auf ca. 1400kg bei 8%
...also beispielsweise beim 80x 1400kg bei 8% und nicht bei 12%....und das wäre keine Erhöhung der Anhängelast, denn die Anhängelast bei 8% steht bei den meisten Enyaqs ohnehin in der Zulassungsbescheinigung.
Von 1400kg bei 12% steht unter Verwendungsbereich beim 80x nichts.
In Bezug auf das zul-Zuggesamtgewicht gibt es ohnehin keine Auflastung.
D.h., dass es sich eigentlich (auch bei den werkseitigen Angaben) quasi nur um eine Verschiebung der zusätzlichen 200kg handelt:
Wenn ich die 200kg bei der Anhängelast aufschlage, muss ich sie beim zul Gesamtgewicht des Fz abziehen...ansonsten würde ich das zul Zug-Gesamtgewicht, welches zudem unten an der Beifahrer-B-Säule verewigt ist, überschreiten.
Selbst wenn man z.b. für meinen Enyaq mit 3657kg zul Zuggesamtgewicht die theoretisch maximal mögliche Anhängelast bestimmen will, käme man nicht über rund 1500kg.
Ob man das will, bzw, ob das (keine Zuladung im Enyaq mehr möglich) überhaupt zulässig wäre, ist dabei eine Sache.
In die Nähe von 2000kg Anhängelast kommt man ohne deutliche Erhöhung des zul Zug-Gesamtgewichts jedenfalls nicht und dass das möglich oder vorgesehen ist, kann ich anhand der verlinkten Beschreibung der 2T-AHK nicht unbedingt erkennen.
So wie es dort steht, gehe ich davon aus, dass die Erhöhung des zul Zug-Gesamtgewichts nicht vorgesehen ist.
-
Scheint wohl tatsächlich sehr vom Einzelfall ab zu hängen (Reifenbauart-Profiltiefe-Dimension, Temperatur, Luftdruck, Untergrund), ob sich der Fehler des Spurwinkels bei vollem Lenkeinschlag durch Rucken bemerkbar macht oder ob dies durch nahezu unmerkliches Radieren der Räder ausgeglichen wird.
-
Wie stark das Auftritt, ist neben der Geometrie auch stark vom Reifen abhängig.
Tendenziell sind geschlossene Schulter und Reifen mit geringen Profiltiefen da eher von betroffen. Je weicher die Schulter und Profil/Mischungssteifigkeit ist desto weniger.
Ich fahre den werkseitigen Hankook Reifen und seit ca 1 Monat wieder den Conti Ganzjahresreifen, also definitiv Reifen mit unterschiedlichen Eigenschaften.
Da ruckt bei mindestens einem vollem Lenkeinschlag pro Tag trotzdem nichts....
-
ich habe schon unterschiedliche, beladene Bootrailer am Haken des Enyaqs gehabt. Bis zu ca 3T realem Anhängergewicht.
Funktioniert......wurde allerdings nur für vielleicht 300m im ebenen, privaten Hafengelände und nur ganz langsam gemacht....
-
Habe ich noch nie bemerkt und ich fahre fast täglich mit maximalem Lenkeinschlag aus dem Carport, weil gegenüber wieder mal jemand falsch parkt.
Dieses Problem müsste ja jeder mit heckangetriebenen MEB haben.
-
Alles anzeigen
Das stimmt hier ergibt sich aus den kN Werten die auf dem Typenschild der AHK sind folgendes: (ich habe mich extra unter die Autos gelegt)
80 8,2kN
80x 9,2kNDamit ergibt sich mit dem Gesamtgewicht wenn ich es richtig verstanden habe eines Auflastung des Enyaq auf:
80 auf ca. 1200kg bei 8%
80x auf ca. 1400kg bei 8%
Das wäre ja keine Auflastung, sondern nur das, was bei aktuelleren Enyaqs für 8% ohnehin bereits unter Bemerkungen in den Papieren steht.
Zudem sind diese Anhängelasten nur zulässig, wenn man auf 200kg Zuladungsmöglichkeit beim Fz verzichtet.....das zul Zug-Gesamtgewicht des Fz darf nämlich nicht überschritten werden und das bleibt bei 8% genau so groß, wie bei 12%.
-
Das kann gut sein.
-
Dann suche mal. Das wird tatsächlich behauptet.
Und der "Duft" eines kalten Benziner ist nicht ohne.
der Geschichte mit dem "Duft" eines kalten Benziners stimme ich ohne wenn und aber zu, aber dass Milliarden Motoren wegen Start&Stop sterben ist Unsinn...
-
Nu hört doch mal auf, das ist kein Panzer. Ein Oktavia, der 4cm länger ist, wird auch nur als Familienkombi bezeichnet. Der Enyaq kommt vielleicht nicht ganz grazil daher, aber er ist wendig. Und 25cm Längenunterschied zum Karoq disqualifizieren ihn doch gewiss nicht gänzlich. Wenn jemand den Kia EV9 als Panzer bezeichnet... da geh ich mit.
Panzer zeichnen sich nicht nur durch Größe, sondern auch durch Gewicht aus....und da besteht zwischen einem Octavia 3 und einem Enyaq iV80 definitiv ein deutlicher Unterschied.
In der Größe und Leistungsklasse gibt es kaum schwerere Pkw als den Enyaq.
