die Außentemperatur ist kein direktes Kriterium für die maximale Ladegeschwindigkeit....interessanter wäre die Batterietemperatur, die man z.b. über Carscanner auslesen kann.
Beiträge von enopol
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Ok, ich werfe mal eine etwas unkonventionelle Idee zum Thema Heizung in die Runde.
Es ist ein bisschen offtopic, aber was haltet ihr davon?
Mein erster Winter mit meinem Enyaq , und klar war mir, dass ich Einbußen beim Akku haben werde – aber fast 190 km bei 0°, das hat mich doch überrascht.
Zuhause kann man den Akku ja leider nicht vorwärmen. Aber Moment mal...Das Auto parkt in der Garage. Wie wäre es, wenn ich am Boden der Garage eine Infrarotheizung installiere, um den Akku vorzutemperieren?
Der Akku wäre bestimmt dankbar dafür, und wenn die Wärme sich erst einmal verteilt hat, könnte sich die Temperatur vielleicht gut halten.Jetzt zu meiner Frage: Bin ich der einzige Bekloppte, der so etwas in Erwägung zieht, oder hat das schon mal jemand von euch probiert?
gruß Peter
du kannst "einfach" die Garage erwärmen.....wenn die ca 10Grad im Bodenbereich hat, wird auch die Batterie nach einigen Stunden ähnlich temperiert sein.
Ein billiges Vergnügen ist das bei alten Garagen aber nicht unbedingt.
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Hallo shakarri , habe mir ein ein simples Thermometer für Innen / Außen-Temperatur für 5 Euro auf der Fläche über dem Lenkrad befestigt ( Klette ) ,kann somit die Innentemperatur ohne Probleme ablesen . Mir reicht es so , mein ,,Problem ,, ist auf einfache Weise ohne große Diskussion gelöst !!
Grußman kann an allem möglichen Stellen ein Thermometer befestigen und das ergibt wahrscheinlich auch ein gutes (besseres) Bild des persönlichen Temperatureindrucks.
Auf die Heizungsfunktion und den Energiebedarf haben die aber Null-Einfluss.
Besonders gut scheint der Fz-eigene Innentemperatursensor auch nicht positioniert zu sein:
Ich hatte mich schon immer gefragt, weswegen es nach einer bestimmten Zeitdauer, obwohl ich die Soll-Temperatur nicht verstellt habe, teilweise gefühlt kühler wird.
Als ich die Tests mit der Heizung gemacht hatte, viel auf, dass die Temperatur, die der Innentemperatursensor meldet, immer noch weiter ansteigt.
Die Spitzentemperatur am Sensor betrug 24Grad....bei ca 0 Grad Außentemperatur und ich habe trotzdem leicht gefröstelt...
Wenn der Sensor 24Grad meldet, ist es klar, dass die Heizleistung herunter geregelt wird, wenn 20Grad-Solltemperatur eingestellt ist und dann wird es halt real auf dem Sitzplatz kühler.
Ich vermute, dass man mal wieder gespart hat....und es daher vermieden hat, eine sinnvollere Position des Sensors zu realisieren bzw. den Durchschnittswert mehrerer Sensoren an unterschiedlichen Positionen zu berücksichtigen.
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Nicht nur, der eGolf hat im Winter einfach weniger zu heizen: schon alleine der Fahrgastraum hat weniger Volumen. Zudem: heizt der eGolf auch den Akku? Konnte auf die schnelle nichts finden.
mfg
Der Enyaq hat hauptsächlich einen größeren Kofferraum.
Der wird aber nahezu nicht und nur indirekt beheizt.
Meiner heizt, wenn ich allein fahre, z.b. den Beifahrerbereich kaum und den hinteren Bereich (3-Zonen-Klima) gar nicht.
Ob der Golf auch so ausgeklügelt wenige Bereiche im Innenraum beheizt, weiß ich nicht....
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Ich heize meinen eigentlich nie vor und es kommt sofort warme Luft und nach 3min. finde ich es ausreichend warm. Ich glaube die 20 Grad sind auch nach 3min. erreicht und nicht nach erst 30.
dass eine Luftheizung quasi sofort warme Luft liefert, ist sicher richtig, nur hat das mit dem Durchwärmen des Innenraums anfangs noch gar nichts zu tun, denn sämtliche Innenoberflächen des Fz sind dann noch kalt.
