Beiträge von enopol

ja, das mit der Scheibenjeizung bekomme ich weg.

Ich frage mich nur, weswegen das dort ohne mein Zutun aktiviert wurde....

Oberleinsiedler, nochmal vielen Dank.

Dein Tipp war richtig.

Durch deinen Hinweis, habe ich genauer auf den Verabschiedungsbildschirm geachtet.

Dort gibt es die Zeile

"Sofort klimatisieren" und der dortige Schiebeschalter stand auf "ein" und damit kann die Geschichte deaktivieren.

Darauf hätte ich ohne deinen Hinweis nicht geachtet. Auf "Standklimatisierung" schon eher...

M.E. keine sehr glückliche Wahl der Beschreibung. Den Begriff Standklimatisierung gibt es im Fz-Menü und genau da gibt es keine Möglichkeit, die Standklimatisierung ab zu schalten...

In der App wird der Begriff leider ebenfalls nicht verwendet.

Dort starte ich die Standlimatisierung unter dem Begriff Zieltemperatur (mehr steht zumindest nicht an dem dortigen Schiebeschalter)

Ist wohl Skodas Ziel, maximale Verwirrung zu stiften.

Wie schön war es noch früher mit meinen Skodas:

Einfach die kleine Fernbedienung betätigen, umgehend eine Bestätigung erhalten und schon startete die Standheizung.

Abschaltbar jederzeit über die Fernbedienung mit sofortiger Bestätigung oder den schlichten, echten Taster im Auto.

unsere Schiffsschraube ist mit einer Hutmutter SW 200 gesichert und kann nur in der Werft angezogen oder gelöst werden...

Danke, werde beim nächsten Versuch drauf achten.

Weswegen nach dem Beenden mittels App, die Scheibenheizung noch aktiv sein soll, wie ich es der App entnehme, weiß ich auch nicht.

Die Scheibenheizung wurde von mir gar nicht eingestellt....

ne, ich meine alles durch zu haben.

Habe es eben wieder getestet:

Einschalten über die App.

Als ich einstieg war alles schön warm.

Eine Kurzstrecke gefahren, aus dem Auto gestiegen und es wird erneut geheizt.

Zwischendurch, weder mit Zündung an Zündung aus, Sicherheitgurt verändert, irgendeine Möglichkeit per Fz die Sache zu stoppen.

Ging nur mit der App.

Wer hat sich den Unsinn einfallen lassen?

Zitat von EMike

Am Anfang der Wallbox Ladung war die Spannung auch bei 13,1V, also nicht wie man erwarten würde höher.

Muss mal schauen ob man die Stufen anders einstellen kann.

Das mit den nur 13,1V solltest du mal im Auge behalten....ich habe gerade gestern über die WB geladen und die Spannung war die ganze Zeit (ca 3h) über bei rund 15V...

13,1V finde ich ungewöhnlich. Wenn die Batterie vorher schon relativ voll war, wird bei mir, beim AC-Laden, z.b. zuerst mit ca 15V und kurze Zeit später mit immerhin 13,44V geladen.

13,1V hatte ich m.E. noch nie konstant...

Danke, aber das scheint mit der Standklimatisierung, die durch die App gestartet und beendet werden kann, jedenfall so weit ich es erkenne, nichts zu tun zu haben.

Ich finde im Infotainment z.b. keine Möglichkeit, die Standklimatisierung die ich direkt (ohne Zeiten zu programmieren usw.) gestartet habe, zu beenden.

Somit läuft die Standklimatisierung auch nach einer kurzen Fahrt weiter und ich kann sie offenbar nur mit der App beenden.

Beim Laden über die Wallbox ist die Spannung mit offensichtlich nur etwas über 13V nur eine Erhaltungsladung.

Wie war die Spannung zu Anfang der Ladung?

Das mehr geht, sieht man an dem einen anderen Bild.

Die Ordinate ist zudem etwas merkwürdig unterteilt....11, 12, 13, 16V....

Na ja, bei den meisten anderen Batteriekonstruktionen mit mehreren Zellen, die auch mal mehrsträngig sein können, wird schlichtweg die Kapazität der gesamten Batterie festgestellt.

Jeder Akku eines E-Bike würde so gemessen werden. Niemand trennt dazu die einzelnen Zellen.

Bei jeder üblichen LiFe-Batterie wird es so gemacht und auch bei jeder üblichen Bleibatterie.

Welche Zelle betroffen ist und wie man das Reparieren kann oder ob die gesamte Batterie erneuert werden muss, ist eine ganz andere Fragestellung.

Für Bleibatterien haben sich mit den Jahren sogar Standards heraus kristallisiert, mithilfe derer eigentlich jeder den echten SOH ausreichend genau bestimmen kann.

Es geht ja um den SOH der Batterie und nicht um den SOH jeder einzelnen Zelle.

Wenn dabei z.b. eine Zelle schwächer ist, wird der SOH der gesamten Batterie halt schlechter.

Weswegen die Batterie schlechter geworden ist, kann dem Kunden egal sein. Vielleicht ist ja auch nur ein schlechter interner Kontakt die Ursache. Die Wirkung auf die Leistungsfähigkeit der Batterie ist für ihn entscheidend.

Bei sämtlichen, üblichen sogenannten SOH-Tests von MEBs wird doch letztendlich auch nur ein SOH ermittelt und nicht bis zu 288 Einzel-SOHs

Ich hänge mich hier mal rein:

Ich kann meine Standbeheizung adhoc per App starten, sofern der Server willig und erreichbar ist.

Stoppen kann ich die Standheizung ebenfalls per App.

Was ich nicht schaffe, ist, die Standheizung im Fz adhoc zu starten und zu stoppen, also für mich selbstverständliche Dinge, die bisher bei jeder werkseitigen Standheizung funktionierten.

Übersehe ich da etwas oder ist das unverständlicherweise eventuell so gewollt....?

Sieht halt umgedreht meist etwas doof aus und für die meisten ist die Optik nun mal sehr wichtig....