Beiträge von enopol

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Zitat von Karl

    Ein Punkt fehlt noch, der Keller ist geschlossen, beim Auto ist immer die Abluftöffnung offen bei eingeschalteter Lüftung. Heißt, die warme Luft wird immer nach draußen geblasen.

    das stimmt natürlich, nur wird die Luft, die Anfangs im Bereich der Heckklappe aus dem Fz strömt, nicht ernsthaft als warm bezeichnet werden können.


    Ich hatte mit früheren Fz, die werkseitige Standheizungen hatten, u.a. die Luftaustrittstemperatur aus den Düsen aufgezeichnet.

    Es wurden z.b. beim Skoda Octavia 3 bei einer Außentemperatur von 6 Grad, einer eingestellten Solltemperatur von 20Grad zu keinem Zeitpunkt in der Aufheizphase 50Grad erreicht.


    ca nach 12 Minuten SH-Vorheizung (davon knapp 4 Minuten hochfahren bis die SH überhaupt den Innenraum anfängt zu heizen) waren 47Grad Austrittstemperatur erreicht und die Klimaanlage regelte die Austrittstemperatur ab diesem Zeitpunkt bereits herunter.

    Am Innenraumsensor waren demnach 20Grad erreicht.

    Die ganze anschließende Fahrt wurde mit nur rund 30Grad Austrittstemperatur an den Düsen bestritten.


    Ich denke mal, dass sich die Luft wenn sie denn den Innenraum ganz langsam durchströmt hat und nach rund 3m übers Heck nach außen gelassen wird, im Bereich der Heckklappe nicht mehr "warm" sein wird.

    Im Kofferraum ist es auch nach längerer Fahrt bei niedrigen Außentemperaturen daher immer "kalt", in jedem Fall deutlich kälter, als die 20Grad die der Fahrer teilweise (Fußbereich ausgenommen...) spürt.

  • Fahrzeug Laden

    Zukünftig würde ich dazu raten, mehr Daten beim Laden auf zu schreiben, wenn du genauer dahinter kommen willst, was gelaufen ist.....


    Beim Nachladen um 11Uhr und um 13Uhr wäre es schon interessant, jeweils

    die gefahrenen Kilometer ab dem Laden, den Verbrauch ab dem Laden und den Ladezustand und die angezeigte Reichweite, direkt vor den Zwischenladungen (um 11 und um 13Uhr) zu erfahren.


    Allein am Verbrauch ab Laden würdest du vermutlich erkennen, dass 120km/h (wo es möglich ist) mit Fahrrädern auf der Kupplung zu einem deutlich erhöhten Verbrauch führt un daran orientiert sich der BC des Enyaq halt.

  • Ladestop-Planung über Navigationssystem

    den Filter "Powerpass bevorzugt" sehe ich in der Navi irgendwie nicht mehr....ist auch kein Verlust


    Dafür habe ich jetzt eine Miniauswahl von Ladesäulenanbietern, u.a. Ionitiy, die aber offenbar nicht zum Tragen kommt.

    In der Ladeplanung für eine mir bekannte Teststrecke (nach Dänemark), wird wie schon früher, nur ein Q8-Lader automatisch eingeplant.

    Der ebenso günstig liegende Ionity-Lader dagegen nicht...

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Zitat von Grumpftl

    Klingt gut. Warum sich die Einsparung dann nicht eindeuig bei Testfahrten zeigen lässt - evtl. ist die 1-1.2kw Einsparung der WP zu wenig um genau erfasst zu werden...


    Viele Grüße

    Grumpftl

    Wenn du bei Kälte im Schnitt mit 120km/h auf der AB unterwegs bist, wird das tatsächlich schwierig.

    Wenn du nur bei dichtem, stockenden Stadtverkehr mit vielen Ampelstops unterwegs bist, wird es aber deutlich.....

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Um einen Keller der komplett beispielsweise auf 10 Grad ausgekühlt wäre, durchgehend auf 20 Grad zu erwärmen, dauert es mit 1,5kW-Heizlüfter viele, viele Stunden.....vorher ist höchsten etwas warme Luft zu spüren...


    Viel Zeit hat man bei den meist kurzen Autofahrten nicht und man sitzt zudem eventuell nicht gerne lange im noch kalten Auto.


    Von daher und weil das Auto nur minimal isoliert ist, braucht man, gerade zu Anfang der Fahrt viel Heizleistung.

