Beiträge von enopol

Zitat von Wattauto

Danke für die Info! Aber wie schaltet man von pACC auf ACC um?

pACC ist eine Erweiterung des ACC-Modus.

Der "reine" ACC-Modus ist ein Tempomat mit Radar-Unterstützung z.b. für das automatische Abstandhalten.

Diese Erweiterung (es sind eigentlich 2 getrennte Erweiterungen) kann (konnte...) man bei mir irgendwo in den Einstellungen einzeln abwählen.

Mit einer Hardware-Taste geht(ging) das bei meinem Fz meines Wissens nicht.....

Eine abwählbare Erweiterung betrifft die Verkehrszeichenerkennung, also i.d.R. das, was die Frontkamera meint erkannt/ineterpretiert zu haben

die zweite abwählbare Erweiterung betrifft, die Beachtung des Streckenverlaufs, also z.b. fest ein gespeicherte Geschwindigkeiten für Streckenabschnitte, rechtzeitiges Bremsen vor Ortseinfahrten, Kreuzungen oder Kurven.

Wenn diese beiden Erweiterungen abgewählt wurden, ist der Assistent ohne größeres Risiko von Überraschungen brauchbar.

Zitat von Hannes1971

...und das Skoda-Navi auch. Aber das darf ja aus Prinzip nicht sein.

Im Skoda-Navi werden alle Anbieter angezeigt und geplant, Tesla inklusive. Die Zuverlässigkeit der angezeigten Verfügbarkeit hat noch Luft nach oben.

also ich war nicht in der Lage, meine Tour z.b. ausschließlich mit Tesla -Stationen vom SKoda-Navi durchführen zu lassen.

Es zeigt dafür aber, ungewünscht, ziemlich viel Unsinn, u.a. auch Tankstellen am Verlauf, an der rechten Seite an.

Speicher scheint ebenfalls nicht so ganz mit dem Navi zufrieden gewesen sein, wenn ich mir das video vom letzten Dänemarkurlaub ansehe.

Die Planung hat er m.E., zumindest teilweise, per Hand gemacht....und so mache ich es letztendlich auch.

Zitat von Wattauto

Moin, nach dem OTA Update von 3.2 auf 3.7 habe ich diverse falsche Informationen und gefährliche Situationen mit pACC/TA und dem Navi erlebt. Er hat mehrfach auf der Autobahn A1 irgendwoher die Info bekommen, max. 80kmh oder sogar nur max. 30kmh zu fahren. Mehrfach hat er vorgestern auf der Autobahn plötzlich Kreuzungen erkannt und stark verzögert. Das ist bei ca. 130kmh auf der Überholspur wenig lustig sondern sehr gefährlich.

Einfach nur mit Tempo 100 auf der Autobahn fahren geht auch nicht, an jeder Anschussstelle beschleunigt er automatisch auf 130kmh.

Daraufhin wollte ich die Verkehrszeichenerkennung deaktivieren, geht aber nicht.

Kennt das jemand und hat jemand einen Tipp für mich?

Die VZE kann man vermutlich nicht deaktivieren. Die selbst stört doch auch nicht, wenn man den Geschwindigkeitspieper immer abschaltet.

pACC kann man m.E. auf ACC begrenzen und dann spielt die VZE, sowie gespeicherte Streckenfestdaten, keine Rolle mehr. Zumindest in dem Modus ist dieser, ansonsten immer wieder (unabahängig von der SW) mit Fehlern behaftete Assistent, bis auf seltene Radar-Erkennungs-Probleme, recht überraschungsfrei

Zitat von haribo

Gestern mal beide Fahrzeuge ( Eny u. Ely ) auf 80% geladen u siehe da , die Reichweite des Enyaq Coupe RS lag bei 0 Grad bei 312 km , die des Elroq 85 bei 425 km ! Man sieht den Unterschied der beiden Techniken sehr deutlich ! Ob die km erreicht werden , lasse ich mal außen vor ! Mal sehen ,wie es sich bei bei höheren Temperaturen im Frühling zeigt !?

das gleiche Ergebnis, einmal 312 und einmal 425km bei 80% schaffe ich im Zweifel auch nur allein mit meinem Fz.....

