Beiträge von enopol

Was mich stört:

1. Seit Anfang an (Auslieferung März 2023) eine längere Zeit lang im kleinen Display der Hinweis, dass keine Abstandsregelung vorhanden ist.

2. Vor über einem Monat ist meine einmonatige pACC-Probezeit (Function on demand) ausgelaufen.

Bis jetzt, bei jedem Start, zusätzlich zum obigen Dauerhinweis, der Hinweis in der kleinen Anzeige, dass eine wichtige Komponente nicht mehr vorhanden ist.

Zu 1 und 2: Das nervt. Irgendwann ist auch mal gut....

3. eine etwas einfachere Bedienung beim Abschalten des Spurhalteassistenten wäre sicherheitstechnisch nicht schlecht.

Die Bedienung ist, wenn man die mal während der Fahrt abschalten möchte, zu aufwändig und lenkt daher unnötig ab.

hat die Skoda connect werkseitig überhaupt einen LTE-Anschluss den man abschalten könnte?

Zitat von GrafZahl

Kann ich so nicht bestätigen. Die Box merkt sich die Ladekarten eigentlich für nen gewissen Zeitraum und funktioniert dann auch ohne Verbindung. Internet fällt mir hier öfters mal aus, aber das WLAN ist stabil. Ladekarte läuft dann trotzdem.

Ich hatte diesen Fall im Frühjahr über etwas längere Zeit. Ein Bagger hatte die Telefonleitung zerfetzt. So ohne weiteres also kein Internet über WLAN möglich.

WLAN funktionierte...

Die Box blinkt dann grün und die Karten funktionieren umgehend nicht mehr.

Das Gleiche passiert auch, wenn lediglich WLAN nicht funktioniert. Intgeressant ist lediglich, ob die Wallbox offline ist oder online.

Daraufhin habe ich bei Elli angerufen und letztendlich erfahren müssen, dass es für diesen Fall Wallbox-seitig keinen "Plan B" gibt.

Man kann "privates Laden" durch die RFID-Karten per App nicht abstellen, denn auch dazu ist der Internetzugang der Wallbox zwingend notwendig.

Bleibt also i.d. Praxis nur warten.

Wenn ich ziemlich sicher stellen möchte, dass ich zukünftig zuhause laden kann, da das WLAN nicht immer funktioniert, bleibt nur, in der App, solange WLAN intakt ist, unter Autorisierungsmethoden, von "privates" Laden auf "freies Laden" um zu stellen.

Dann kann man auch ohne Internetzugang der Box jederzeit laden und gegen Fremdnutzung muss man dann halt die Stromzufuhr zur Box unterbrechen.

Ich habe die (vermutlich baugleichen) Elli-Charger Connect im frei stehenden Carport.

Probleme mit dem WLAN hatte ich auch schon öfters. Aktuell ist es allerdings seit längerer Zeit stabil. Ich meine, erkannt zu haben, dass das z.Teil mit dem Wetter zusammen hängt:

Bei größerer Luftfeuchtigkeit ist die WLAN-Reichweite geringer und dann fällt die Verbindung manchmal flach. Vermutlich erschwerdend kommt manchmal hinzu, wenn andere, über WLAN verbundene Geräte in der Nähe der Wallbox agieren. Bei mir habe ich den Rasenroboter in Verdacht.

Ganz blöd wird es, wenn man die Box so eingestellt hat, dass sie nur mit Karte aktiviert werden kann. Ohne WLAN/Internet ist dann, bis die Box wieder Verbindung zum Internet hat, kein Laden mehr möglich.

Keine Chance...einen Plan B gibt es dann leider nicht.

Gut, wenn man im Notfall zumindest einen kleinen Mobillader hat....

Zitat von peter181

also wenn du nur 1 phasig laden willst, https://www.lidl.de/p/ultimate…ybridfahrzeuge/p100356604 den gab letzte Woche noch bei Lidl für 99€Foto.png

Da steht dann drauf Ladezeit und geladene Energie. hab ich immer dabei man weiss ja nie

...leider nicht die geladene Energie, sondern zwangsläufig nur ca die Energie, die dem Fz zugeführt wurde.