    Es ist zwar nur ein kleiner Innenraum im Fz, aber wenn lediglich warme Luft in das Fz einströmt, sind sämtliche Begrenzungsflächen des Innenraums usw. im Auto noch lange nicht warm, was nicht sehr angenehm ist.

    Bis z.b. auf der Fahrerseite der Fußraumbereich bei der Tür mal auf 20 Grad kommt (bei z.b. 0 Grad Außentemperatur) dauert es sehr lange bzw. wird es nie der Fall sein.


    Beim Verbrenner, der ja die ersten Minuten nahezu keine Wärme an den Innenraum abgibt, kann man mit der Standheizung sehen, dass es definitiv einige Minuten nach dem vollständigen Hochfahren dauert bis zumindest die Luft im Innenraum warm wird.

    Meine Standheizungen hatten 5 kW Wärmeleistung.

    Bis das Auto bei 0 Grad AT angenehmer durchgewärmt ist, reichen Strecken bis 10km trotzdem nicht aus.

  • Was jeder (angehende) Elektromobilist wissen sollte

    Zitat von Enyaq2020

    Beim ENYAQ kann ich mit 400 km Reichweite rechnen.

    wenn du mit mehr als 80% SOC lädst und eine 82kWh-Batterie hast....oder bis 80% wenn im Hochsommer gute Bedingungen herrschen.


    ich gehe von hauptsächlich 80%-Ladungen und minimal 10% SOC aus und ich gehe vom Jahresdurchschnittsverbrauch des Enyaq aus.

    Vielleicht wird ja zudem nur Kurzstrecke gefahren und der Fahrer möchte, wenn es kälter wird, von der teuer bezahlten Klimaanlage "normalen" Gebrauch machen....

    Nach meinen jetzigen "Hochrechnungen" aufgrund meiner eigenen Datenaufzeichnungen mit fast immer maximal 80% SOC -Ladegrenze würde ich daher m.E. realistische 300km Reichweite pro Ladung ansetzen.


    Was soll da auch zusammen kommen?

    Nach ein paar Monaten stehen dem iV80 noch rund 70kWh maximal zur Verfügung. Wenn man dann von 80-10% fahren möchte, stehen noch ganze 50kWh zur Verfügung. Damit kann man, vor allem wenn es kälter wird, keine Bäume ausreißen. Meine angenommenen durchschnittlich 300km Reichweite für einen 80-10%-Zyklus ist daher m.E. über das ganze Jahr hinweg schon ganz realistisch geschätzt.


    Zitat von DaEmpty

    Bei den häufig angegebenen Tankzeiten hab ich immer den Eindruck, dass die Leute direkt neben einer leeren Tankstelle mit Selbstbedienung wohnen.

    Die Netto-Tankzeit für 60L (da müsstest du bei nur 600km Reichweite schon ein besonders uneffektiven Verbrenner haben...) beträgt keine 3 Minuten....


    Ansonsten kann man in beiden Fällen Pech oder Glück haben.

    Ladesäulen sollen durchaus schon mal belegt oder defekt sein, genau wie man manchmal ein paar Minuten an der Kasse warten muss. Zudem besteht auch das Laden an Säulen nicht nur aus der Netto-Ladezeit....


    Ich habe im Schnitt an Tankstellen, wo ich lediglich tanken wollte, durchschnittlich ganz bestimmt nicht länger als 10 Minuten gebraucht.


    Der Unterschied zum Laden bei normalen Ladesäulen ist der, das keine Fußmärsche, oder Aktionen mit anderen Fz, hin und zurück zur Ladesäule notwendig sind, denn wenn die Netto-Tankdauer plus Bezahlen hinter einem liegen, fährt man einfach weiter.

    Wenn man an Schnelladesäulen lädt, braucht man zwar ebenfalls keinen Extra-Aufwand betreiben um von und zur Ladesäulen zur Arbneitsstelle/nach hause zu fahren/gehen, aber dann kommen halt die berühmten, bestenfalls 30 Minuten für eine Ladung bis 80% hinzu.

    Diese Netto-Ladezeit allein würde bei dir, wo du für Reichweite deines Benziners dies bereits zweimal durchführen müsstest, 1 Stunde extra bedeuten.

    Ok, man könnte inzwischen vielleicht schon mal nach Hause laufen....oder ein Buch lesen...oder ,oder.


    Von daher:

    Ob die ganze Geschichte mit E-Auto wirklich praktisch (und zudem kostengünstiger) ist, hängt bei E-Auto ganz deutlich von den individuellen Verhältnissen ab.

