Beiträge von enopol

Na ja, zumindest die erhöhten Werkstattkosten wegen Wischer, Wischwasser und Innenraumfilter kann man ja vermeiden.

Wenn man eine verlängerte Garantie hat, muss man ansonsten halt 2 Wartungen, bis auf die o.a. Teilbereiche, mitmachen.....

Beim Skoda-Verbrenner war m.E. der erste Bremsflüssigkeitswechel erst nach 3 jahren (danach alle 2 jahre) fällig.

(Kleinvieh macht auch Mist...)

Dadurch, dass die WP, im Gegensatz zum reinen Kühlkompressor, mindestesten alle 4 Jahre neues Kältemittel bekommen soll, kann man wohl endgültig sagen, dass die sich insgesamt nicht rechnet......

Zitat von Hannes1971

Nein. Freigegeben, dennoch wird die Betriebsbremse genutzt. Wenn man dann das Pedal kurz lupft und wieder tritt, wird wieder rekuperiert.

Nach Auskunft des Freundlichen (und auch hier schon kommuniziert) dient das der "Pflege" der Betriebsbremse.

Ja ok, aber das sollte wirklich jeweils nur eine sehr kurze Zeit und nicht allzu häufig der Fall sein.

Ich habe das noch nie gehabt oder zumindest noch nie beobachtet.

Eventuell deswegen, weil ich ab und zu ohnehin die Bremsen (im N-Modus) frei bremse.

Wenn die Felgen kein Gutachten/ABE für den iV60 haben, müsstet du m.E. zur Einzelabnahme beim TÜV.

Es geht zudem nicht nur um die geringe Einpresstiefe, sondern auch um die zul Radlast.

Zitat von Hannes1971

Ab und an bleibt im A-Modus beim Betätigen der Fußbremse der blaue Balken wo er ist und das Auto verzögert nur mit der Betriebsbremse.

Manchmal ist der blaue Balken nicht vollständig freigegeben, z.b. wegen zu hohem SOC und/oder zu niedriger Temperatur und dann kann er zwangsläufig nur so weit gehen, wie es diese Einschränkung zulässt.

Dass Rekuperation bei z.b. unter 80% SOC und einigermaßen moderaten Temperaturen gar nicht statt findet, habe ich bei mir bis jetzt nur (und ständig...) im N-Modus erlebt.

Wenn mit der Fußbremse in D oder aD nicht rekuperiert wird, wird es im B-Modus, mit den Paddles oder mit GRA/ACC auch nicht klappen. Ansonsten würde ich von einem Fehler ausgehen.

Zitat von MikeLowrey

Der signifikante Unterschied ist die häufigere Nutzung der Bremse.

Der signifikante Unterschied in Relation zu was?

A-Modus zu B-Modus oder umgekehrt?

Zitat von MikeLowrey

Es gibt noch einen Vorteil des Automatik-Modus: Durch das Betätigen des Bremspedals bei Bedarf wird letzendlich, auch vor allem die Trommelbremse, freigebremst und beugt damit dem berühmten Blockieren der Trommelbremse vor. Ihr solltet durchaus auch mal beherzt die Bremse treten, auf freier Landstraße ohne Gefährdung anderer. Die ständige Nutzung des B-Modus ist der Bremsanalage auf Dauer nicht zuträglich.

und wo ist da der elementare Unterschied zum "B"-Modus?

Beim "A"-Modus bekommst du die Trommel nur entrostet, wenn du so viel Bremsleistung durch den Fuß anforderst, wie es durch Rekuperation allein nicht möglich ist.

Im "B"-Modus kannst du das Gleiche machen.

Gaspedal loslassen (= maximale Bremsung durch Rekuperation) plus zusätzlich die Fußbremse betätigen.

Ich schalte zum "Bremsen reinigen" und zum "Bremsen vor dem Parken auf Temperatur bringen, um Feuchtigkeit zu entfernen" während der Fahrt auf N und bremse dann....

Das Reinigen funktioniert dabei auch mit wenig Verzögerung.

Zitat von Hannes1971

Da trifft die GRA nur selten meine Wohlfühlgeschwindigkeit in engen Kurven und Kehren.

na ja, mit GRA hast du zumindest auf den geraden Abschnitten nichts weiter zu tun, als am Anfang einmal auf den Knopf zu drücken bzw. einmal am Hebel zu ziehen.

In den Kehren kannst du dann, stufenlos und bei Bedarf stärker als mit den Paddles möglich, mit der Fußbremse verzögern und danach schaltest du die GRA halt wieder ein.

Einen Komfort-Vorteil des B-Modus oder der Paddles kann ich da nicht so unbedingt erkennen.

Zitat von Deichguckerin

Rein theoretisch, unter Umständen, vielleicht könnte Skoda das Crystal Face mit dem Laden verbinden:

Lädt der Enyaq, leuchtet es und geht nach beendeter Ladung aus. Dieses Feature könnte im Infotainment zu- und abschaltbar sein.

Wäre theoretisch, unter Umständen, vielleicht sogar eine sinnvolle (?) optische Ergänzung 🙂

vielleicht sollte Skoda mit dem Crystal Face auch noch einen "Blue Screen" anzeigen können, wenn man wieder etwas nicht so gut funktioniert....

Zitat von Hannes1971

Bei Passabfahrten z.B. ist B super. Da kann man die Geschwindigkeit bergab gut kontrollieren, im Gegensatz zum Einsatz der Paddles stufenlos.

aber du bist die ganze Zeit aktiv dabei....

Das Gleiche, ebenfalls stufenlos, kannst du am Pass schlichtweg mit dem Bremspedal machen, was ich persönlich angenehmer finde.

Ansonsten am Pass:

GRA oder ACC einstellen. Dann hat der Fuß und auch die Hände Ruhe.....

Zitat von MikeLowrey

enopol

Richtig! Auch Speicher elektrisiert hat das super erkannt und erklärt. B ist ein Komfortmodus, der von dem Klientel gefordert wird. Zur echten Energiegewinnung für eine signifikante Reichweitenverlängerung reicht es dann aber doch nicht.

Ich habe den Automatikodus als beste Einstellung für mein Fahrverhalten entdeckt.

ich fahre fahre ebenfalls sehr viel im Automatik-Modus.

Mit "B" kann ich genau so viel Energie rekuperieren, wie mit in allen anderen Fahrmodi auch.

Dass "B" ein Komfortmodus ist, sehe ich allerdings überhaupt nicht.

"B" ist für mich hochgradig unkomfortabel, weil eben bei der kleinsten Zuckung in Richtung Gashebellupfen bereits gebremst wird. Das halte ich mal 10km auf der Landstraße aus (aber warum sollte ich das tun?), aber bestimmt keine längere Strecke....

Das ist für mich so ähnlich, wie beim Motorradfahren, denn das Motorrad reagiert auf eine leichtere Rückwärtsbewegung am Gasgriff ebenfalls mit deutlichem Abbremsen.

Folge: Ohne Tempomat muss man die Hand ziemlich ruhig halten. Die Hand mal vom Gasgriff nehmen, geht bei nach folgendem Verkehr gar nicht....beim Motorrad mache ich spätestens jede Stunde eine Pause.....

So etwas muss ich beim Auto nicht haben...