Beiträge von enopol

Das Relais für Klemme 15, welches sich auf dem Sicherungshalter C befindet, muss im Zweifel den zusätzlichen Strom, der durch die 12V-Steckdose gezogen wird verkraften.

Für wieviel A dieses Relais ausgelegt ist, weiß ich nicht.

Gut 40A beträgt die Summe der Absicherungen mit Klemme 15 werkseitig bereits......ich würde daher maximal eine 10A Sicherung für eine zusätzliche, zündungsplus beaufschlagte 12-V-Dose vorsehen.

Besser wäre es definitiv, ein kleines Extra-Relais zu verwenden.

Damit wäre man auf der sicheren Seite und kann die Dose, wie auch werkseitig der Fall, mit 20A absichern.

Mit Zündungsplus könnte man z.b. die Sicherung 66 verwenden. Die soll mit 15A bestückt sein und ist für den Heckscheibenwischer zuständig....also eher unkritisch.

Ob das vom Platz her für den Dieb passt, weiß ich jetzt nicht.

Prinzipiell kommen Nr. 58 bis 66 infrage.

Die Sicherung 20 hat Dauerplus..

Ich habe schon mal eine Art Verlängerung für den Sicherungsplatz gesehen. Das ist lediglich ein Adapter "Flachsicherungsstecker, kurzes 2 adiges Kabel, Flachsicherungsbuchse".

In die Flachsicherungsbuchse wird dann dein Stromdieb eingesteckt. Damit ist man nicht gezwungen, den Stromdieb direkt im Sicherungskasten ein zu stecken und hat dadurch bestenfalls keine Platzprobleme.

Wichtig ist dabei unbedingt:

Das Kabel zwischen Stecker und Buchse dieses Adapters muss ausreichend für den maximal möglichen Gesamtstrom dimensioniert sein. Am besten mindestens 1,5mm², gerade für die Sicherung 66.

Wie gesagt die 66 ist relativ unkritisch. Andere Sicherungen zwischen 58 und 66 sind z.Teil für wichtige Elektronik, Steuergeräte und Sensoren zuständig.

Da würde ich grundsätzlich nicht so gerne mit irgendwelchen Stromdieben (eventuell sogar noch mit Verlängerung) ran gehen

Zitat von HUKoether

Nun ja, 19-Zöller mit 55%-er Flanke können halt mehr Verspannung aufnehmen, weshalb ich das eigentlich primär nur beim Überfahren von Bereichen mit geringerer Haftung (z.B. Regenrinne) bemerke. Bei geringerer Flankenhöhe muß der entspannende Ausgleich häufiger passieren, dafür aber nicht so stark merkbar sein.

Wie geschrieben:

ich habe bisher, trotz täglichem vollen Lenkeinschlag davon nichts bemerkt und das sowohl mit 19er GJR, als auch mit 19er SR.

Gestern habe ich es extra häufiger mal beidseitig getestet: Absolut nichts zu bemerken.

Die Profiltiefe ist aber bei beiden noch relativ groß und ich fahre halt mit dem vorgeschriebenen Luftdruck.

Bei höherem Luftdruck wird ein Ausgleich ebenfalls öfters stattfinden.

Zitat von Fladder

Ja aber bei der Achslast muss ja die Stützlast schon mit eingerechnet sein. Ist ja ab Werk verbaut. Sonst macht ja kein Sinn.

Bei mir sind 73kg. D.h. in dem Fall 1603kg.

Stehen bei dir 73kg Zuschlag unter Bemerkungen (Punkt 22) in der Zulassungsbescheinigung?

In die zul Achslast, die in der Zulassungsbescheinigung unter den Punkten 7.2/8.2 steht, ist nichts eingerechnet und diese Achslast gilt selbst dann als Obergrenze, wenn du eine werkseitige AHK hast, aber ohne Anhänger fährst (z.b. gilt die auch bei Zubehörtransport auf der AHK).

Zumindest wenn du eine werkseitige AHK hast, stehen unter Punkt 22 Bemerkungen zu den Punkten 7.2/8.2 der Zulassungsbescheinigung. Bei mir steht dort halt "+61 b. Anhängebetrieb".

(Bei dir dann vermutlich "+73 b. Anhängebetrieb")

Unter den Punkten 7.2. und 8.2 steht bei mir jeweils 1530 (kg).

Wenn ich mit Anhänger fahre (und nur dann), ist daher eine zul Achslast von 1530 + 61 = 1591kg relevant und da diese 1591 kg das Maximum im Betrieb meines Fz sind, müssen auch die Reifen und Felgen für diese zul Achslast ausgelegt sein.

am besten man besorgt sich einen ELM 327 Dongle und liest in solchen Fällen die entsprechenden Werte per Carscanner aus....dann ist man nicht auf den teilweisen Unsinn, den die App weitergibt, angewiesen.

Zitat von Konni

Also insgesamt dann 1591 kg im Fall des oben genannten RS Modells?

ja, wenn denn die 1530kg dem entsprechen, was für die hintere, zul. Achslast in der konkreten Zulassungsbescheinigung steht und wenn der Aufschlag beim konkreten RS ebenfalls 61kg beträgt.

Beides weiß man vor Auslieferung selten wirklich genau....

Zitat von Oldschool

Für mich wäre die wichtigste Info erstmal mit wieviel Zoll Ihr rumfahrt, um so schmaler die Reifenflanke und umso breiter die Reifen sind, umso größer ist dieses Rucken. Das wird auch immer schlimmer je älter die Reifen werden, da sie aushärten.

deswegen schrieb ich ja:

Zitat von enopol

Scheint wohl tatsächlich sehr vom Einzelfall ab zu hängen (Reifenbauart-Profiltiefe-Dimension, Temperatur, Luftdruck, Untergrund)

Klar, bei den 19er wird das eher seltener auftreten, besonders dann, wenn man sich an den von Skoda vorgeschriebenen Luftdruck hält.

Zitat von Konni

Wenn du eine AHK hast, musst du nochmal 75 kg potentielle Stützlast drauf rechnen. Steht in manchen Gutachten sogar nochmal explizit drin. Sind dann nämlich 1605 kg, was aber bei dir noch knapp passen würde. 😀

wenn man eine werkseitige AHK hat, steht der Aufschlag bei Anhängerbetrieb unter Bemerkungen in der Zulassungsbescheinigung.

Bei meinem iV80, Stützlast 75kg, beträgt der Aufschlag 61kg für die zulässige hintere Achslast..

Zitat von PiranhA

Letztendlich ist die Krafteinwirkung bei gleicher Geschwindigkeit proportional zum Gewicht.

und von der Knautschzone.....

Zitat von Ulf007

Und was man auch beachten MUSS:

Wenn der tatsächliche Reichweitengewinn durch den neuen Antrieb (Gesamtpaket aus Motor, Elektronik und Software) doch eher bescheiden ist, sieht man auch, dass der 80-er (auch 80x) Antrieb gar nicht so ineffizient ist.

bezüglich E-Motor und Simpelst-Getriebe ist von der Entwicklung her halt nicht mehr viel Luft nach oben.

Im krassen Gegensatz zur Batterie...

Solange man keine Super-Wärmepumpen hat, bleibt der Verlust durch Heizen und Kühlen leider auch in Zukunft ungefähr gleich groß und das wirkt sich immer auf die Reichweite aus.