    Eine eigene WB am Haus, bevorzugt durch eigenen Strom gespeist, ist so ziemlich das Optimum.

    Hat aber nicht jeder....


    Auf der anderen Seite soll es Leute geben, die keinen am Haus jederzeit zugänglichen, nicht zeitbeschränkten Parkplatz mit WB haben und zudem in einer voll geparkten Innenstadt leben.

    Für diese Leute ist die Geschichte weder besonders praktisch noch besonders günstig.

    In so einer Situation hätte ich mir ganz sicher -bei der aktuellen Technik und der aktuellen Verteilung von öffentlichen AC-Ladern- kein E-Fz gekauft....

    Wenn es ausschließlich darum geht, was in einer solchen Situation, sofern man dann unbedingt ein eigenes Fz haben muss..., praktisch ist, würde ich einen Diesel mit rund 1000km Reichweite empfehlen.


    weniger Zeit-Aufwand für die Energieversorgung gibt es bei Pkw aktuell kaum.....

  • Surren bei 100-105kmh an Hinterachse

    Zitat von copy80

    Ja das ist bei mir so ähnlich wie bei dir. Habe es ebenfalls mit dem Handy aufgenommen und man hört es zwar aber sehr leise. So bei 90 Km/h und ca. 5% Gas geben ist es bei warmen Motor am besten wahr zu nehmen.

    dann hast du aber sehr viel Glück mit deiner Werkstatt.....

    Meine wollte darauf gar nicht eingehen. Probefahrt mit nur teilerwämter Antriebseinheit bei relativ lauter AB-Fahrbahn.

    Da war wirklich nicht viel zu hören und mein Einwand, dass es bei warmer Antriebseinheit sogar deutlich zu hören ist, zählte nicht.

    So kenne ich die Werkstätten meist....

    Wäre schön, wenn es bei dir nach dem Tausch der Antriebseinheit besser wird und du irgendetwas von der Werkstatt/Vorgang (ohne Namen reicht) verlinken könntest, woran man eideutig erkennt, dass es so einen Fall überhaupt schon mal offiziell gegeben hat.

  • Was jeder (angehende) Elektromobilist wissen sollte

    Zitat von DaEmpty

    Ich werde auch als Laternenparker im Alltag vermutlich weniger Lebenszeit in Laden investieren als bisher beim Tanken.

    Sehr optimistisch....Wie kommst du darauf?


    Könntest du mal ein Beispiel für deinen Fall nennen, wo du ja keinen eigenen, immer zur Verfügung stehenden Lader hast?

    Tanken muss man z.b. bei einem Diesel Kompaktwagen ca alle 1000km und der gesamte Tankvorgang dauert keine 10 Minuten.

    Wie willst du diese 10 Minuten gesamten, zusätzlichen Aufwand für 1000km in deinem Fall unterbieten?

    Du brauchst im schlimmsten Fall von zuhause zu Fuß bereits 10 Minuten für eine Tour (also insgesamt 20 Minuten, denn du musst i.d.R. ja auch, spätestens nach 4 Stunden Laden, wieder zurück zum Ladeort und das Auto umparken....)

    Wie oft musst du das machen, um 1000km Reichweite z.b. beim Enyaq mit realistischem Rest-SOC zu erzielen?


    Ich bin mir zu 100% sicher, dass du für alle Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Laden des E-Autos mehr Zeit opfern wirst, als es beim Tanken des Verbrenners der Fall ist.

    Man kann ja sehr für ein E-Auto sein und es gut finden.

    Ist bei mir genau so, denn sonst hätte ich keines.

    Sich die Sache teilweise mit deutlich überzogegen Erwartungen schön reden, sollte man sich das E-Auto m.E. trotzdem nicht.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Nein, du kannst keine km beim Laden angeben, bei deren Erreichen der Ladevorgang automatisch beendet wird....


    Erklärt wurde im ersten Satz, wie man sich das irgendwie auf ein Ziel-SOC umrechnen kann. Das war aber definitiv nicht die Frage. Der Rest des Beitrags hatte mit Ladegeschwindigkeit in km/min m.E. nichts mehr zu tun.


    ja, ich persönlich finde die Geschichte mit der Ladegeschwindigkeitsangabe in km/min oder km/h nach wie vor nicht sinnvoll.

    Diese Festellung hatte ich schon vorher getroffen, falls du es nicht gelesen haben solltest.