Beiträge von enopol

  • Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

    Ja, die ist bei neuen Ladesäulen Pflicht, leider kam die Erkenntnis, dass der "Markt" auf so etwas nicht von alleine kommt, etwas sehr spät und daher geht es bei den allermeisten Ladesäulen eben nicht allein mit einer Kreditkarte oder würdest du behaupten, dass an der Mehrzahl der Ladesäulen auch ausschließlich nur mithilfe der Kreditkarte bezahlt werden kann?


    Wenn "QR-Codes dranhängen", muss ich wohl auch wieder ein Smartphone haben und mich eventuell wieder bei irgend jemanden anmelden und eine App installieren.


    Genau diesen Quatsch will ich nicht.....


    Speicher hat doch in seinem letzten Dänemark-Urlaub einen dänischen Ladepark gezeigt, wo es endlich mal "richtig" gemacht wurde:

    da gibt es

    1. eine schon aus einiger Entfernung sichtbare Preisanzeige und man muss

    2. wirklich nur mit der Kreditkarte zahlen, wie es an jeder Ladenkasse sebstverständlich ist.

    QR-Codes, Apps installieren oder irgendwelche Lade-Karten vorhalten ist nicht notwendig.


    Wenn dann noch der Preis/kWh, sofern man nur über Kreditkarte zahlt, nicht ins Nirwana abgleitet, ist alles ok.

    Dann hätte man auch endlich mal ein starkes Argument der E-Mobilität-Gegner abgefrühstückt; das Ladewirrwarr....

  • Was nervt euch am Enyaq?

    Zitat von Bert2024

    Hört ihr auch im Enyaq ständig Relais klacken?

    Vielleicht sind das auch keine Relais, aber wenn keine Musik an ist, höre ich, wenn die Bremslichter angehen (oder die Bremse / Reku angesprochen wird) und auch andere Dinge (Sitzheizung glaube ich hört man auch).

    Hört man das, weil BEV so leise?

    Ja, deswegen höre ich auch das leise Vogelgezwitscher der Fußbremsbetätigung und bei warmem Antrieb auch dessen Jaulen bei ca 94km/h....

  • Was nervt euch am Enyaq?

    Zitat von HAL01

    Das ist das Problem. Der Radarstrahl geht vom Auto aus gerade nach vorne weg, mit einem gewissen Streuungswinkel. Das heißt, ab einem gewissen Grad der Kurve und einer recht nahen Entfernung, ist der Vordermann nicht mehr im Radarstrahl.


    Um das zu lösen müsste es eine Art „Kurvenlichtmechanik“ für den Radarstrahl geben.

    Wenn das System nur etwas weiterentwickelt wäre, hätte das in Zusammenwirken mit der Frontscheibenkamera nicht passieren brauche......ist es aber nicht....

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    ohne jetzt die Einzelwerte überbewerten zu wollen:

    Deine Batterie scheint definitiv nicht mehr in Ordnung zu sein.....Der Ladezustand ist nach den 30 Minuten mit rund 2.6A durchschnittlichem Ladestrom m.E. tatsächlich irgendwo ganz grob bei 80% und 12,3V vor der Fahrt sind, falls es sich dabei um den Wert nach längerer Ruhepause (ohne Aufweckung) handeln sollte, eindeutig zun wenig.


    Der Ladestrom hätte danach, während der Fahrt (ca 15V?), über die 30 Minuten im Schnitt größer sein müssen.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    also, dass eine Außentemperaturanzeige per App bei älteren Enyaqs "nicht möglich" ist, glaube ich nicht....

    hardwaremässig ist ja alles vorhanden....genau, wie z.b. für Pre-Heating.

    Ob Gründe dagegen sprechen, dies nicht zu tun, ist eine andere Geschichte.


    Die App wird, so nehme ich es bisher jedenfalls war, ohnehin nur aktualisiert, wenn es zum Aufwecken des Bus-systems kommt und keineswegs immer dann, wenn ich sie aufrufe.

    Das ist auch gut so....

    Dass man, allein wegen einer jeweils aktuellen Fz-Temperaturanzeige in der App, das Fz nicht aufwecken will, kann ich aber gut verstehen, denn genau dieses Aufwecken ist m.E. eine der Ursachen für die aktuellen, winterlichen 12V-Probleme.


    Selbst wenn lediglich ein kleiner Teil des Fz-Bus-Systems aufgeweckt wird, was man z.b. mit dem Verbinden des ICAR Pro 2 Dongle während einer Ruhephase erreichen kann, fließt nach meiner Beobachtung bereits ein relativ großer Strom:

    Ca 7A nur dafür, dass man sich nahezu nur Livedaten des batteriemonitors J367 (Steuergerät am minuspol der Batterie) anschauen kann, ist eine Menge Holz.....und sicherlich verbesserungswürdig.

    Sobald weitere Teile des Bus-Systems aufgeweckt sind, sprechen wir bereits von rund der doppelten Stromstärke.


    Nur mal zur Größenordnung:

    Mein Skoda Yeti 1,4TSI benötigte (ohne eingeschaltetes Gebläse und sonstige individuell einschaltbaren Verbraucher) ca 8A bei Zündung ein.....und die Zündung läuft, ohne dass derMotor gestartet ist, normalerweise nicht standardmässig mindestens ca 3 Minuten (= Batteriebelastung über mindestens ca 3 Minuten), wie es bei den Enyaq-Aufweckvorgängen der Fall ist.

  • My Skoda App im ENYAQ - MyŠKODA iV App

    habe gerade folgenden Fall gehabt:

    Fz per App sofort (vor-)beheizt und die App über "<" verlassen.

    Einen "Beenden"-Button gibt es für die App ja nicht....


    Im Auto habe ich die Sofortbeheizung dann per Touchscreen abgestellt, da die Fahrt nicht lange dauern würde und die Fahrt, durch die normale Beheizung abgedeckt ist.


    Dann war ich ca 1 Stunde einkaufen und wollte vor dem einsteigen wieder per App vorheizen.


    Die App über den normalen Button des smartphones aufgerufen.

    Die App zeigte immer noch an, dass vorgeheizt wird......

    Ich bin dann zum Auto gegangen und stellte fest, dass real nicht vorgeheizt wird.....


    Erst als ich auf "alle Apps schließen" (Android) ging und danach die Enyaq-App aufgerufen habe, wurde mir der reale Zustand angezeigt.


    Der veränderte Zustand des Fz, nachdem ich die Vorheizung im Fz manuell abgestellt hatte, wurde, obwohl das Fz während der gesamte Fahrt ja "online" war, nicht an die App weiter gegeben.

    Der am Ende der Fahrt veränderte SOC-Wert dagegen schon....erst als die App quasi von Null gestartet wurde, wurde auch die Änderung des Vorheizungszustands korrekt angezeigt.


    So ganz "ausgegoren" ist die App (immer) noch nicht.....

  • Forum Review: Empfehlung OBD-Dongle zur Verwendung Skoda Enyaq

    Zitat von ichderarnd

    Siehe #232.

    Mir geht es um das Aufzeichnen der Fahrdaten. Per VPN geht das. Alternativ ist das Aufzeichnen auf einer lokalen ioBroker Instanz auf einem Raspberry Pi Zero 2 W möglich. So hatte ich das mal mit den Temperatursensoren an den Lüftungsaustritten gemacht (wer sich nicht mehr erinnert: #144).

    VPN über WLAN oder BT während der Fahrt?


    Raspberry ok. das wäre eine Alternative, um Daten während der Fahrt im Fz aufzeichnen zu können. Das kann man mit Carscanner prinzipiell aber auch.