Jahaaa .. wie oft denn noch? Ich habe nicht gewusst, dass es nicht um die 230V Dose ging...
ja, das kann ich bei dem Threadtitel nach vollziehen.....
Beiträge von enopol
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"und für die 230V-Steckdose gibt es m.E. keine Möglichkeit, dies durch Umstecken einer Sicherung (das wäre die SC1) zu realisieren."
Und genau dieses Detail war mir nicht bekannt.
Dass man die 230V-Dose irgendwie umstecken kann, war aber m.E. auch noch nie Thema.
Beim Umstecken ging es immer nur um 12V-Dosen.
Die Elektronik (Wechselrichter) der 230V-Dose ist, neben der 12V-Dauer-Stromversorgung, über einen Bus mit dem Fz Netz verbunden.
Ob und wann die eingeschaltet wird, bestimmt daher, im Gegensatz zur 12V-Dose, ein Steuergerät.
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Ich verstehe gerade das Problem nicht. Ich meinte mich zu erinnern, das bezüglich stromquellen im Auto eine Sicherung umzustecken sei. Mehr habe ich nicht geschrieben. Ich wusste eben nicht, dass die Steckdose mit dem Zigarettenanzünder nichts zu tun hat und sorry, ich lese nicht jeden Beitrag einzeln hier....
dann hast du Problematik nicht verstanden, weil du nicht mitgelesen hast.
Es gibt eine Extra-Sicherung (SC52) für die (m.E. einzige) 12V-Steckdose im Enyaq und die befindet sich im Kofferraum (eine Steckdose mit Zigarettenanzünder kenne ich im Enyaq daher nicht).
Diese Sicherung kann man einen Kontakt nach oben versetzen.
Wenn die in der unteren Stellung ist, hat man Dauerplus.
Wenn die in der oberen Stellung ist, hat man, eventuell, Zündungsplus. Ob das klappt, hängt vom Modell bzw. Ausstattung ab.
Bei meinem iV80, obwohl von 03/2023, funktioniert das z.b. nicht.
Darum ging es gestern....
Die 12V-Dose mit Dauerplus wäre für den TE eine Möglichkeit, seinen Werkzeugakku bei abgeschlossenem Fz zu laden.
Einfacher wäre es mit der 230V-Steckdose, die er ebenfalls im Fz hat, nur funktioniert die offenbar bei abgeschlossenem Fz mit Zündung aus, grundsätzlich nicht und für die 230V-Steckdose gibt es m.E. keine Möglichkeit, dies durch Umstecken einer Sicherung (das wäre die SC1) zu realisieren.
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na ja, ist schon etwas merkwürdig, auch wenn du auf das Video von Speicher verweist, wenn kurz vor deinem Beitrag, aujf der selben Thread-Seite, exakt von diesen Sicherungen, den Möglichkeiten usw. die Rede war.
Etwas Bezug zu aktuellen Beiträgen sollte m.E. durchaus vorhanden sein.....
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Natürlich nutze ich die Helferlein. Sind die absolut zuverlässig um so beser. Ich zweifel die nicht an, da ich als Autofahrer diese nicht beeinflussen kann.
Solltest du aber, zumindest dann, wenn das Auto durch Helferlein auf einmal schneller fährt, als erlaubt....dann bitte manuell auf die Bremse....
oder eben die Helferlein wirklich nur dort benutzen, wo deren Fehlerquote sehr gering ist.
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bei mir ist es momentan (sehr häufig Nieselregen) nahezu jeden Tag so, dass die Bremsen über Nacht festbacken.
Wasser kommt dabei direkt gar nicht an die Bremstrommel (Fz im Carport, Bremstrommel sichtbar trocken) und von daher wird eine Abdichtung im Nabenbereich (ich meine, dass das Inhalt der TPI ist) m.E. diesbezüglich nichts bringen.
Wenn die TPI durchgeführt wurde, ist es anfangs eventuell etwas besser, weil die Trommel gereinigt wurde.
Daran, dass Luft mit hoher Luftfeuchtigkeit über den Ringspalt am äußeren Trommelrand mehr oder weniger ungehindert eindringen kann, ändert die TPI nichts.
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Oh, okay! Das habe ich nicht gewusst. Danke für die Info. Es ist schon ewig her dass ich diesen Beitrag gesehen hatte. Ich erinnerte mich jetzt nur noch an irgendwas mit Strom und Sicherung. Ich wusste nicht, dass die Steckdose extra abgesichert ist!
du hast offenbar nicht sehr viel Lebenszeit damit verschwendet, zumindest die Beiträge von gestern zu lesen....die, wie wir alle wissen, nicht 100%-ig zum Thema gehören....
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Weil mir meine Lebenszeit zu schade ist, dieses ganze OT auch noch durchzulesen.
Warst Du schonmal zwei Tage nicht im Forum unterwegs? Wie soll man bei dem ganzen Gelaber hier Informationen zu dem eigentlichen Thema auch nur annähernd Herausfiltern, ohne wahnsinnig zu werden?
und weil du nicht so viel lesen willst, darf es nicht zu Zusatzinfos zum Thema kommen?
Wenn man eine Zeit nicht dabei war, muss man nicht alles lesen....zwingt dich keiner.
dann lässt du das Thema halt aus und hast entsprechend mehr Lebenszeit....
Spätestens nach 2 Seiten kommen grundsätzlich Dinge, die nicht mehr 100%-ig zum Thema passen, weil konkrete Fragen bis dahin i.d.R. beantwortet wurden.
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Wenn ihr wollt kann ich mal mit der 3.7 verschiedene Szenarien testen. Ich hab das Gefühl bei mir funktioniert das meiste ziemlich gut.
Hab auch alles mögliche hier in einer Straße. Zeitliche Km/h Beschränkung, Baustelle, Km/h Begrenzung auf Fahrstrecke...
Das wäre gut.
Dann fang doch mit den "Standards" an, die m.E. mit älterer SW nicht funktionieren:
Automatische und rechtzeitige Aufhebung der Geschwindigkeitsbeschränkung bei Kombimationsbeschilderung mit Gefahrenzeichen. Besonders: Ampel und Zick-Zack-Kurven.
Umsetzung von Informationen an Zusatzschildern zu Geschwindigkeitsbeschränkungen. Besonders: Einhaltung der angegebenen Streckenlänge, Beachtung von Einschränkungen bei Angaben zu Tagen.
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Und was hat das alles jetzt mit der 230V Steckdose zu tun?
Warum liest du nicht einfach, wie sich das entwickelt hatte....
die 230V-Steckdose funktioniert halt nur mit eingeschalteter Zündung, während es bei der 12V-Steckdose im Kofferraum nicht immer der Fall ist, so dass man mit einem entsprechenden 12V-Lader oder einem Wechselrichter plus Netzladegerät die Batterie des Gehölzschneiders nachladen könnte.
Um das besser zu verstehen, weil es zur Funktion der 12V-Dose unterschiedliche Auffassungen gibt, habe ich mal genauer recherchiert.....