Die Reichweite wird bekanntlich vor allem anhand der letzten Fahrt(en) hoch errechnet und z.b. anhand der Klimaeinstellungen und es ist nun mal nur eine Vorhersage, die ebenfalls von Modell zu Modell und SW zu SW variieren kann.

Interessant sind bei direkten Vergleichen daher lediglich der reale Verbrauch bei nahezu exakt den gleichen Bedingungen...

Davon dass ein Elroq mit neuerer Technik und minimal weniger Gewicht grundsätzlich etwas weniger braucht, als ein iV 80 gehe ich natürlich ebenfalls aus.

Gegenüber einem Enyaq mit identischer Technik dürfte der Unterschied nur minimal sein. Da hat man beim Elroq m.E. zu viel verschenkt:

er ist kaum leichter, er hat rund die gleiche Höhe und Breite und immer noch die riesigen Rädern.....also wirklich nur ein verkürzter Enyaq....allerdings rund 5t€ günstiger

Zitat von Dave Chimny

Es geht schlicht technisch nicht, weil die Supercharger in ihrem eigenen Netz bleiben und nicht von externen Anbietern angepingt werden können. Tesla wird einen Teufel tun, das zu lockern.

aber lediglich angezeigt werden, sollte m.E. klappen.....

ABRP zeigt bei Tesla ja immerhin ein paar rudimentäre Dinge, u.a "verfügbar/belegt" an.

Die Adresse steht i.d.R. ebenfalls dabei, so dass man die z.b. als Favourit relativ unbeschwerlich in die Skoda Navi einpflegen kann.....

Zitat von Chris15

Log1c  Keugnap

Zum Fehler "Limit des Batterieschutzes überschritten: 12V-Batterie wurde getauscht, war wohl defekt. Bisher gabs keine neuen Meldung auf dem Handy. Hoffentlich bleibt es so.

abschließende Aussage dazu dann im nächsten Winter.....

Zitat von SAXI

Vielfahrer419 Ich denke, dass diese ganze SoH Geschichte überbewertet wird.

Es würde mich höchstens bei einem gebrauchten, dessen Vorgeschichte ich nicht kenne, interessieren.

Ich fahre auf Langstrecke oft die gleiche Strecke und ich erreiche die Ladestopps noch genau so wie vorher. Vielleicht sind da mittlerweile ein paar % weniger im Akku als vor 3 1/2 Jahren.

Aber das kann auch am Gegenwind liegen oder am Regen, an unterschiedlichen Temperaturen, abgefahrenen Reifen, 1500g mehr Gewicht weil ich nicht auf Toilette war, oder... oder.... oder...

Was ich sagen will: Die Umgebungsbedingungen haben einen weitaus größeren Einfluss als die Akku-Degradation. Und das ganze dann auch nur auf der Langstrecke.

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Gegenwind, Temperaturen, abgefahrene Reifen, Regen, 1500g Übergewicht......das wirkt sich eher direkt auf die aktuelle Reichweite und daher auf den aktuell angezeigten Verbrauch aus, aber nicht direkt auf den SOH.

Das ist so ähnlich, wie der Unterschied zwischen Wetter und Klima....

Zitat von HAL01

Das ist vom Ansatz her keine universelle App. Es ist und bleibt die App eines Anbieters, für „seine“ Kunden.

Universell kann nur eine App sein, die nicht einem einzelnen Marktteilnehmer zugehörig ist.

Ich denke, EnBW hat kein Roaming Abkommen mit Tesla, also kann man mit der EnBW Ladekarte bzw. der EnBW App dort nicht laden. Umgekehrt ja auch nicht. Und deshalb macht es keinen Sinn Tesla Ladesäulen in der EnBW App anzuzeigen.

Das scheint aber der einzige Anbieter zu sein, der nicht in der App ist. Ansonsten findet man in der App wirklich alles.

