verstehe ich nicht so ganz:
So wie ich es gelesen habe, ist die besondere Eigenschaft dieses Dongles, dass der sich zusätzlich zu BT mit dem WLAN des Hauses verbinden kann und das macht daher Sinn, wenn man z.b. den Batterie-SOC zum Steuern der Wallbox nutzen möchte.
Wenn du fährst hast du aber kein WLAN und kein IT im Haus zur Verfügung.....
Wie und wer zeichnet Live-Daten während der Fahrt mit?
gelöscht.
Tja, offensichtlich rede ich hier gegen mehrere Enttäuschte Enyaq-Fahrer. Wie gesagt, für die einen ist das Glas halb-leer, für die anderen halb-voll.
Ich habe vor dem Enyaq 2 andere Fz von Skoda gehabt. Einen Octavia 3 von 2014 und einen Yeti von 2017.
Bei jeweils der ersten Wartung dieser Fz waren keine "Meckerreien" meinerseits auf dem Zettel.
Es wurden jeweils nur die Wartungen durchgeführt und gut wars.
Das sieht bei meinem Enyaq bei der aktuellen Wartung etwas anders aus und dazu kommt, dass das Fz bereits einmal für 3 Wochen aufgrund eines Mangels nicht zur Verfügung stand.
Aufgrund meiner vorherigen Skoda-Erfahrungen bin ich ich von der Qualität meines Enyaqs schon etwas enttäuscht und ich habe (bis jetzt, auf Holz klopf) noch nicht einmal das in der Öffentlichkeit eher unbekannte LWR und 12V-Limit-Problem....also sogar noch etwas Glück gehabt.
Willst du mit dem Dongle die PV/Wallbox- Ladung über den SOC steuern?
in der Bedienungsanleitung steht m.E. auch nichts davon, dass man die Heizungen nach irgendeiner Zeitspanne abschalten muss...wenn die tatsächlich nach längerem Gebrauch durchbrennen, ist das schlichtweg mal wieder ein Fall von schlechter Qualität.
Zudem:
andere Heizungen werden m.E. doch nach einer bestimmten Heizzeit automatisch abgeschaltet.
z.b. die beheizbare Frontscheibe. Die Sitzheizung wird, laut BA, nach 10 Minuten von der Maximalstufe herunter gestellt.
Wenn ich an die LWR-Problematik denke, gibt es sicher eine größere Anzahl von Fahrern, die das, obwohl der Fehler vorhanden ist, bis jetzt noch nicht bemerkt haben und ob das bei einer HU immer bemerkt wird, weiß ich nicht.
Sicherlich gibt es sogar welche, die die Pfützenlicht-Geschichte immer noch nicht mitbekommen haben.....
Von daher wäre es m.E. nicht ungewöhnlich, dass Fahrer, die sich nicht in Foren tummeln, durchschnittlich zufriedener sind , als Leute, die in Foren mitlesen und dadurch zwangsläufig nahezu allen "Schrott" mit bekommen...
dann muss man die ja nur noch mit dem Batterieschutzlimit des Fz abstimmen. 
dann wird der Dongle/bzw. die Anwendung vermutlich auch dafür sorgen, dass das CAN-Bussystem (noch) öfter und/oder für längere Zeit aufgeweckt wird oder soll der nur während der Fahrt oder während der Ladevorgänge Daten liefern?
Skoda/VW hat m.E. Glück, dass nicht so viele der Serienkrankheiten ernsthaft in die Öffentlichkeit geraten.
Aufgrund der tatsächlich häufiger auftretenden Mängel und deren zögerlicher bis nicht vorhandener Abhilfe, die man in diesem Forum nachlesen kann, müsste der Ruf defintiv "lädiert" sein.
ZitatAlso insofern, ja sie hatten einige "Serienmängel", wobei eigentlich alle bekannten aus der 3.x Serie gelöst wurden.
Bitte bei Skoda nicht vergessen, die Probleme mit der LWR...die es bis 3.7 immer noch gibt und für die es bis jetzt noch nicht fest steht, ob es eine nachhaltige Lösung gibt.
Das hört sich harmlos an, ist aber letztendlich ein gravierender Mangel, weil er halt dazu führt, dass die betroffenen Fz "eigentlich" nicht betrieben werden dürfen und "eigentlich" nicht durch die HU kommen.
