Beiträge von enopol

Zitat von cdE-Evil-Homer

Formschluss ist besser als Reibschluss.........

Und um den Heber genau da zu haben wo er hin soll ist der Falz plus Schlitz im Gummi immer noch eine gute Sache.

Ob der Falz das aushält (dick genug ist er ja) ist mir egal.

Konstruktiv ist die Krafteinleitung an den Flächen neben dem Falz plus etwas Kraft am Falz selber immer noch die beste Wahl.....rein konstruktiv......und das sage ich mir halt als Konstrukteur......

Nur das die Seitenfläche beim Enyaq dafür offenbar nicht gedacht ist.....für die Fz, bei denen die Fläche neben dem Falz tragend ist, ist meist werkseitig kein Scherenwagenheber für den Notfall vorgesehen.

Beim Golf 6, den ich mal hatte, war das der Fall. Der hatte werkseitig einen 2-Arm-Heber und dessen Kerbe für den Steg war nur zur Führung gedacht. Getragen hatte die Fläche hinter der Kerbe.

(das gebe ich, als Maschinenbauingenieur, zu bedenken.... )

Zitat von goofy1966

Als ich vor ewigen Jahren meine Lehre als KFZ-Mechaniker gemacht habe,

da hatte keine Auflage der Hebebühnen eine Schlitz pder ähnliches an den Aufnahmepunkten.

Es waren flache Metallflächen mit einem flachen Gummipad darauf.

Es ist nicht ein Auto, welches vernünftig aufgebockt wurde runtergefallen oder verrutscht.

Hast du schon mal versucht, wenn das Gewicht des Wagens voll aufliegt, den Wagenheber zu verschieben?

Würde ich bei "normaler" Kraftanstrenung ausschließen.

Denn die Falz drückt sich auch ins härteste Gummi ein. Nicht unbedingt viel,

aber es reicht um genug halt zu produzieren.

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Wenn ein Fz an 4 Punkten zur gleichen Zeit mit einer Hebebühne angehoben wird, treten keinerlei horizonzale Kräfte zwischen Fz-Falz und Gummipad auf.

Das ist beim Ein-Punkt-Heben per Rangierheber, Scherenheber o.ä. nun mal nicht der Fall und von daher kann eine Zentrierung per Schlitz im Gummipad durchaus hilfreich sein.

Gerade wenn "Spezialisten" ihren 50€-2T-Rangierheber mit entsprechenden Minirollen und relativ geringer Hubhöhe bei "nicht so geeignetem" Untergrund einsetzen, kann die Querkraft zwischen Steg und Pad erheblich sein.

Das hat dann mit den Verhältnissen auf einer Hebebühne so ungefähr gar nichts mehr zu tun.

Zitat von Testbild

Ohne Autobahnverkehr sind im Sommer sogar 400km realistisch.

ja, ohne Autobahnverkehr und dann auch nur, weil nicht ständig mit 100km/h gefahren werden kann...

Zitat von Langstreckenfahrer

Ich denke, ich weiß, was Du sagen willst, aber ich sehe es so: 300 km sind in drei von vier Jahreszeiten drin. Und, 130 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit schafft auch der Verbrennerfahrer nicht. Auch nicht in Deutschland.

doch, nachts kann man das definitiv schaffen, wie ich aus dem engsten Familienkreis (leider) erfahren musste.

Allerdings nicht, wenn das Fz nur 160 bzw. 180km/h Spitze bringt....

Zitat von Deliberator

Und noch eine Ergänzung zu den miesen Yokohamas: Mein Verbrauch ist viel zu hoch!

Wir waren im Urlaub 1000 km mit Freunden unterwegs, die mt einem ID.5 mit 21" Sommerreifen, mit gleich großem Akku, aber noch dem alten Antrieb gefahren sind.
Bei exakt identischem Fahren über 1000 km hat der "alte" ID.5 etwas weniger verbraucht als mein 85er Enyaq mit dem neuen effizienterem Antrieb.
Eigentlich hätte es umgekehrt sein müssen.
Also kann das nur an den Reifen liegen, eine andere Erklärung habe ich nicht.

Der ID.5 ist m.E. die strömungsgünstigere Variante (Coupe) des ID.4. Vielleicht ist der ID.5 auch etwas strömungsgübstiger als ein iV85.

Zitat von Grumpftl

Also ich verstehe es so dass der Falz das Gewicht aushält.

Wenn man die ältere, detailreichere BA des Enyaq bemüht, ist das auch nicht anders zu verstehen....und zudem ist demzufolge mal ein Scherenwagenheber mit Kerbe für den Enyaq vorgesehen gewesen.

Dass ein aktuelles E-Auto weniger Strecke pro "Ladung" schafft, als ein Verbrenner sollte m.E. jedem klar sein, der sich so ein Ding anschafft.

Unter den genannten Bedingungen sind offensichtlich nicht mal 300km drin und deshalb passt es bei dir gerade nicht.

Ein anderer hat eine einfache Strecke von 250km und ist vom gleichen E-Auto-Modell begeistert, weil es exakt zu seinen Bedürfnissen passt.

Um auf "gute" Verbräuche zu kommen, muss man sich beim E-Auto einschränken (bis hin zur Einschränkung bei der Klimatisierung/Heizung) und zusätzlich noch die Witterung einkalkulieren. Das ist nun mal so und das war m.E. auch schon vor 2 Jahren bekannt.

300km mit durchschnittlich 130km/h schafft jedenfalls kein iV80....

Zitat von MikeLowrey

Genauso, wie ich geschrieben habe. Nicht erhältlich im Play Store.

...und die mirrorlink-app für samsung, die man direkt herunter laden kann *.apk, lässt sich auf meinem S23 U nicht mehr installieren....

Zitat von PaulderPON

MikeLowrey OK, aber auf einer alten SW Version?! Wahrscheinlich 3.7 x Das sagt aber nix aus, für die Kollegen:innen die bereits eine SW 4.x oder sogar 5.x haben!

zur Erinnerung:

ich hatte in diesem Thread eine Frage für mein Fz gestellt......

mein Fz hat Mirrorlink grundsätzlich im Angebot und in der immer noch aktuellen Online-BA steht dazu eine Anleitung.

Zitat von Oberleinsiedler

Könnte aber auch bedeuten: Skoda hat etwas dazu gelernt

das könnte es bestenfalls zusätzlich bedeuten.....