Beiträge von enopol

Zitat von bibaben

Ich kann es technisch auch nicht ernsthaft nachvollziehen, da ich nur sehr eingeschränkt was davon verstehe, was da im im 12v-Systrm passiert. Ich teile meine Erfahrungen in der Hoffnung, dass irgendjemand hier ne Lösung findet; daher vielen Dank für die Anmerkungen. Wenn die Fehlermeldung wieder aufgetaucht, gönne ich mir doch nen carscanner und vergleich die Werte, die du genannt hast. Aktuell messe ich über den Datenlogger an der Steckdose im Kofferraum.

Die Steckdose im Kofferraum ist leider keine gute Möglichkeit, die genaue Spannung an der Batterie zu erfahren, vor allem dann nicht, wenn das Fz selbst Energie über das 12V-System benötigt. Stichwort: Spannungsfall

Ziemlich genaue Spannungsangaben der Batterie erhält man:

1. durch z.b. carscanner (OBD), wenn tatsächlich die Spannung der Batterie als Live-Wert angezeigt wird (es gibt auch noch weitere 12V-Spannungswerte...), denn das "Messgerät", welches diesen Wert anzeigt (Stg für Batterieerkennung), J367), befindet sich direkt am Minus-Pol der Batterie und kann u.a. die Spannung (nahezu) direkt messen.

Die Ruhespannung des Fz kann über OBD dagegen nicht direkt gemessen werden, da es immer zu einem erhöhten Fz-Strombedarf kommt, wenn ein OBD-Diagnose-Dongle aktiv ist.

2. wenn man selbst direkt an der Batterie misst.

Das ist natürlich sehr umständlich und deswegen ist ein kleiner Spannungsdatenlogger (z.b. BM2), den es ab rund 25€ gibt, der ständig angeschlossen bleiben kann, eine erheblich bessere Alternative. Dieser zeichnet die Spannung zudem selbstständig über einen längeren Zeitraum auf und auf diese Weise kann man die tatsächliche Ruhespannung des Autos im verriegelten Zustand direkt über das Smartphone, nachträglich, verfolgen.

Zitat von A 662 E

Gewährleistung / Garantie ist doch klar geregelt. Für uns als Privatperson steht das alles im BGB und für Dienstfahrzeuge im HGB.

ich habe es mir jetzt nicht durch gelesen:

Dort steht also drin, dass wenn man auf Kulanz, also außerhalb der Gewährleistung, eine neue Komponente eingebaut bekommt, diese Komponente zwingend 2 Jahre Gewährleistung hat?

ich würde mal sagen , dass es sich bei Kulanz um eine freiwillige Leistung des Herstellers handelt. Wie daraus ein neuer Anspruch auf Gewährleistung entstehen könnte, ist mir nicht klar.

es wurde hier sogar schon der Anschluss eines Datenloggers, der 1,5mA benötigt, von einer Werkstatt bemängelt.....die greifen nach jedem Strohhalm, wenn sie letztendlich keine Ahnung von der Ursache eines Fehlers haben.

ich werde zur Wartung in 3 Wochen daher sogar meinen Datenlogger entfernen.

Nicht, dass mit daraus noch einer einen Strick drehen könnte....

Zitat von trimblechris

Nee, wenn etwas innerhalb der Fz-Gewährleistung getauscht wurde gibt es normal keine erneute 2 Jahre Gewährleistung, denn der Kunde hat ja nichts bezahlt, demnach auch keine Rechnung oder Lieferschein über eine Reparatur. 2 Jahre Gewährleistung gibt es meines Wissens nur auf eine Reparaturleistung, die auch tatsächlich bezahlt werden musste und über die demnach eine Beleg vorliegt.

das habe ich auch immer gedacht, bis ich hier von Spezialisten eines besseren belehrt wurde....

also ich habe noch nicht entdeckt, dass kleinere 12V-Zusatzverbraucher das Einschlafen verhindern.

Allerdings habe ich diese bisher nur an der offiziellen 12V-Steckdose oder an einer größeren Dauerspannungszuleitung angeschlossen.

Wenn das Fz-System nicht eingeschlafen wäre, würden nach meinen Carscanner-Beobachtungen allein fahrzeugseitig ständig mindestens 6-7A Strom fließen und die Batterie wäre bereits nach einer halben Nacht nahezu tot.

Diesbezügliche technische Details werden bei den dashcams, soweit ich das auf die Schnelle recherchiert habe, m.E. nicht so gerne benannt.

Kenwood hat z.b. 480mA Strombedarf bei 5V Versorgungsspannung genannt. Das wären dann gute 200mA, die der Fz-Batterie entnommen werden und das wäre im Ruhezustand des Fz auf Dauer leider keine Kleinigkeit mehr, sondern definitiv ein deutlich erhöhter Ruhestrom.

zum Vergleich:

mein ständig aktiver Spannungsdatenlogger benötigt nicht mal 1/100 des Stroms.

