na ja, Audi gibt halt minimal mehr preis als VW und von Skoda kommt nahezu nichts....
Wenn man einen Allrad-MEB hat (und es einen interessiert....solche Leute soll es in Foren ja geben), kann man das bereits mit Carscanner einigermaßen testen.
Durch die Mitteilung von Verbrauchswerten ändert sich am Verbrauch übrigens auch nichts....
also bei mir ist es eindeutig:
Dieses spezielle Surren bei bestimmten Geschwindigkeiten kommt nicht vom Reifen, denn es tritt mit dem GJR (Conti), die ich seit 2 Monaten fahre, genau so auf.
Es dauert lediglich länger bis es auftaucht, weil es jetzt draußen kälter ist als im Sommerhalbjahr.
Zum Enyaq liegen meines Wissens nach leider keine SSPs vor. Und die vom ID4 / 5 thematisieren Rekuperation kaum. Finde das ganze auch merkwürdig und weiß nicht was man glauben soll.
Geht man vom MEB „Einheitsbrei“ aus kann man vom Q4 auf die anderen schließen aber mehr auch nicht.
wir gehen hier Forum auch sonst gerne von dem aus, was z.b. VW als SSP zum ID.4 oder MEB liefert.
Bis jetzt hat sich darüber kaum jemand beschwert....
Skoda bringt m.E. nahezu keine eigenen Infos zu spezielleren Themen und ist auch sonst, was techn. Info betrifft, die über die 08/15-Daten, die man sowieso kennt, hinaus geht, nicht gerade auskunfstfreudig.
Alles anzeigenBaujahr 8/2022
Teilenummer Gerät: 5LA0358216G
Hardware: H20
Software: 0561 -> Software-Version 3.1
ABT Hardware: H8
ABT Software: 109
Navi-Datenbank: 23.11
ich habe auch SW 0561, m.E. aber SW-Version 3.2....wie kann das angehen?
Alles anzeigenHier die Erklärung zum System von VW.
Im Gegensatz zum Text von Audi fehlt ein Satz, nämlich der dass in Ausnahmen auch der Frontmotor rekuperiert.
Und trotzdem stehen da 0.3g:
bei den 0,3g mögen sich die Geister scheiden....
Sowohl bei VW als auch bei Audi ist in den zitierten Schriften die Rede von beiden Motoren, die an der Rekuperation beteiligt sind.
In deinem Text steht auch nichts anderes:
ZitatBesonders hoch ist die Energierückgewinnung beim elektrischen Bremsen, das vor allem über die PSM im Heck läuft.
Ja, das elektrische Bremsen läuft vor allem über die PSM im Heck ab. Mehr steht bei Audi auch nicht.
Der Vortrieb übrigens auch....
Einen Grund dafür, dass die Aussage "Rekuperation funktioniert auch über den Frontmotor" als Quatsch bezeichnet wird, sehe ich jedenfalls nicht.
Ich wäre bereit, das ebenfalls zu testen.
Man müsste sich nur auf die genauen Bedingungen einigen, denn sonst bringt das nicht viel.
Eventuell spielt ja die Zeit ab öffnen der Tür eine Rolle.
Eventuell spielt auch die LTE-Qualität eine Rolle usw.
Zudem könnte man mehrere abgeschlossene Messungen unter gleichen Vorgaben hintereinander durchführen. Wenn dabei heraus kommen sollte, dass die Start-Zeiten dann unterschiedlich sind, wäre das ebenfalls nicht uninteressant
Könnte so etwas, wie Startzeiten von Software, nur Speicher testen?
Baujahr 3/23
Teilenummer Gerät: 5LA035820G
Hardware: H30
Software: 0561
ABT Hardware: H9
ABT Software: 110
Navi-Datenbank: 23.11
Wenn die Auto-Software die Regeln für situationsbedingte Geschwindigkeitsbeschränkungen kennen würde ...
ja, deswegen schrieb ich ja auch extra von "richtig interpretieren"......
Das ist bis jetzt teilweise wirklich schon peinlich, was mein Enyaq da abliefert....vielleicht kann Mj 24 ja schon besser interpretieren....und erkennen.
Das wäre m.E. wesentlich wichtiger, weil es sich halt auch pACC und TA auswirkt, als eine neue Aufteilung des Bildschirms oder die Tatsache, dass die Drehwalzen am Lenkrad nicht mehr hochglänzend sind.
Öfter als einmal im Monat? Mir reicht das. Die meisten anderen Hersteller aktualisieren die Karten einmal im Quartal. Ich würde mir aber Wünschen, dass die Korrekturen bei HERE schneller einfließen. Den Bäcker in unserem Ort, der bereits 2013 seinen Laden zugemacht hat und den ich vor über einem Jahr bei HERE gelöscht habe (und der auch bei HERE nicht wieder aufgetaucht ist), lebt im Enyaq-Navi noch munter weiter...
D'accord. Bzw. in den Navi-Grunddaten überhaupt keine Baustellen und damit verbundene temporäre Beschränkungen einpflegen. Da haben die nichts verloren.
Kurzfristige Datenänderungen sind über Here nicht machbar, da sie nicht automatisch erfolgen.
Das wird immer zu Verzögerungen kommen und wenn keiner meldet, bleibt es halt länger falsch.
Wenn man sich auf die Here-daten verlässt, wird es auch mit SW 5.0 weiterhin teilweise Fehler bei der Navigation geben.
Viel wichtiger wäre es m.E., dass die wirklich aktuellen und einzig relevanten Daten in Form von Verkehrszeichen besser, vorauschauend und (manchmal) überhaupt erkannt/richtig interpretiert werden.
Das ist zudem allein Sache des Fz-Herstellers....
