38% nach hin- und zurück oder? Weil 24,5 bei 125km sind 30.38kWh, wenn dann Rest 38% ist (bei Start 100%), stimmt irgendwas mit der Akkukapazität nicht xD.
Genau lesen:
"und 50km Landstraße...."
dann passt alles...
Beiträge von enopol
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Insgesamt wird das Mehrgewicht wohl eher zwischen 10-20 kg liegen.
Ansonsten stimme ich dir zu. Ich würde die WP, wie schon andernorts geschrieben, auch nicht mehr bestellen, aber die größere Batterie nehmen. Leider hat man beim Enyaq nun nicht mehr die Wahl.
Du hast beim Gewicht am besten geschätzt....
Laut Konfigurationsprotokollen des iV80 von 02/2022, die ich noch habe, macht die WP einmal 13kg und einmal 14kg zusätzlich aus.
.....und damit ca genau so viel, wie werkseitige 21-Zoll-Räder zu werkseitigen 19Zoll Rädern......
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Dann scheint das Ladeverhalten per Wallbox mit nur 13,2V bei SW 4.0 eventuell normal zu sein.....
Ob die Ruheentladung teilweise (s. dein Bild) ebenfalls "normal" ist, weiß ich nicht so recht.
Für mich sieht die Ruheentladung nicht "gut" aus.
Von 0 bis 7 Uhr sieht es m.E. gut aus. "Schlecht" wird es hauptsächlich im rot eingekreisten Zeitraum von ca 10:30 bis 13Uhr. Der "Rest" ist entladungsmässig m.E. ok.
Was war in dem rot eingekreisten Zeitraum besonders?
Dadurch das "eigentlich" nur während der Fahrt "richtig" geladen wird, ist die Ladebilanz der Batterie sehr davon abhängig, wie oft bzw. wie lange gefahren wurde.
Eine Frage dazu:
Für mich sieht es so aus, als ob ab ca 19:30Uhr (Bild) an der WB geladen wurde.
Ist das so richtig?
Wenn dem so ist, wurde ja anfangs (ca 30 min) durchaus mit 15V geladen und erst danach für gute 3 Stunden auf 13,2V verringert.
13,2V wäre demnach grundsätzlich nicht falsch, sofern vorher mit 15V nahezu voll geladen wurde.
Vielleicht ist die Umschaltgrenze von 15V auf 13,2V lediglich ungünstig gewählt.....
Das 12V-Steuergerät liefert ja nicht nur die Batteriespannung, sondern u.a. auch den 12V-Batterieladezustand (SOC), der Grundlage für die Umschaltung von 15 auf 13,2V sein könnte.
Wenn der (zu) niedrig gewählt ist, hat das halt zur Folge, dass die Batterie, unabhängig von der Ladedauer an der WB, nur bis zu diesem niedriegen Ladezustand geladen wird.
Die schlechte Ladebilanz scheint tatsächlich ein SW-Problem zu sein.....
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Die durchschnittliche Geschwindigkeit war angegeben mit 93km/h, dazu fast 1000m nach oben und die unerfreulichen Temperaturen und zeitweise Regen.
davon habe ich in dem Beitrag nichts gelesen....die richtung von böigem Wind wäre trotzdem interessant.......
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es wurden z.Anfang der MEBs eine zeitlang einfacher Blei-Starterbatterien verbaut.
Diese wurden später per Werkstatt gegen EFB getauscht (da gab es entsprechende Probleme) und spätere Fz hatten von vorn herein EFBs.
davon, dass AGM in MEBs gebaut werden, habe ich noch nie gehört.
mein Fz hat eine EFB und wird ebenfalls, gestern sogar mit bis zu 15,3V, geladen.
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Hier noch eine Grafik wo man schön sieht, dass die 12V Batterie beim Fahren besser geladen wird als durch die Wallbox.
Musste ca. 8 Std Fahren und 2x Laden. Skoda geht also davon aus, dass man regelmäßig fährt.
Mit aktueller SW bedeutet das für mich min. einmal in der Woche ein Batterieladegerät ran hängen da die 12V Batterie in der Ruhe belastet wird,
besonders wenn das Fahrzeug irgend etwas macht, siehe zweites Bild. Wobei hier hatte ich bis ca. 24:00Uhr den Schlüssel in der Hosentasche und der Enyaq war in Reichweite.
Weiterhin wurde am nächsten Tag noch ein App Update angezeigt.
Mal schauen was mein AH und Skoda Kundendienst mir auf meine Anfrage zur Ladung dann mitteilt.
Schöne Weihnachten zusammen.
In jedem Fall ist es bei deinem Fz typisch, dass bei WB-Ladung nur mit rund 13,2V geladen wird.
Da deine Ladung m.E. sonst bis über 15V geht, wird das kein Hardwarefehler sein.
Die Frage ist letztendlich nur:
Ist das gewollt? (dann ist es m.E. eine falsche Konzeption) oder ist das eine Fehlprogammierung?
Sehr interessant wäre es zu erfahren, ob ein nahezu identisches Fz (Alter, SW) ein ähnliches Verhalten aufweist.
Das Entladeverhalten im zweiten Bild geht m.E. gar nicht. Das kann so nicht richtig sein.
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Einzelmeldungen gehen beim KBA z.Teil unter, wie ich es im anderen Zusammenhang erfahren musste.....
Durchgehend konsequent handelt das KBA m.E. jedenfalls nicht.
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Beim WLTP wird ohne Heizung oder Klimatisierung gefahren. Die Wärmepumpe erhöht die Fahrzeugmasse geringfügig, und damit auch den Verbrauch.
ob sich die m.E. ca 4kg Mehrgewicht bezogen auf rund 2150kg Leermasse z.b. meines iV80 real messbar auswirken, würde ich bezweifeln.
Einen größeren Sinn macht die WP bei meinen häufigen Kurzstrecken definitiv nicht.....
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ob es super ist, hängt etwas von der Richtung des böigen Windes und der Durchschnittsgeschwindigkeit ab.....
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.....davon kannst du m.E. ganz sicher ausgehen und die benötigt nach meiner Vermutung weniger elektrische Leistung, als Vorgänge, wo die App beteiligt ist/wird.
