Beiträge von enopol

Zitat von TheFridge

Die "unverbindliche" Aussage des TÜV sagt sogar eine ganze Menge aus. Ich verweise nur auf #420 und #455 - damit ist alles gesagt.

die Aussage des TÜV in deinem Beitrag gipfelte, nach etwas für und wider (Ladung oder nicht...), in:

Zitat

Hier sollten Sie beim Fahrzeughersteller erfragen, ob für die Nutzen eines solchen „Frunks“ eine Unbedenklichkeitsbescheinigung oder Freigabe besteht

damit hat der TÜV eindeutig keine verbindliche Aussage gegeben, ob der Frunk zulässig ist oder nicht.

Der Ball wurde mit dieser Rückmeldung des TÜV lediglich an den Nutzer zurück gespielt, der danach letztendlich genau so schlau ist, wie vorher.

Verbindlich würde es erst werden, wenn Skoda eine entsprechende schriftliche Aussage macht und diesbezüglich wird es, nach Einschätzung der meisten Thread-Teilnehmer, eher schwierig.

Bei Minus 8 Grad arbeitet sie in jedem Fall....

Nach meinen bisherigen Beobachtungen arbeitete sie allerdings auf keiner Fahrt annähernd mit ihrer Maximalleistung.

Zitat von TheFridge

Warum bist du eigentlich so passiv aggressiv? Ich poste nur, was ich in Erfahrung bringen konnte.

Ich hatte vorher gefragt, weswegen es bisher keine verbindliche Erklärung des TÜV dazu gibt und du weißt auf deine unverbindliche, nichts sagende TÜV-Rückmeldung hin....

Zitat von Misterdublex

Eine Garantie wird man sicher nicht in Anspruch nehmen müssen.

ganz sicher...die MEBs strotzen ja nur so vor Qualität.

Wenn du nur Stützlast brauchst, wie z.b. im ID.3, dürfte die Geschichte doch gar nicht so aufwändig sein.

Zitat von Misterdublex

Zumal das Preis-Leistungs-Verhältnis des iV60 im Vergleich zum iV50 eine Katastrophe ist.

wenn ich den "Zauber" (auch finanziell) in diesem Thread betrachte, wenn es um eine AHK beim iV50 geht, würde ich das deutlich anders sehen.

Garantie ist übrigens auch eine Leistung...und ein größerer Akku plus deutlich mehr Zugkraft des Fz ist gerade bei Leuten, die auch mal einen "richtigen" Anhänger ziehen wollen, keine schlechte Idee.

Für 3500€ gibt es deutlich sinnlosere Ausstattungoptionen beim Enyaq. Allein für Optik kann man so viel ausgeben.

Zitat von falkhamburg

Nein, das mache ich nicht.

ich weiß...

deshalb meine Aufforderung

Die Herstellergarantie für Fz und Batterie, der größere Akku, der deutlich kräftigere Motor, die bessere Ausstattung und kein Streß mit der AHK sind dir keine rund 9% Aufpreis wert?

Ich bin der Auffassung, dass jemand, dem vor dem Kauf definitiv klar wäre, dass es mit der AHK nicht so unproblematisch klappt und der auch die anderen o.a. Punkte ernsthaft durchdacht hätte, den rund 9% höheren Preis akzeptieren würde.

Wenn wirklich Bedarf für Anhängerbetrieb besteht, weiß man das i.d.R. vor dem Fz-Kauf und man macht sich üblicherweise kundig, ob und welche Anhängelast/AhK möglich ist.

Neu-Fz, wo bei der Bestellung nicht klar ist, ob AHK-Betrieb überhaupt möglich/zuässig ist, werden wohl nur die wenigsten kaufen, die Anhänger ziehen wollen.

Zitat von TheFridge

Rückmeldung vom TÜV hatte ich ein paar Seiten vorher schon gepostet.

...die aber bei weitem keine eindeutige Aussage war und du somit, bis auf dass du den Hersteller fragen sollst, genau so schlau bist wie vorher. Was hat deine Anfrage bei Skoda denn ergeben?

Zur Gasfeder wurde gar nichts direkt ausgesagt.

Diese kann man aber nicht mehr als "Ladung" deklarieren, wie es in deiner TÜV-Rückmeldung Thema ist. So gesehen hat der TÜV m.E. damit indirekt aus gesagt, dass die fest eingebaute Gasfeder unzulässig ist.

ob in jedem Auto werkseitig denn auch USB-Buchsen verbaut sind, die ständig Spannung führen und zudem mit 10W laden können, weiß ich nicht.

Meine im Enyaq sind m.E. nicht ständig Spannung führend und 10W schaffen die m.E. nicht.

Zitat von Kermit

Auch nicht im Kofferraum?

meiner hat auch keinen Zigarettenanzünder im Kofferraum....

Zitat von Enyaq2020

Ich finde die Diskussion über „Vorheizen per Kabel ohne Laden des Akku“ interessant und überlege gerade, was ich als Verantwortlicher entscheiden würde:

- Schalter „Vorheizen am Ladekabel“

— MIT Laden des Fahr-Akku

— OHNE Laden des Fahr-Akku

Ich denke, ich würde so entscheiden, dass ich diesen Schalter eher nicht anbieten würde, weil er m.E. mehr Verwirrung stiften wird und ab und an auch vergessen wird, dass eigentlich auch geladen werden soll.

Für mich wäre (und ist) entscheiden, dass bei angeschlossenem Ladekabel immer (!) die eingestellte SoC-Ladegrenze eingehalten wird. Und dann würde ich das Vorheizen wie beim Fahrbetrieb aus dem Fahr-Akku machen und über das Ladekabel nur das Nachladen, was aus dem Fahr-Akku entnommen wird. Die dabei anfallenden Ladeverluste würde ich als hinzunehmen betrachten.

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ich denke mal, dass es bei der Bedienung des Enyaq durchaus noch mehr Dinge gibt, die eher verwirren.

Wer E-Auto fährt sollte ohnehin nicht so leicht zu verwirren sein.

Zudem:

Echte Schalter gibt es beim Enyaq nur wenige und selbst die, die hardwaremässig vorhanden sind, können softwaremässig an- und übersteuert werden.

Es gibt im neuen Enyaq auch "Vorkonditionierung".....da bin ich mir ziemlich sicher, dass viele Leute mit dem Begriff weniger anfangen können, als mit "Vorheizen über Kabel".

Es gibt sogar für alle möglichen Fz genau diese Art der Vorheizung zum nachrüsten zu kaufen. Schau mal unter "Defa" nach....

Offenbar schaffen es doch einige Leute mit diesen hochgradig verwirrenden Abläufen beim "Vorheizen über Kabel" klar zu kommen. Jemand, der die Unterschiede von 3 Ladekarten unterschiedlicher hersteller fehlerfrei nennen kann, wird es auch schaffen, den Punkt Vorheizen zu wählen, wenn das Kabel steckt und die Batterie bereits nach Wunsch voll geladen ist.