Beiträge von enopol

  • Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

    Steht es in der App, dass ein Vorklimatisieren eine Erwärmung der Batterie nach sich zieht?

    (habe gerade das Auto nicht "zur Hand")


    Bei um die 10 Grad Batterie/Außentemperatur gibt es mit SW 3.7 keine aktive Vorerwärmung durch den PTC-Heizer.


    Bin neulich ca 70/80km bei um die 0Grad Außentemperartur und rund 2 Grad Batterietemperatur mit nahezu konstant 120km/h gefahren. Die Batterie ging dabei kaum (1-2Grad) weiter nach oben.

  • Skoda Enyaq iV 80 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Das ist durchaus schwierig, denn, wie geschrieben, minimal wird auch beim Segeln in D rekuperiert und man sollte bei solchen Vergleichen die Duchschnittsgeschwindigkeit genau im Auge behalten, denn wenn die auf einer ebenen Strecke nicht identisch ist (weil man mit Rekuperation, also mehr Bremsen, im Schnitt schneller unterwegs ist, als mit Segelvorgängen), vergleicht man Äpfel mit Birnen.

  • Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

    Zitat von wo oe

    "Direktverbindung first" muss die Devise sein! Wenn ich mich im selben WLAN oder in Bluetooth-Reichweite befinde, erwarte ich eine sofortige Reaktion. Diese unnötigen Umwege über die Cloud, die oft genug mit mangelhafter Performance und unakzeptabler Latenz einhergehen, sind schlichtweg frustrierend.

    Das sehe ich ebenso....und das spielt für mich auch bei anderen Funktionen eine Rolle.

    Wenn ich z.b. direkt per App vorheizen möchte, wäre es auch gut, dass, bei entsprechender Enrfernung, eine direkte Verbindung per BT oder WiFi möglich ist, wo man auch eine nahezu direkte Rückmeldung bekommt, ob es nun geklappt hat oder nicht.

    Die Meldung beim direkten Vorheizen in der MEB-Realität "Anfrage wird gestartet" (o.ä.), macht mich schon fertig.....und wenn man dann zufällig neben dem Fz steht und hört, dass sich bereits etwas tut, lässt die Rückmeldung (Vorheizung läuft o.ä.) auf der App manchmal durchaus länger auf sich warten.


    Was war da bei meinen früheren Fz des VW-Konzerns schön, wenn man im erweiterten Nahbereich (maximal bis zu ca 600m), die Standheizung per Knopfdruck der kleinen Fernbedienung starten konnte und umgehend eine Rückmeldung von der FB bekam, dass es geklappt hat.....keine App, keine Menüs und keine Cloud...

  • Verhalten der Batterietemperierung mit/ohne WP

    ich zieh mal den Teil des dem Diagramms heraus, den ich meine:

    Von ca 10:10 bis 11:50 (also ca 1h 40min) verändert sich der Ladezustand, so wie ich es sehe, von knapp 4 auf 95%.

    das ergibt eine Durchschnittsladeleistung von rund 40kW, ist also m.E. DC-Laden.


    Ab Ladebeginn bis ca 11:10 wird m.E. deutlich herunter gekühlt und zwar von Anfangs ca 20 auf ungefähr 10 Grad.

    Was sollte so etwas bewirken?

    Erst bei über 30Grad soll der Akku beim Laden gekühlt werden......


    Zudem:

    Auch bei der Entladung gibt es m.E. keinen Grund, den Akku (zusätzlich zum Fahrtwind und m.E. aktiv), z.b. von Ladeende (ca 11:50 bis ca 12:30) von braven 22 auf ungünstige (m.E. unsinnige) 12Grad ab zu kühlen.

    bei der Entladung soll der Akku eigentlich erst ab 35Grad gekühlt werden.


    Schön wäre natürlich die Kenntniss der Außentemperatur....

  • Degradation

    ich zieh mal den Teil des dem Diagramms heraus, den ich meine:

    Von ca 10:10 bis 11:50 (also ca 1h 40min) verändert sich der Ladezustand, so wie ich es sehe, von knapp 4 auf 95%.

    das ergibt eine Durchschnittsladeleistung von rund 40kW, ist also m.E. DC-Laden.


    Ab Ladebeginn bis ca 11:10 wird m.E. deutlich herunter gekühlt und zwar von Anfangs ca 20 auf ungefähr 10 Grad.

    Was sollte so etwas bewirken?

    Erst bei über 30Grad soll der Akku beim Laden gekühlt werden......


    Zudem:

    Auch bei der Entladung gibt es m.E. keinen Grund, den Akku (zusätzlich zum Fahrtwind und m.E. aktiv), z.b. von Ladeende (ca 11:50 bis ca 12:30) von braven 22 auf ungünstige (m.E. unsinnige) 12Grad ab zu kühlen.

    bei der Entladung soll der Akku eigentlich erst ab 35Grad gekühlt werden.


    Schön wäre natürlich die Kenntniss der Außentemperatur....

  • Fahrradträger für Skoda Enyaq Anhängerkupplung AHK

    Der Träger ist zu lang (deutlich mehr als die 70cm hinter dem Kugelkopf und auch das letzte Fahrrad wird auf mehr als 70cm kommen) und du darfst insgesamt maximal 55kg zuladen.

    Da braucht man eigentlich nicht allzu lange mit Momenten rechnen, zumal du den Schwerpunktabstand des unbeladenen Trägers ohnehin noch nicht ermittelt hast.

  • Verhalten der Batterietemperierung mit/ohne WP

    Zitat von GiMichael

    Heute Morgen Balancing durchgeführt. Gestern MaxEnergy 74.800 und heute wieder 75.600 Wh. Nicht schlecht für fast 95.000 km

    und das ist eigentlich meine Frage, die ich schon vor einem Jahr hatte. Gestern wieder erlebt. Die Kühlung der Batterie hatte Probleme und prompt ist die Ladeleistung bei 60% auf 100 kW eingebrochen, weil die Batterie über 50 Grad warm wurde. D.h bei warmen Wetter kann es zu Problemen wegen Überhitzung kommen und dann wird gedrosselt.


    irgendwie steige ich in deinem Fall nicht mehr durch......


    laut deinem Diagramm wurde die Batterie beim Laden zu stark gekühlt und jetzt schreibst du, dass die Kühlung Probleme hatte, so dass die Batterie über 50Grad warm wurde, wobei aktuell keine hochsommerlichen Außentemperaturwerte vorhanden sein sollten.


    Für mich hört sich das bis jetzt nach einem Fehler der Batteriekühlung an.