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ja, die Stadtwerke von Klein Tuttlingen o.ä. interessieren mich persönlich aber so ca gar nicht.....

Mir (und rudi-rakete) ging es ja explizit um eine App die möglichst alle Ladesäulen anzeigt und genau das kann m.E. ABRP am ehesten.

Wenn ich, als Gelegenheits-Außer-Haus-Lader, bei längeren Fahrten, wo ich zwischendurch an den Schnelllader gehen muss, einen Anbieter wie Tesla nicht sehe, ist das für mich ein grundlegender Nachteil und dadurch kann die Ladeplanung für mich nicht "gut" werden.

Zitat von Trimaster

Eigentlich ist es ziemlich schwierig das wirklich genau zu vergleichen, man müsste auch die gleiche Schnittgeschwindigkeit, gleiches Wetter, Topografie und Reifen haben. Z. B. Hat Speicher mal auf einer längeren Testfahrt mit gleicher Stelle Start-Ziel einen Wert von ca 11kWh/100km erreicht. Ich hab im Sommer mit meinem RS auch 17.

Vergleiche doch mal über spritmonitor.

Da kann man z.b. auch ältere Cupra Born mit gleichalten Enyaqs vergleichen, so dass der Verbrauchsunterschied nicht so sehr von unterschiedlicher Technik bestimmt wird.

Wenn zudem von einem Modell viele Exemplare gelistet sind, egalisieren sich unterschiedliche Fahrweisen recht gut:

Beispiel:

Cupra Born Bj bis 2023 (gehen nur ganze Jahre), 204PS, Mindestkilometer: 10tkm, 44 Fahrzeuge.

Fz-Verbrauch (also inkl. Ladeverluste) von ca 14 bis ca 23kWh/100km

Durchschnitt aller 44 gelisteten Fz: 19,05kWh/100km

Rechnen wir mal pauschal 10% für die Ladeverluste ab, um mit den internen Fz-Verbrauchswerten ungefähr vergleichen zu können, wäre das ein Langzeitverbrauch von rund 17,15kWh/100km

Das Gleiche für den iV80:

94 gelistete Fahrzeuge:

Bandbreite von ca 15,7 bis ca 25kWh/100km

Durchschnittswert: 20,86kWh/100km

Abzüglich 10%: 18,77kWh/100km

Ca. 17,15kWh/100km für den alten Cupra zu ca 18,77kWh/100km des iV80 beträgt der so ermittelte Unterschied.

ich komme mit meinem iV 80, wenn der in knapp 3 Wochen 2 Jahre alt wird, wohl ziemlich genau auf 17kWh/100km laut Langzeitverbrauch.

Da ich kaum AB fahre (und wenn, dann nicht schnell), halte ich den o.a., mithilfe von spritmonitor errechneten Langzeitdurchschnittsverbrauch von 18,77kWh des iV80 für durchaus realistisch und gehe daher davon aus, dass auch durchschnittliche 17,15kWh/100km für ältere Cupra Born durchaus realistisch sind.

Zitat von GiMichael

Verstehe ich das richtig, dass Avilo 74 kWh als 100% annimmt? Das ist für mich neu. Ich dachte es wären immer 72 kWh.

dadurch kommen die ganzen SOH-Berechnungen per Excel-Tabelle ins Wanken....öfter mal was Neues bezüglich der Annahmen von Aviloo.

VW/Skoda nimmt halt 77kWh als 100% SOH an.....und das ist auch die Basis für Leistungen der werkseitigen Batteriegarantie.

Interessant wäre zudem , wie denn Aviloo die tatsächlich nutzbare Energie von 69,01kWh ermittelt hat.....da gibt es ja auch durchaus unterschiedliche Ansatzmöglichkeiten....

Bezogen auf die werkseitig versprochenen 77kWh würde sich dann ein SOH von 89,6% ergeben, aber es kommt bei Aviloo halt sehr darauf an, welche Energie-Annahme für 100% im Neuzustand zuletzt ausgeknobelt wurde....