Falls diese 200mA über die ganze Nacht anliegen, wird die Spannung der 12V-Batterie am nächsten Morgen, vor allem im Winter, schon deutlich nach unten gegangen sein und leider hat es VW bei den MEBs ja bis heute nicht geschafft, die 12V-Batterie rechtzeitig automatisch nachladen zu lassen....obwohl das technisch, so wie einiges andere auch, kein Hexenwerk sein sollte.

Zitat von Paula

Ich habe heute die Nachricht vom Autohaus bekommen, dass die Reparatur zu 100% auf Kulanz gemacht wird (Arbeit + Teile) und ein Termin in 10 Tagen! Hätte ich so nicht erwartet.

Muss nun morgen mit meiner Vorgesetzten diskutieren, ob wir trotzdem das Update abwarten. Ich denke eher nicht, da auf das ersetzte Steuergerät ja wieder 2 Jahre Garantie gelten (so war es jedenfalls bei den Pfützenlichtern).

Wenn dir Kulanz gewährt wird, hast du ja vermutlich keine Gewährleistung mehr.

Erneut 2 Jahre Gewährleistung bekommst du, so wie ich es verstanden habe, nur dann, wenn das Teil innerhalb der Fz-Gewährleistung getauscht wurde.

Zitat von bibaben

Ich habe vor einer Woche einen neuen Laderegler bekommen und seitdem keine Probleme mehr. Kessy und Co funktionieren wie gewünscht und die Fehlermeldung ist nicht mehr aufgetaucht.

Interessant ist jetzt der Spannungsverlauf während der Fahrt. Zuvor habe ich immer direkt 15V gemessen. Jetzt komme ich auf etwa 14,8v und der Wert geht langsam auf die 15V. Meine laienhafte Vermutung ist, dass nun merklich Strom von der Batterie aufgenommen wird, was vorher nicht der Fall war. Das würde sich auch mit der TPI Anweisungen decken, die Kontakte zu prüfen.

Dem kann ich technisch nicht folgen.....

Wenn anfangs 14,8V gemessen werden und der Wert langsam auf 15V steigt ist das letztendlich normalerweise so, weil das Ladegerät es so will....

Das Ladegerät kann einen Maximalstrom von mehr als 200A....das würde sich überhaupt nicht drum scheren, ob die kleine 50Ah-Blei-Batterie etwas mehr Strom aufnimmt oder nicht.

Warum sollte die Batterie denn bei gleicher Spannung und gleichem Ladezustand jetzt auf einmal etwas mehr Strom aufnehmen? Das passiert eigentlich nur, wenn zusätzlich eine schwächelnde Batterie gegen eine Neuwertige getauscht wurde. Mit dem Ladegerättausch hat das nichts zu tun.

Dürfte ja eigentlich nicht vorkommen, aber ein anderer Grund wäre wahrscheinlicher:

Ein Kontakt ist auf dem Weg vom Ladegerät zur Batterie schlecht.

dann könnte genau das auftreten, was du (unterstellt über OBD/Carscanner o.ä,) beobachtet hast:

Durch einen erhöhten Installationswiderstand macht sich der durch die Batterie immer geringer werdende Ladestrom durch einen immer kleiner werdenden Spannungsabfall bemerkbar, so dass die Spannung, direkt an der Batterie, dadurch langsam steigt.

Das kann man übrigens per carscanner ziemlich leicht prüfen, in dem man die Gleichspannung am DC-DC-Ladewandler (12V-Lader) mit der direkten Batteriespannung vergleicht und dabei möglichst auch noch den 12V-Batterieladestrom aufzeichnet.

Ich finde ABRP auch recht gut, da universell brauchbar.

was ich auch dort verbesserungswürdig finde:

man kann die Ladestationen zwar nach bestimmten Dingen filtern, einen Filter über ein so grundsätzliches, vor allem im Ausland, wichtiges Thema, wie die App-freie-Bezahlmöglichkeit über eine Kreditkarte, gibt es wohl immer noch nicht.

Also eines steht m.E. anhand der hier im Forum gezeigten Spannungs-Diagramme fest:

Ab SW4 wurde das Ladeverhalten für die 12V-Batterie verändert.

Während einer AC-Ladung an der Wallbox wird die 12V-Batterie nahezu nicht mehr geladen.

Das gab es m.E. vorher nicht und von daher kann man vor SW4 und ab einschl. SW4 schon mal nicht über einen Kamm scheren.

Ob das alles an Änderungen bezüglich 12V ist und ob dabei etwas verschlimmbessert wurde, wissen wir nicht...

Zitat von BernMan

Das ist ja komisch, ich hatte von August 2021 einen 60iV und häufig kam die Fehlermeldung, dass die 12V Batterie schwach sei, aber vlt meint ihr etwas anderes

der fällt ja eigentlich unter die erste Kategorie der 12V-Fehler......hat der jetzt bereits eine EFB-Batterie und immer noch 12V-Fehler?

mein iV80 von 03/2023 hat immer noch die erste EFB-Batterie und die hat, auch anhand der techn. Werte, offenbar seit fast 2 Jahren keinerlei Probleme.