Fürs Abrechnen natürlich optimal.

Wir waren auf einem Campingplatz und haben mit dem Gerät (inkl. blauem CEE-Adapter) mit 10A (2,3kW) einmal über Nacht geladen. Die Absicherung des Platzes gab das her. Abgerechnet wurde ohnehin mit Zähler am Platz und auf diese Weise waren am nächsten Tag rund 100km mehr Reichweite vorhanden.

Zitat von Stally

Und hast Du's einmal mit den vollen 3,68 kW probiert?
Wenn ja, was kömmt da effektiv an?

Ja, mit voller Leistung des Lidl-Laders habe ich es auch probiert.

Ist etwas effektiver, als mit 1,4kW. Genauere Zahlen habe ich nicht.

Ich gehe, zumindest im Sommer, davon aus, dass ca 400-500W bei der AC-Ladung ständig fürs Auto (irgendetwas surrt eigentlich immer...) verbraten werden , also werden bei 16A-AC-Ladung vermutlich nur rund 3,2kW in der Batterie landen.

Der 230V-Lader ist daher wirklich nur etwas für den Notfall (mit entsprechend Zeitaufwand...) oder wenn man z.b. Strom umsonst bekommt und die geringe Leistung noch ok ist. 1,4kW geht meist noch.

Die Wahrscheinlichkeit einen Anschluss mit Schukodose zu finden, der mit geringerer leistung beaufschlagt werden kann, ist m.E. recht groß. Noch etwas größer wird er, wenn man zusätzlich einen Adapter auf einen blauen CEE-Stecker hat.

Zitat von PowerJo

Ich habe auch immer eine mobile go-e Wallbox samt Adapterset mit. Bisher habe ich nur einmalig im Hotel bei einer roten CEE Dose geladen.

Das Schuko-Laden wäre für mich bei Tagesausflügen oftmals attraktiv, hier habe ich mich aber noch nicht drüber getraut.

Wäre das Laden mit 6A (1,4kW) auch bei alten Leitungen ok?

Die ~15%, welche hier geladen werden können, würden meist exakt ausreichen um wieder ohne Ladestopp nach Hause zu kommen.

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Mit 1,4kW laden ist sehr uneffektiv. Nach meinen Beobachtungen mit dem Lidl-230V-lader kommen von den 1,4kW nur ca 1kW an der Batterie an.

Ich wollte eigentlich, wenn Sonne ist und das auto ohnehin steht, super langsam über mein Balkonkraftwerk laden. Das ist aber leider nahezu sinnfrei....

Zitat von Hannes1971

zmartin

Ah, man sollte auch mal die untere Anzeige "hochwischen". Wieder was gelernt...

Aber das ganze ist ja eher geschätzt als gemessen:

Letzte Ladung (vergangene Nacht): laut Tronity: 3,85 kWh, laut MID-Zähler der Wallbox: 5,04 kWh.

Nacht davor: laut Tronity: 32,34 kWh, laut WB: 32,56 kWh.

Letzte DC-Ladung: laut Tronity: 40,04 kWh, laut EnBW-App: 39,00 kWh.

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Ein Teil der Leistung beim Laden wird für das Auto selbst gebraucht. Es landet daher nicht alles in der Hochvoltbatterie....

Deswegen sind Ladungen mit Minimalleistung (z.b. 2kW über 230V) auch hochgradig uneffektiv.

Wobei die Coupe-Form einen besseren CW-Wert aufweist, als der klassische Enyaq und somit, gerade bei höherer Geschwindigkeit, weniger Energiebedarf bedeutet.

Interessant zudem, dass beim iV80 ein Luftdruck für 235/55R19 hinten angegeben wird....

Wenn man nicht ernsthaft recherchiert, sollte man als Reifenhersteller derartige Angaben, für die der Fz-Hersteller zuständig ist, lieber gleich lassen.

Als Fz-Hersteller wäre eine ernsthafte Recherche bezüglich zul. Luftdrücke von Reifen allerdings auch nicht verkehrt....

Ansonsten sind alle Luftdruckangaben von Conti, zumindest bezüglich meines iV80, erheblich falsch....