So kann man z.B. später einfach nur die Füße neu kaufen und muss nicht, bei jedem Fahrzeugwechsel, alles komplett neu kaufen
und die Füße kosten dann vermutlich soviel, wie ein kompletter günstiger Träger, der, genau wie Thule wingbar evo, grundsätzlich mit Innensechskantschlüssel (de-)montiert werden muss...
Ich hätte in der Preisklasse eher Wert darauf gelegt, dass sich der Träger schnell und werkzeuglos montieren lässt.
Das zweite Angebot sieht eher wie eine überhöhte Rechnung aus.....
163€ netto sind auch für den reinen Bremsflüssigkeitswechsel ohne Bremsflüssigkeit m.E. eine Frechheit...und auch rund 100€ netto für Pollenfilter plus Wechsel (1. Angebot) muss man sich nun wirklich nicht antun....das schaffen selbst technisch unbegabte in ein paar Sekunden und eine Bestellung im Internet dürfte heutzutage niemanden mehr überfordern....
Deshalb sollte man von vornherein einen eventuell notwendigen Scheiberwischerwechsel und das Auffüllen des Scheibenwaschwassers ablehnen....Tätigkeiten, die ohnehin dafür vorgesehen sind, dass sie vom Fahrer erledigt werden können, haben bei einer Inspektion in einer "Apotheke" m.E. nichts verloren.
Was eine Katastrophe, nach noch nicht mal 2 Jahren nur noch nachgewiesene 88 % Kapazität, festgestellt durch Skoda und Aviloo.
Hast du 2 Zertifikate, einmal von aviloo und einmal das "offizielle" von Skoda/VW und beide sagen einstimmig 88% SOH?
Das würde mich etwas verwundern.
Es sei denn der Urlaub findet auf Sylt statt.
ja, auf der Insel der "Schönen und Reichen" ist dann sogar Ionitiy vom Grundprinzip abgewichen....von Neumünster bis Wennigstedt exkl. Bahnfahrt und zurück (geschätzte rund 300km) wäre dann schon etwas viel...und auf der Insel wird man zwischendurch vermutlich nicht nur mit dem ÖPNV fahren wollen.
Wir waren letztes Jahr auf Gotland (S), eine immerhin fast 150km lange Insel, die mehr oder weniger vor den Toren Stockholms liegt.
Da gibt es in Bezug auf Ionity oder z.b. Tesla gar nichts...
Davon abgesehen, 90km Abstand sind in den meisten Fällen gut zu planen und zu überwinden, wenn man nur bei einem Anbieter laden möchte
90 oder 120km sind sicherlich zu "überwinden" wenn man nur diese Straßen fahren möchte.
Wenn die Säulen des Anbieters rund 100km nicht vorhanden sind, wäre es aber ziemlich blöd, wenn man z.b. seinen Urlaubsort mitten in so einer toten "Zone" hat.
Dann geht es nur mit dem Anbieter eher nicht so gut....
Deswegen ist "nur Ionity" beim Urlaub in S.-H. in der Regel keine so gute Idee
Wenn das Fz "meint" mehr bekommen zu haben, als die Ladesäule abgerechnet hat, so wie bei dir der Fall, ist es m.E. klar, dass die Meldung vom Fz (in dem Fall über die App) Unsinn ist...
Bei den Zellen und daher wahrscheinlich bei den Sicherheitspuffern wurde beim Modell 85 etwas geändert....dass ein 80er auf 78kWh MEC kommt, habe ich m.E. jedenfalls noch nicht gehört.
Was heißt: "im Auto angekommen"?
Die DC-Säule zeigt (theoretisch und bestenfalls) nur die Enegrie an, die bis zum Stecker transportiert wurde....das ist dann ungefähr die Energie, die "im Auto angekommen" ist....
Die DC-Verluste von der Anschlussdose des Fz bis zur Batterie sind nicht so sehr groß.
Das was uns hier meist interessiert, ist die Energie, die die Batterie an den Antrieb/Verbraucher abgibt.
ich würde mal abchecken lassen, ob die verstärkte Kapazitätsminderung dadurch zustande kommt, dass nur ein paar Zellen (oder ein Modul....) die Ursache sind.
Vielleicht kann man dann etwas drehen, denn dann ist es eindeutig, dass ein Materialfehler vor liegt.
Ja weiß ich, passte aber gerade ganz gut....