Die Heizung (die Heizleistung) des Enyaq richtet sich hauptsächlich nach dem Innenraumtemperatursensor und bis der die 20Grad erreicht hat, die ich als Solltemperatur eingestellt hatte, dauert es bei ausgekühltem Fz nun mal so lange, wie ich es geschildert habe.
Es geht ja hier im Thread um Verbrauch und Reichweite.
Die Heizenergie hat bekanntlich eine Auswirkung auf diese beiden Parameter und die Heizleistung ist nach meinem Test bis ca 30 Minuten nach dem Start bei auf 0Grad ausgekühltem Auto, höher als danach.
Auch wenn du meinst, dass es nach 3 Minuten schon warm ist, wird in dem Fall, solange der Innensensor noch keine 20Grad meldet, noch rund 27 Minuten mit erhöhter Heizleistung geheizt, weil eben der Innenraumsensor nach 3 Minuten noch nicht mal 10Grad meldet.
Beeinflussen kannst du das m.E. nur, indem du die Klimaanlage abschaltest (Clima Off) oder die Solltemperatur auf 16Grad einstellst. "Clima Off" ist gerade im Winter keine so gute Idee und danach wird es ziemlich zügig wieder kalt und die Scheiben beschlagen.
16Grad hätte zur Folge, dass es nach dem anfänglichen warmen Wind aus den Düsen, nach geschätzt 15-20 Minuten entsprechend kühl wird, denn dann kommt nur noch sehr wenig warme Luft aus den Düsen.
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und wenn man nur 30 Minuten fährt und den Wagen dann auskühlen lässt und dann wieder 30 Minuten .. fängt das ganze wieder von vorne an.
Deine Betrachtung stimmt für längere Touren. Nach meiner Beobachtung sackt der reine Fahrtverbrauch dann auch ab, weil (meine Theorie) der Akku dann bessere Betriebstemperatur hat und der Innenwiderstand runter geht.
ich habe ca festgestellt, dass es bei 0 Grad ausgekühltem Fz bei mir rund 30 Minuten Fahrtzeit dauert, bis der Innenraumtemperatursensor des Enyaqa 20 Grad anzeigt. Die dann, also bei ca 30 Minuten benötigte Heizleistung, veränderte sich ab dann nicht mehr (schwankt natürlich etwas)
Für Strecken unter 30 Minuten (also kürzere Touren), ist die durchschnittliche Heizleistung größer und am Anfang der Fahrt, bei komplett ausgekühlten Fz, am größten.
Wenn man 30 Minuten fährt und das Fz lange Zeit abkühlen lässt, fängt das sicher wieder von vorn an.
Nach nur 1 Stunde war das aber noch nicht der Fall und die Erwärmung auf 20Grad lief dann deutlich schneller ab und kostet entsprechend weniger Energie.
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Völlig normal.
Schau mal auf die Verbrauchswerte im Stand - da ist man Ruck-Zuck bei 4-5 kwh/h und wenn der Rest der Tour bei niedriger GEschwindigkeit abläuft zieht in dieser Zeit die Heizung den Verbrauch auch hoch.
Also .. "Normalverbrauch" bei 35 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit im Winter 14 kwh + 3 Stunden Heizbetrieb für 100km bzw 3 Stunden Fahrt (3x4,5 wkh) = 27,5 kwh/100km
also mein iV80 erreicht, wenn er vorher auf ca 1 Grad ausgekühlt war, nach ca 30 Minuten die eingestellte Innen-Solltemperatur von 20Grad und ab dann reden wir von einem Gesamt-Leistungsbedarf der Heizung (PTC plus WP) von ca 1,4kW. (ohne Ladeverluste)
Bis dahin würde ich von ca 2,2kW im Durchschnitt ausgehen.
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dieser große Unterschied bei ansonsten identischen Verhältnissen, liegt m.E. hauptsächlich nicht an der WP...sondern eher an den Kilos, die der Enyaq mehr hat.
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dann brauchst du halt Felgen mit minimal 802kg Tragfähigkeit.....
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Super:
16 Stunden Offroad mit 80kWh-Akku......= 5kW durchschnittliche Antriebsleistung im Gelände mit geschätzten mindestens 2,5T Leergewicht.
wahrscheinlich ist das zudem nur der Winterwert....
