Beiträge von enopol

  • Aufruf zum Leuchtweiten Test (alle Enyaq's ohne Matrix Licht)

    Zitat von Deliberator

    Die Zeichnung von iron2504 ist vollkommen korrekt und hilfreich, ich hab es nur um die Werte für "H" ergänzt, die in der Zeichnung fehlen.

    Das sehe ich etwas anders....:

    H hast du nicht ergänzt oder hast du den Wert für die Höhe des Scheinwerfers über dem Boden (das ist H.....) genannt?

    Kann ich nicht erkennen.....

    Abgesehen davon steht die Höhendifferenz auf der rechten Seite der Zeichnung mit 60mm und das ist, wenn -1% eigestellt werden soll, bei 5000mm Abstand zur Wand nun mal falsch....du selbst kommst ja bei dieser Differenz auf korrekte 50mm.


    Wenn, dann hast du bestenfalls den, auf der Zeichnung für -1% falschen, Differenzwert korrigiert, aber eher nicht "ergänzt" und mit "H" hat der Wert gem. Zeichnung nichts zu tun.

  • Fernzugriff Heizung

    Dann halte ich die Lösung beim Ioniq 5 für besser....

    Beim Verbrenner, so wie bei meinen vorherigen Skodas der Fall, macht es durchaus Sinn, dass die Standheizung noch nach dem Start weiter aufwärmt, aber das war auch eine Zusatzheizung.


    Beim E-Auto macht das natürlich keinen Sinn, weil letztendlich die gleiche Technik zum Tragen kommt und kein Zeitverzug auftritt.


    Beim Verbrenner konnte man die "Laufzeit" der Standheizung aber ändern. Ich befürchte, dass das beim Enyaq nicht funktioniert und daher die 30 Minuten Laufzeit festgetackert sind.

    Für längere Strecken egal, aber nicht bei Kurzstrecke.


    Zudem sollte das direkte Einschalten über BT o.ä. erfolgen. Am besten so, wie es bei der Werksstandheizung der Verbrenner der Fall war und zusätzlich selbstverständlich auch direkt im Auto und daher ohne jeglichen Zeitverzug.


    Wenn ich nach dem direkten Anschalten mit der App schon lese, dass das Anschalten "angefragt" wird, sehe ich den Rückschritt deutlich vor mir.....wenn kein Netz vorhanden ist oder der Server mal wieder nicht will, kann ich die Standheizung des Enyaq sogar gar nicht einschalten......

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Na ja, die Installation eines solchen günstigen Spannungs-Datenloggers ist einmalig, ziemlich einfach und kostet zudem wenig Zeit.

    Aufzeichnen kann das Ding zudem alleine und, zumindest bei meinem, ist lediglich eine BT-Verbindung pro Monat notwendig, um eine lückenlose Aufzeichnung im 2-Minuten-Takt zu erhalten.


    Die Aufzeichnungen mal etwas näher anschauen (oder am besten mit anderen vergleichen), kann man ja irgendwann zwischendurch.

    Ich bin der Meinung, wenn man genug Zeit hat, hier ab und an im Forum zu lesen und zu schreiben, sollte das eigentlich kein Problem sein...


    Ich persönlich finde es grundsätzlich relativ wichtig, ungefähr zu wissen, was wie im Fz abläuft und dann muss ich mich halt teilweise selbst drum kümmern, denn von VW/Skoda erhält man keine tiefergreifende Auskunft und bei den Werkstätten bin ich mir, aus längerer Erfahrung auch mit anderen Fz, recht sicher, dass die von einigen Abläufen i.d.R. (auch) keine Ahnung haben.


    Man braucht ja nur das leidige Thema "SOH-Bestimmung" nehmen....wir wissen zwar darüber auch nicht viel, aber durch die zahlreichen Auswertungsversuche der zugänglichen OBD-Live-Daten, die hier im Forum gelaufen sind, wahrscheinlich mehr als eine normale Vertragswerkstatt.

  • Fernzugriff Heizung

    Zitat von Barista

    Wenn ich die Heizung per App vor der Abfahrt aktiviere und anschließend eine Strecke fahre, die kürzer ist als die Laufzeit von 30‘, tippe ich im Auto vor dem Aussteigen auf die Taste Klima und dort auf off.

    dann ist die Klimaanlage allerdings auch beim nächsten Start standardmässig "Off".

    Die Methode per Verabschiedungsbildschirm ist da vorteilhaft....und benötigt nur einen "Touch".

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von vt1816

    Mal aus Neugier:
    Was macht ihr mit den Erkenntnissen?

    Zu einer Lösung führt das ganze doch leider nicht.

    Eine Lösung hat Skoda m.E. auch nicht und Skoda (zumindest die Werkstätten) geben sich aus meiner Sicht auch keine besondere Mühe, die Ursache zu finden.

    Immerhin könnte man im Vergleich zu ähnlichen Fz, durch das Aufzeichnen der Spannungsverläufe, Unterschiede erkennen und somit dadurch eventuell einen Hinweis dafür liefern, woran es liegen könnte.

    Ist ganz sicher nicht für jeden Fahrer interessant, aber das gilt letztendlich für alle Diagnosemethoden.

    Ansonsten wüsste ich nicht, weswegen sich so viele Leute carscanner oder andere OBD-Diagnosegeräte zulegen....


    Die Werkstätten scheinen derartige Diagnostik nicht zu betreiben, warten offenbar lieber auf das, was vom "Werk" kommt und/oder tauschen einfach stumpf die Batterie aus, was in solchen Fällen meist nur eine kurzzeitige Lösung ist.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von GiMichael

    Ich erwarte einen geringeren Verbrauch, wenn ich schon so langsam fahre.


    du beschwerst dich direkt aber über die geringe Reichweite und die hat halt auch mit der Batterie zu tun.


    E-Autos haben nun mal i.d.R. recht wenig Energie an Bord, was immer erst dann besonders deutlich wird, wenn die Bedingungen schlechter sind.


    Gut ausreichend ist die Reichweite bekanntlich nur im Sommer, bei trockener Fahrbahn, ohne Gegenwind, ohne stärkeren Einsatz der Klimatisierung und wenn man relativ langsam fährt..... ^^